Belozerov, Ivan Pavlovich

Ivan Pavlovich Belozerov
Fødselsdato 1. september 1918( 01-09-1918 )
Fødselssted Med. Malye Prohody ,
Kharkov Governorate ,
ukrainske SSR [1]
Dødsdato 14. februar 2006( 2006-02-14 ) (87 år)
Et dødssted
tilknytning  USSR
Type hær luftvåben
Års tjeneste 1939 - 1964
Rang Oberstløjtnant Oberstløjtnant for USSR Air Force
kommanderede flyvechef for 6th Guards Fighter Aviation Regiment af 11th Assault Aviation Division af Air Force of the Black Sea Fleet
Kampe/krige Den store patriotiske krig
Præmier og præmier
Pensioneret senior dispatcher for en civil luftfartsvirksomhed

Ivan Pavlovich Belozerov ( 1. september 1918 , Kharkov-provinsen - 14. februar 2006 , Simferopol ) - sovjetisk jagerpilot, deltager i Den Store Fædrelandskrig , seniorløjtnant for vagten [2] .

Helt fra Sovjetunionen ( 16. maj 1944 ), oberstløjtnant i reserve (siden 1964).

Biografi

Han blev født den 1. september 1918 i landsbyen Malye Prokhody , nu Dergachevsky-distriktet i Kharkov-regionen i Ukraine , i en bondefamilie. russisk . Medlem af CPSU (b) siden 1944. Han dimitterede fra en ufuldstændig gymnasieskole og en fabrikslærlingeskole i Kharkov . Han arbejdede som drejer på et lokomotivanlæg , som instruktør i en flyveklub.

I 1939 blev han indkaldt til Den Røde Hær . I 1940 dimitterede han fra Chuguev Military Aviation School. I kampene i den store patriotiske krig siden juni 1941.

Næsten fra den første til den sidste dag af det heroiske forsvar af Sevastopol forsvarede jagerpiloten I.P. Belozerov himlen på Sortehavsflådens hovedbase. Under hensyntagen til reduktionen af ​​basepladser til Chersonesos-flyvepladsen var baseluftfarten placeret i basen. Mange tyske piloters taktik var ikke ny: de holdt øje med vores fly, der vendte tilbage fra en kampmission og forsøgte at skyde dem ned under landing tilgang - ammunitionen løb tør, jageren var forsvarsløs. Det var her, antiluftskytserne kom flyverne til hjælp. De drev fjenden væk fra vores landende fly. Mange tyske køretøjer fandt deres grav i havet nær bunden af ​​det flydende batteri Rør mig ikke [3] .

Flyvechef I.P. Belozerov og hans kampvenner fløj ofte ud på jagt efter fjenden, mødtes ansigt til ansigt med tyske esser, og kom næsten altid sejrende ud af luftkampe. Dag og nat, i al slags vejr, rejste de sig op i himlen, studerede placeringen af ​​kommunikation og afslørede fjendens mandskab og udstyr skjult af genial forklædning. Ofte rettede de selv angrebsluftgrupper mod de opdagede mål.

I. P. Belozerov fløj meget for rekognoscering og fandt altid den mest rimelige løsning ved bestemmelse af flyruten, retningen for adgang til fjendens objekt. En sådan forudseenhed hjalp ham med at få værdifuld efterretningsinformation om fjenden og undgå møder med fjendtlige krigere.

En dag vendte I.P. Belozerov tilbage fra en anden kampmission. Det lykkedes ham at opdage en koncentration af tyske tropper. Dette var et presserende behov for ikke kun at blive rapporteret, men for at angive de nøjagtige tilgange til målet, de mest sandsynlige ødelæggelser. Over frontlinjen blev hans fly angrebet af to tyske jagerfly. IP Belozerov gjorde et forsøg på at bryde væk fra dem, men han mislykkedes. Så gik han ind i kampen. Da I.P. Belozerov så, at en af ​​messerne kom ind i hans hale, ændrede han hurtigt retningen på sin bils flyvning og ramte Me-109 , der var sprunget frem fra maskingeværer. "Messer" svingede, faldt i en halespind, hvorfra den aldrig kom ud. Den døde pilots partner forlod slaget.

Med faldet i konturerne af belejringen blev det mere og mere vanskeligt at flyve. Relativt tæt på installerede tyskerne tungt artilleri og skød med jævne mellemrum mod Chersonese-flyvepladsen . Ilden åbnede under start af jagerfly. Det var ikke svært at fastslå dette øjeblik, da motorerne blev startet, steg enorme skyer af rødligt Chersonesus-støv over flyvepladsen. Jordspecialister hjalp med at overliste fjenden. De bandt store bundter af grene til biler og ræsede langs landingsbanen i topfart. Og næsten i samme sekund begyndte tunge granater at briste. Efter at have skudt den tildelte tid, blev det tyske batteri tavs. Ved at udnytte dette lettede jagerne direkte fra kaponierne for at fuldføre den næste kampmission.

I luftkampe over Sevastopol i løbet af dets forsvars dage skød I.P. Belozerov, som han jokede, fem et halvt tysk fly ned: fem ødelagde han personligt og et parrede med sin wingman.

I disse dage kommanderede løjtnant I.P. Belozerov en rekognosceringsenhed. Improviserede hjemmelavede kameraer blev installeret på jagerflyet. Mekanismen forbandt enheden med knappen. Piloten trykkede på den, et billede blev taget, og filmen blev automatisk spolet tilbage. På et sådant fly måtte I.P. Belozerov gentagne gange flyve luftrekognoscering. Sådanne opgaver blev overdraget til de mest modige og uddannede piloter. Jeg skulle flyve langs frontlinjen, og fjenden havde masser af antiluftskyts på det tidspunkt.

En dag kom en gruppe Krim-partisaner til Chersonese. De talte om den svære situation og bad om hjælp. Det blev besluttet at etablere kontakt med dem, at smide en erfaren radiooperatør ud i skoven. Men hvem og på hvad skal flyve til dette svært tilgængelige område? Valget faldt på I. P. Belozerov og F. F. Gerasimov . En operationsplan blev udviklet ned til mindste detalje, hver detalje var gennemtænkt. Løjtnant F. F. Gerasimov leverer en radiooperatør på Po-2, og I. P. Belozerov dækker sit fly på et jagerfly. I området Balaklava er der  en tæt mur af ild. Tyske antiluftskyts forsøger at ødelægge vores fly, men det lykkes ikke. Job godt udført! Sandt nok blev F. F. Gerasimovs fly beskadiget under landing, og piloten måtte komme til Sevastopol ad partisanstier.

Engang, nær Sevastopol, ledsagede I.P. Belozerov en gruppe bombefly, der opererede på åbent hav og ødelagde fjendens transporter, der flygtede fra Krim. En stor gruppe tyske jagerfly angreb vores fly. En vigtig mission var i fare. Så sluttede I.P. Belozerov sig til kampen. I det første angreb faldt hans fly under fjendens maskingeværild. Piloten blev såret, men fortsatte med at kæmpe. Han skød to fjendtlige fly ned og forlod først slaget, da han var overbevist om, at truslen mod bombeflyene var forbi.

I april 1944 foretog chefen for 6th Guards Fighter Aviation Regiment of the Guards, seniorløjtnant I.P. Belozerov, 300 udflugter, skød 8 fjendtlige fly ned i 34 luftkampe.

Ved et dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 16. maj 1944 for det mod og heltemod, der blev vist i luftkampe med de nazistiske angribere under befrielsen af ​​Krim, blev seniorløjtnant Ivan Pavlovich Belozerov tildelt titlen Helt af Sovjetunionen med Leninordenen og Guldstjernemedaljen (nr. 3805).

Efter krigen fortsatte han med at tjene i luftvåbnet . I 1945 dimitterede han fra de højere officerskurser i flådens luftvåben i Mozdok [4] . Siden 1964 har oberstløjtnant I.P. Belozerov været i reserve. Han arbejdede som senior dispatcher for en civil luftfartsvirksomhed. I 1988 gik han på pension.

Boede i byen Simferopol . Som medlem af Railway Council of Veterans, var han engageret i en stor social aktivitet blandt pensionerede militærpersoner og deres familier, ydede et stort bidrag til at styrke og forene Krim-veteranernes organisationer. For samvittighedsfuldt arbejde blev han i 1999 og 2005 tildelt hædersbeviser fra Præsidiet for Verkhovna Rada i Den Autonome Republik Krim . Død 14. februar 2006.

Priser

Hukommelse

Noter

  1. ↑ Nu Dergachevsky-distriktet , Kharkov-regionen , Ukraine .
  2. ↑ Stilling og militær rang fra datoen for tildeling af titlen som Helt i Sovjetunionen.
  3. ↑ V. I. Shurygin. Iron Island: Kronik om et flydende batteri. - M . : Militært Forlag, 1979. - 304 s.
  4. ↑ Vabishchevich G. E.  Officerskurser for flådens luftfart (1940-1960) // " Militærhistorisk tidsskrift ". - 2019. - Nr. 3 (707). - S.18-27.

Litteratur

Links

Ivan Pavlovich Belozerov . Websted " Landets helte ".  (Få adgang: 10. juni 2011)