| Pavel Benes | |
|---|---|
| tjekkisk Pavel Benes | |
| Fødselsdato | 14. juni 1894 [1] [2] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 1. juni 1956 [1] (61 år)eller 31. maj 1956 [2] (61 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Alma Mater | |
Pavel Beneš ( tjekkisk Pavel Beneš ; 14. juni 1894 , Prag – 31. maj 1956 , Prag) er en tjekkisk flydesigner, en af medstifterne af Avia-luftfartsanlægget. Senere arbejdede han som chefingeniør hos ČKD-Praga , en af de største ingeniørvirksomheder i Tjekkoslovakiet. Grundlagde også Beneš-Mráz flyselskab i Chocen .
Studerede på Czech Technical University .
Fra studietiden på gymnasiet, indtil udbruddet af Første Verdenskrig , blev Pavel Benes en af pionererne inden for flydesign i Tjekkiet (dengang en del af Østrig-Ungarn ). I 1913 var han en af grundlæggerne af den tjekkiske luftfartsklub.
Hans første design var svævefly. Hans første Albatros-type svævefly var mislykket. I 1916 byggede han Lili hangglideren, som han kunne lave korte flyvninger med.
I 1919, allerede i det uafhængige Tjekkoslovakiet , grundlagde Beneš sammen med Miroslav Hain virksomheden Avia, hvor de i fællesskab begyndte at fungere som chefdesignere. De begyndte med at reparere fly på et værksted på en gammel sukkerfabrik i Vysochany . Et år senere byggede de deres første fly: Avia BH-1, et meget progressivt designet lavvinget monoplan for tiden. Navnet BH bestod af de første bogstaver i designernes navne. Produktionen af monoplanet fortsatte i forbindelse med andre udviklede designs. Det var f.eks. BH-3 jagerflyet, den tosædede sportsgren BH-5, hvorfra BH-9, BH-10 og BH-11 gik, og som henholdsvis med succes deltog i mange indenrigs- og udenrigsfly. løb. Den tjekkoslovakiske hær brugte tosædede BH-typer som trænings- og kurerfly. De begyndte senere at producere biplane, herunder de succesrige BH-21 og BH-33 jagerfly , som blev produceret på licens i andre lande.
I 1929, efter Škoda-koncernens køb af Avia, flyttede Beneš og Hein til ČKD-Prag. Her byggede de i fællesskab Praga E-39 og E-41 træningsflyene .
Parret Beneš og Hain gik fra hinanden i 1932, da Hain rejste til Letov .
Pavel Beneš grundlagde Beneš-Mráz i 1934 i Chocen . Der helligede han sig konstruktionen af sports- og træningsfly indtil den tyske besættelse.