Baku hestevogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. september 2021; checks kræver 4 redigeringer .

Baku Konka  er et netværk af hestetrukne bysporvogne i byen Baku .

Historie

I 1887 oprettede Baku-millionæren Haji Zeynalabdin Tagiyev sammen med fem andre lånere , Joint Stock Company of Horse-Railways. Baku hestevogn åbnede for trafik den 7. april (19), 1889. Den første administrerende direktør var G. Z. A. Tagiev, og dens bygmester B. A. Rotuld (indtil 1. december 1890 blev L. M. Ryzhansky bestyrer). Sporvidde 1524 mm. I det første år blev omkring 52 tusind rubler modtaget. Den 18. januar 1893 udstedte Baku byregering "Tvangsresolutioner om driften af ​​hestetrukne jernbaner i Baku" [1] .

Den blev lukket den 1. oktober 1923 med overførslen af ​​de fleste hestesporvognslinjer til det nystiftede sporvognsnetværk i byen Baku.

Rute

Konka-netværket bestod af flere uafhængige linjer:

Linje Vokzal - Bailov : Vokzal, Vokzalnaya Square, Telefon, B.-Morskaya, Molokanskaya, Mariinskaya, Baryatinskaya, Mikhailovskaya, Embankment , Mikhailovsky Garden (skift), Bailov (til Nagornaya-delen). Omvendt retning: Mikhailovsky Garden (skift), Embankment, Mikhailovskaya, Merkurievskaya, B.-Morskaya, Telefon, Vokzalnaya Square, Vokzal.

Linje Vokzal - Shamakhinka : Vokzal, Vokzalnaya Square, Telefon, B.-Morskaya, Molokanskaya, Kolyubakinskaya, Vorontsovskaya, Balakhani , Shakhskaya, Shemakhinka (op til Nagornaya-delen). Bagside: Shamakhinka, Bazarnaya, Kolyubakinskaya, Mariinskaya, Merkurievskaya, B.-Morskaya, Telefon , Stationspladsen, Station.

Linje Shemahinka - Bailov : Shemahinka, Bazarnaya, Kolyubakinskaya, Parapet , Velikoknyazhesky Prospekt, Mikhailovskaya, Embankment, Mikhailovsky Garden, (skift), Bailov (til Nagorny-delen). Bagside: Bailov, Mikhailovsky Garden (ændring), Embankment, Olginskaya, Velikoknyazhesky avenue, Parapet, Kolyubakinskaya, Vorontsovskaya, Shemahinka.

Balakhanska linje : Shemahinka, Balakhanska, Sabunchu station, Vokzalnaya pladsen. Tilbage - samme retning.

Linje - Station - Black City : Stationspladsen, Telefon, til Br. Nobel. Tilbage - samme retning.

I 1901 omfattede hestesporvognen 4 linjer af bynettet, 1 linje til Den Sorte By, samt godslinjer til nogle moler og Baku-tovarnaya jernbanestation. Bynetværket af hestetrukne sporvogne såvel som Chernogorodskaya-linjen, som først efter byggeriet arbejdede på damptræk, men derefter, et par år senere, også skiftede til hestetrukne, blev overført til Baku (elektrisk) sporvogn i 1924.

Udnyttelse

Der var to typer ridning - sommer og vinter. To heste trak bilen med passagerer, og når de løftede, spændte postilionerne (normalt teenagedrenge) den tredje hest og hjalp med at overvinde et vanskeligt sted, hvorefter yderligere heste blev løsnet på et fladt område. Om vinteren var alle vinduer tæt låst, og om sommeren stod de helt åbne, hvilket ofte førte til, at passagerer faldt ud, eller at fremmedlegemer kom ind i bilen. Baku Konka var en af ​​de eneste hestesporvogne i det tsaristiske Rusland, hvor rygning var forbudt. Besætningen bestod af en kusk og en konduktør. Prisen i den nye bil var 5 kopek, i en åben bil eller på taget kostede det 3 kopek.

Galleri

Se også

Links

Noter

  1. ↑ Hovedarkivafdeling under Ministerrådet for Aserbajdsjan SSR. Central State Historical Archive for Aserbajdsjan SSR. Dokumenter om Bakus historie. 1810-1917. - Baku, 1978, s. 330-337