Bombekanon ( bombekanon, Peksankanon ) - en stor kaliber glatboret kanon, der affyrede artilleribomber langs en flad bane .
Selvom artilleriet i begyndelsen af det 19. århundrede længe havde spillet en afgørende rolle i søslag, var dets evne til effektivt at deaktivere fjendtlige skibe stadig i tvivl. Store slagskibe og fregatter af træ var med deres meget tykke (fra en halv meter til en meter eller mere) træsider ufølsomme over for sfæriske skud af glatløbet artilleri. Kernerne satte sig fast i tykke brædder; Datidens kanoner kunne bryde igennem dem og kun på korte afstande forårsage betydelig skade på menneskerne og kanonerne inde. Hullerne ved vandlinjen, som truede skibet med oversvømmelse, var små på grund af kanonkuglernes lille kaliber og blev forholdsvis let repareret af beredskabsholdet, enten indefra - med propper, eller udefra - ved at påføre et plaster . For at deaktivere et sejlskib af linjen krævedes et stort antal hits, som normalt kun kunne opnås ved at koncentrere ilden fra flere skibe mod et mål. Søslag var langvarige og ofte ubeslutsomme.
En meget mere effektiv ammunition kunne være eksplosive artilleribomber - hule støbejernsgranater fyldt med sortkrudt og udstyret med en fjernsikring - allerede kendt på det tidspunkt, men udelukkende brugt til at affyre haubitser og morterer. Den højeksplosive påvirkning af bomber på trækonstruktioner kunne være ekstremt ødelæggende, men de haubitser, der blev brugt til at affyre dem, og skyde langs en hængslet bane, havde meget lav nøjagtighed, så det var næsten umuligt at opnå sikre hits på et bevægende skib. Som følge heraf blev de primært brugt til at beskyde kystmål.
Skydning fra datidens konventionelle kanoner med eksplosive granater var også ineffektivt: på grund af deres relativt lille kaliber havde de en lille sprængladning og meget svagt sortkrudt og forårsagede ikke væsentlig skade på det under en eksplosion uden for skroget. For at sikre en højeksplosiv effekt var det nødvendigt, at bomben før eksplosionen gik dybt ind i tykkelsen af træpladen eller gennemborede den og eksploderede allerede inde i selve skroget. Bomber i små kaliber - meget lettere end solide kanonkugler af samme kaliber - havde imidlertid ikke nok kinetisk energi til at bryde gennem tykke brædder og havde en tendens til blot at hoppe af siden eller briste på overfladen af huden. På det tidspunkt var det umuligt at øge bombernes kinetiske energi og dermed gennemtrængningsevnen ved at øge deres begyndelseshastighed: Bombernes tyndvæggede granater kunne ikke modstå overbelastninger, når de blev affyret, og sandsynligheden for, at en bombe eksploderede lige i våbenboringen steg farligt.
Den eneste udvej var således at øge kaliberen og dermed massen af bomben, hvilket krævede specifikke løsninger i designet af selve pistolen.
I 1822 foreslog den franske general Pexant , at for at øge effektiviteten af flådeartilleriet , "er der behov for korte kanoner af stor kaliber , der skyder fra lange afstande mod en træflåde med eksplosive granater med en stor sprængladning . " Til sådan skydning udviklede Peksan de såkaldte bombekanoner, hvor bagenden blev fortykket for at give større styrke, formen på kammeret blev ændret for at rumme en reduceret ladning, mundingsfortykkelsen blev elimineret, og for at lette lastningen, kanalen blev udvidet ved selve næsepartiet - opløst.
De første eksperimenter blev udført i Frankrig i 1822, som et resultat af hvilke en 22-cm bombekanon og en 80-pund (36 kg) bombe blev vedtaget. Senere blev en lettere pistol med en 30-pund (13,5 kg) eksplosiv granat taget i brug til små skibe (tunge eksplosive granater blev kaldt bomber, lette - granater) [1] .
På grund af den store kaliber med en relativt kort løb affyrede Peksan-kanonen meget tunge bomber (80 pund, på trods af at den franske flådes hovedkaliber i disse år var 30 pund) med en relativt lav begyndelseshastighed. Den kinetiske energi, der kræves for at bryde igennem træsiden, blev opnået på grund af bombens store vægt; samtidig var overbelastningen under skuddet relativt lille, og risikoen for, at en bombe detonerede i løbet var acceptabel lille (selvom sådanne tilfælde stadig ikke var ualmindelige tilbage i 1850-1870). Bomben ramte siden af fjendens skib og brød igennem brædderne med sin masse og satte sig fast i siden. Den efterfølgende eksplosion førte til den stærkeste ødelæggelse af trækonstruktioner, fremkomsten af mange brande og spredningen af træfragmenter og fragmenter af selve bombeskallen, dødbringende for besætningen.
Selvom ballistikken af korte bombekanoner var værre end konventionelle, der affyrede kanonkugler, blev den effektive affyringsafstand fra dem mange gange større på grund af eksplosiv ammunitions dødelighed. Eksplosionen af en tung bombepistol i siden af et træskib lavede et hul på mere end en kvadratmeter, så på afstande på 500-1000 meter kunne et træskib blive sænket af 20-25 skud bombekanoner. Til sammenligning: selv tunge kanoner, der affyrede solide kanonkugler, gennemborede kun en tyk træside fra en afstand på omkring 100-150 meter, det vil sige sammenlignelig med længden af selve skibene, uden at forårsage væsentlig skade på selve skroget - en artilleriduel kunne vare i timevis, indtil fuldstændig ødelæggelse af fjendens besætning.
Bombevåben omtales nogle gange forkert som Peksan- haubitser . Faktisk var ideen om at installere en haubits på et flådeskib og affyre bomber fra dem i 1820'erne slet ikke ny. Det nye ved Peksans idé lå netop i skabelsen af et særligt tungt våben, der er i stand til at affyre bomber, men langs en flad snarere end en hængslet bane, hvilket gjorde det muligt betydeligt at øge nøjagtigheden af skydningen og dermed gøre bombevåben så effektiv og effektiv. formidable midler til at føre krig til søs. Denne misforståelse skyldes, at man i originalen kaldte Peksans redskaber fr. Canon-obusier , det vil sige bogstaveligt talt "haubitserpistoler". Men faktisk betød dette navn en kanon, der affyrede artilleribomber, som indtil da udelukkende havde været haubitsammunition.
Selve bomberne var hule støbejernsskaller fyldt med sortkrudt. De havde en fjernsikring i form af en træ- og senere kobbersikring med en speciel tændingsindsats. Bomberne blev holdt tomme og udstyret før slaget. Før skuddet blev der sat en lunte i, som blev afkortet til en vis længde svarende til skuddets forventede rækkevidde, mens der blev henvist til en speciel tabel. En sådan "indstilling" var imidlertid meget groft og blev udført "med en margin": Som allerede nævnt gennemborede bomber sædvanligvis siden af skibet og eksploderede enten i træets tykkelse og nåede en meter for slagskibe, eller - med en gennemgående penetration - inde i selve skroget. Efterfølgende begyndte man at bruge tændrør af flere standarder, der adskilte sig i længden og følgelig ved indstilling af tidspunktet for eksplosionen - for eksempel i den russiske flåde var der rør af tre forskellige længder. De forsøgte også at lave bomber med en kontaktsikring, men af en eller anden grund blev de ikke udbredt; sandsynligvis var de bange for deres utilsigtede operation før eller under skuddet, eller de kunne ikke sikre detonationen af den sprængende ladning med en lille forsinkelse. Bomber var kun lavet af relativt store kaliber - fra omkring 24 pund, og en af de vigtigste var 68 pund.
I England blev en lignende pistol vedtaget i 1825 under betegnelsen 8 inch shell gun , med en 50-pund (løbslængde 6 fod), og senere en 54-pund bombe (løbslængde 8 fod). Den blev senere anset for at være for svag til at bevæbne store skibe, hvilket førte til vedtagelsen i 1838 af en pistol af samme kaliber, men med en længere løbet (9 fod) og en 65-punds bombe. Alle disse kanoner kunne ikke affyre solide kanonkugler, da de havde et meget let design (for eksempel vejede en 65-punds bombekanon 3302 kg - 32% mindre end den samme kaliber 95-pund, designet til at affyre kanonkugler, som vejede 4826 kg).
I Rusland i 1833 blev 3-pood (50 kg; kaliber 273 mm) bombekanoner til kystnære fæstninger og 2-pood (33 kg, 248 mm) til flåden vedtaget.
I 1834 blev bombernes store ødelæggende kraft bekræftet af eksperimentel beskydning af træskrogstrukturer, som et resultat, i det næste årti, blev bombepistoler vedtaget i næsten alle flåder.
Efterfølgende dukkede der i stedet for specialiserede rent bombekanoner (shell-kanoner) universelle kanoner i stor kaliber, såsom det engelske 68-pund Dundas-system (1846) eller de amerikanske Dahlgren- og Rodman-systemer - der var i stand til at affyre begge tunge kerner (som snart kom praktisk mod bæltedyr) og lettere. , men med kraftige sprængladningsbomber - der kombinerer en stor kaliber med en høj starthastighed og god ballistik.
Eksplosive projektiler blev også brugt til kanoner af mindre kaliber - artillerigranater (dette navn blev brugt i den russiske flåde for højeksplosive projektiler under den russisk-japanske krig ), men deres effektivitet var lav, og de blev hovedsageligt brugt mod besætningen og små skibe . Sammen med bomber blev der brugt andre typer brandgranater, såsom den smeltede jernfyldte Martin shell , som blev betragtet som et usædvanligt ødelæggende våben mod træskrog - men sammenlignet med bomber var de mindre pålidelige og ubelejlige at håndtere.
For første gang blev bombekanoner brugt under den dansk-preussiske krig i 1849: I slaget ved Ekenfjord den 5. april 1849 skød og afbrændte de preussiske kystbatterier, som havde et mindre antal af sådanne kanoner, de danske 84- pistolslagskib Christian VIII, der angreb dem. I flådekamp blev bombekanoner først meget brugt i slaget ved Sinop i 1853 og med stor effekt, selvom deres andel i det samlede antal granater affyret af den russiske flåde var lille. De blev massivt brugt i det videre forløb af Krimkrigen og til at ødelægge ubepansrede skibe og kystbefæstninger - indtil fremkomsten af moderne højeksplosive fragmenteringsgranater i 1880'erne.
Bombekanoner var meget tunge: selv på et slagskib kunne de kun installeres på det nederste dæk uden at gå på kompromis med stabiliteten. Dette udlignede stort set ildkraften fra enkeltdæksfregatter og flerdæksslagskibe , hvilket banede vejen for, at sidstnævnte blev erstattet af pansrede fregatter, den første type jernbeklædte .
Det er værd at bemærke, at der under indtryk af den første brug af disse våben blandt militærsejlere var et klart overdrevet indtryk af kampeffektiviteten af artilleribomber mod træskibe. Efterfølgende blev denne ikke mere end personlige mening overført til militærhistorikere og gentages ofte op til nutiden. Faktisk overlevede store træskibe ganske vellykket bombardement fra bombekanoner - for eksempel i slaget ved Lissa modstod det østrigske træslagskib SMS Kaiser et meget intenst bombardement på ekstremt kort afstand, og det blev ikke kun sænket, men, selv om det led store tab i besætningen og fuldstændig mistede masten , efter at slaget, under sin egen magt, nåede stedet for base (og blev efterfølgende ombygget til et pansret slagskib ).
Der var også feltbombekanoner, der affyrede en lang række ammunition - kanonkugler fyldt med krudtgranater eller granatsplinter , både langs en flad bane og en baldakin. Takket være denne alsidighed i den franske hær erstattede den eneste type sådan pistol næsten alle tidligere modeller af feltartilleri og lette militære haubitser.