Den store Ilyinsky-bro | |||
---|---|---|---|
59°57′53″ s. sh. 30°28′13″ Ø e. | |||
historiske navne |
Ilyinsky, 3. Okhtinsky |
||
Anvendelsesområde | bil, fodgænger | ||
Kryds | Okhta floden | ||
Beliggenhed | Sankt Petersborg | ||
Design | |||
Konstruktionstype | bjælkebro | ||
Materiale | armeret beton, stål | ||
Antal spænd | 3 | ||
total længde | 37,8 m (36,5 m) | ||
Brobredde | 18,25 m | ||
Udnyttelse | |||
Åbning | 1720'erne, 1912 | ||
Lukker for renovering | 1912, 1950, 1964, 2001-2002 | ||
|
|||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Bolshoi Ilyinsky Bridge ( Three Okhtinsky , Ilyinsky ) er en vejarmeret betonbjælkebro over Okhta - floden i Krasnogvardeisky - distriktet i Skt. Petersborg . En af de første monolitiske vejbroer i armeret beton bygget i St. Petersborg og bevaret i sin oprindelige form [1] [2] . Et objekt af kulturarv i Rusland af regional betydning.
Det er placeret i linjeføringen af revolutionens motorvej , ved krydset mellem "Ilyinskaya Sloboda" og forbinder den store Ilyinsky-have med den lille Ilyinsky-have . I nærheden af broen ligger den hellige profet Elias kirke .
Opstrøms er Okhta-dæmningen , under Armashevsky-broen .
Den nærmeste metrostation er Ladozhskaya .
Fra det 18. århundrede blev broen kaldt Ilyinsky efter den nærliggende kirke for den hellige profet Elias [3] [4] . I 1950'erne blev de første 5 broer over Okhta, der eksisterede på det tidspunkt, nummereret opstrøms, broen blev kendt som den 3. Okhtinsky [5] . Den 6. november 1997 blev broen omdøbt til Bolshoy Ilyinsky (den nærliggende bro over Luppa-floden fik navnet Maly Ilyinsky ) [6] .
En træbro på dette sted har været markeret på kort siden 1720'erne [7] . I 1912, på stedet for en træbro, byggede Jern-Beton-partnerskabet ifølge arkitekten G. A. Girshsons projekt en tre-spands armeret betonbro [8] [9] . Broens længde var 36,5 m, bredde - 9 m, inklusive 2 fortove på 1,2 m.
I 1940-1950 blev der dannet dybe skaller i kroppen af bropillerne (tilsyneladende på grund af de omkringliggende planters nedsænkning af aggressive væsker i floden), ødelæggelsen af det beskyttende betonlag og eksponeringen af armering. overbygningens hovedbjælker [10] . I 1950 blev der ifølge ingeniør V. V. Demchenkos projekt udført en større eftersyn af overbygningen og understøtninger [1] [11] . I 1964 blev broen udvidet ved at forlænge fortovene på konsoller. Broens bredde var 11,1 m, inklusive 2 fortove på hver 2,1 m [12] [13] .
I 1991 blev broen, efter anbefaling fra KGIOP's videnskabelige og ekspertråd, inkluderet i "Liste over nyligt identificerede monumenter for historie og kultur." Efter ordre fra borgmesteren i Sankt Petersborg nr. 108-r dateret den 30. januar 1992 blev broen erklæret et monument over historie og kultur.
I slutningen af 1990'erne blev det nødvendigt at reparere og rekonstruere broen på grund af den utilfredsstillende tilstand af strukturerne og utilstrækkelig kapacitet. Kunden til arbejdet var Komiteen for Forbedring og Vejfaciliteter i Administrationen af St. Petersborg, hovedentreprenøren var Rizalit OJSC, den generelle designer var Stroyproekt Institute CJSC (ingeniører A. A. Stanevich, I. D. Stenin) [14] [15 ] projekt blev godkendt af det videnskabelige råd i St. Petersborg om beskyttelse af kulturarven [13] .
Den 10. december 2001 blev broen lukket for trafik [16] . I løbet af arbejdet på broen blev elementer af dens lærred udskiftet, en armeret betonplade blev installeret i bunden af vejbanen, underjordiske forsyninger blev arrangeret, armerede betonstrukturer blev genoprettet, og en asfaltbetonbelægning blev lagt. Broens spændingsstruktur blev efterladt uændret, da vandtætningen af ballasttruget, lavet af støbt asfalt, forblev i en tilfredsstillende stand. Kun dens vandtætning blev udskiftet [17] . En anden bro blev bygget opstrøms, hvis metalspænd gentog konfigurationen af den eksisterende bro. Den højtidelige åbning af broen efter reparation fandt sted den 23. december 2002 i nærværelse af guvernøren i byen V. A. Yakovlev [18] .
Broen er et tre-span bjælkekontinuerligt system, ifølge skemaet 11,2 + 13,5 + 11,2 m [13] . Den består af to broer - armeret beton og metal, ikke kombineret med hinanden. Den armerede betonoverbygning har 5 hovedbjælker 80 cm høje og et system af tværgående bjælker [10] . Metaloverbygningen gentager konfigurationen af den armerede beton. Abutments og mellemstøtter lavet af monolitisk armeret beton på et pælefundament. Broens samlede længde er 37,8 m (36,5 m [10] ), bredden er 18,25 m [11] .
Broens kørebane omfatter 2 baner til køretøjstrafik, adskilt fra hinanden (en søm mellem spændstrukturer er arrangeret på skillebanen). Fortovene er placeret på konsoller og er adskilt fra kørebanen af en høj jernbeton brystning. Belægningen af kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Rækværket består af armeret betonpullerter og metalgitre, samme type som rækværket på Obvodny-kanalens dæmning .
Broer over Okhta | |
---|---|