Den store Ilyinsky-bro

Den store Ilyinsky-bro
59°57′53″ s. sh. 30°28′13″ Ø e.
historiske navne Ilyinsky,
3. Okhtinsky
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Okhta floden
Beliggenhed Sankt Petersborg
Design
Konstruktionstype bjælkebro
Materiale armeret beton, stål
Antal spænd 3
total længde 37,8 m (36,5 m)
Brobredde 18,25 m
Udnyttelse
Åbning 1720'erne, 1912
Lukker for renovering 1912, 1950, 1964, 2001-2002
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 781711205310005 ( EGROKN )
Varenr. 7802256000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bolshoi Ilyinsky Bridge ( Three Okhtinsky , Ilyinsky ) er en vejarmeret betonbjælkebro over Okhta - floden i Krasnogvardeisky - distriktet i Skt. Petersborg . En af de første monolitiske vejbroer i armeret beton bygget i St. Petersborg og bevaret i sin oprindelige form [1] [2] . Et objekt af kulturarv i Rusland af regional betydning.

Placering

Det er placeret i linjeføringen af ​​revolutionens motorvej , ved krydset mellem "Ilyinskaya Sloboda" og forbinder den store Ilyinsky-have med den lille Ilyinsky-have . I nærheden af ​​broen ligger den hellige profet Elias kirke .

Opstrøms er Okhta-dæmningen , under Armashevsky-broen .

Den nærmeste metrostation er Ladozhskaya .

Titel

Fra det 18. århundrede blev broen kaldt Ilyinsky efter den nærliggende kirke for den hellige profet Elias [3] [4] . I 1950'erne blev de første 5 broer over Okhta, der eksisterede på det tidspunkt, nummereret opstrøms, broen blev kendt som den 3. Okhtinsky [5] . Den 6. november 1997 blev broen omdøbt til Bolshoy Ilyinsky (den nærliggende bro over Luppa-floden fik navnet Maly Ilyinsky ) [6] .

Historie

En træbro på dette sted har været markeret på kort siden 1720'erne [7] . I 1912, på stedet for en træbro, byggede Jern-Beton-partnerskabet ifølge arkitekten G. A. Girshsons projekt en tre-spands armeret betonbro [8] [9] . Broens længde var 36,5 m, bredde - 9 m, inklusive 2 fortove på 1,2 m.

I 1940-1950 blev der dannet dybe skaller i kroppen af ​​bropillerne (tilsyneladende på grund af de omkringliggende planters nedsænkning af aggressive væsker i floden), ødelæggelsen af ​​det beskyttende betonlag og eksponeringen af ​​armering. overbygningens hovedbjælker [10] . I 1950 blev der ifølge ingeniør V. V. Demchenkos projekt udført en større eftersyn af overbygningen og understøtninger [1] [11] . I 1964 blev broen udvidet ved at forlænge fortovene på konsoller. Broens bredde var 11,1 m, inklusive 2 fortove på hver 2,1 m [12] [13] .

I 1991 blev broen, efter anbefaling fra KGIOP's videnskabelige og ekspertråd, inkluderet i "Liste over nyligt identificerede monumenter for historie og kultur." Efter ordre fra borgmesteren i Sankt Petersborg nr. 108-r dateret den 30. januar 1992 blev broen erklæret et monument over historie og kultur.

I slutningen af ​​1990'erne blev det nødvendigt at reparere og rekonstruere broen på grund af den utilfredsstillende tilstand af strukturerne og utilstrækkelig kapacitet. Kunden til arbejdet var Komiteen for Forbedring og Vejfaciliteter i Administrationen af ​​St. Petersborg, hovedentreprenøren var Rizalit OJSC, den generelle designer var Stroyproekt Institute CJSC (ingeniører A. A. Stanevich, I. D. Stenin) [14] [15 ] projekt blev godkendt af det videnskabelige råd i St. Petersborg om beskyttelse af kulturarven [13] .

Den 10. december 2001 blev broen lukket for trafik [16] . I løbet af arbejdet på broen blev elementer af dens lærred udskiftet, en armeret betonplade blev installeret i bunden af ​​vejbanen, underjordiske forsyninger blev arrangeret, armerede betonstrukturer blev genoprettet, og en asfaltbetonbelægning blev lagt. Broens spændingsstruktur blev efterladt uændret, da vandtætningen af ​​ballasttruget, lavet af støbt asfalt, forblev i en tilfredsstillende stand. Kun dens vandtætning blev udskiftet [17] . En anden bro blev bygget opstrøms, hvis metalspænd gentog konfigurationen af ​​den eksisterende bro. Den højtidelige åbning af broen efter reparation fandt sted den 23. december 2002 i nærværelse af guvernøren i byen V. A. Yakovlev [18] .

Konstruktion

Broen er et tre-span bjælkekontinuerligt system, ifølge skemaet 11,2 + 13,5 + 11,2 m [13] . Den består af to broer - armeret beton og metal, ikke kombineret med hinanden. Den armerede betonoverbygning har 5 hovedbjælker 80 cm høje og et system af tværgående bjælker [10] . Metaloverbygningen gentager konfigurationen af ​​den armerede beton. Abutments og mellemstøtter lavet af monolitisk armeret beton på et pælefundament. Broens samlede længde er 37,8 m (36,5 m [10] ), bredden er 18,25 m [11] .

Broens kørebane omfatter 2 baner til køretøjstrafik, adskilt fra hinanden (en søm mellem spændstrukturer er arrangeret på skillebanen). Fortovene er placeret på konsoller og er adskilt fra kørebanen af ​​en høj jernbeton brystning. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Rækværket består af armeret betonpullerter og metalgitre, samme type som rækværket på Obvodny-kanalens dæmning .

Noter

  1. 1 2 Stepnov, 1991 , s. 314.
  2. Karapetov, Bely, 2010 , s. 13.
  3. Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  4. Historisk beskrivelse af Okhtensky-pulverfabrikken. Periode 1: (Fra anlæggets grundlæggelse til etablering af militær bebyggelse på det: 1715-1815) / Komp. K. I. Kamenev. - Sankt Petersborg. , 1891. - S. 131, 168. - 411 side.
  5. Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  6. Dekret fra regeringen i Skt. Petersborg af 6. februar 2006 N 117 "Om registret over navne på objekter i bymiljøet"
  7. Tillæg til den historiske beskrivelse af Okhtens krudtfabrik. Kort, planer og tegninger / Comp. K. I. Kamenev. - 1891. - S. I, II.
  8. Om konstruktionen af ​​en ny armeret betonbro over Okhta-floden af ​​Iron-Concrete Partnership // TsGIA SPb. Fond 1285. Inventar 2. Arkiv 1636 . Arkiveret 19. maj 2021.
  9. Bunin M.S. Bridges of Leningrad. Essays om historien og arkitekturen af ​​broerne i St. Petersborg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 233. - 280 s.
  10. 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 188.
  11. 1 2 Mostotrest .
  12. Stepnov, 1991 , s. 313.
  13. 1 2 3 Okhtinsky bro nr. 3 over floden. Ohta . JSC "Institute" Stroyproekt ". Arkiveret fra originalen den 22. december 2015.
  14. Stroyproekt, 2010 , s. 65.
  15. Karapetov, Bely, 2010 , s. fjorten.
  16. Endnu en bro lukket . Fontanka (11. december 2001). Dato for adgang: 11. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015.
  17. Overhaling af Okhta-broen nr. 3 over floden. Ohta i St. Petersborg Arkiveksemplar dateret 22. december 2015 på Wayback Machine //CJSC Ecotrans-Dorservice
  18. Den store åbning efter overhalingen af ​​Okhtinsky-broen N3 fandt sted . Fontanka (23. december 2002). Dato for adgang: 11. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015.

Litteratur

Links