Agnelli, Gianni

Den stabile version blev tjekket ud den 29. maj 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
Gianni Agnelli
ital.  Gianni Agnelli
Navn ved fødslen Giovanni Agnelli
Fødselsdato 12. marts 1921( 12-03-1921 )
Fødselssted Torino , Italien
Dødsdato 24. januar 2003 (81 år)( 2003-01-24 )
Et dødssted Torino , Italien
Borgerskab  Italien
Beskæftigelse iværksætter , ingeniør , politiker , iværksætter , industrimagnat
Far Edoardo Agnelli
Mor Virginia Bourbon
Ægtefælle Marella Caracciollo di Castagneto
Børn Edoardo Agnelli, Margherita Agnelli
Præmier og præmier
Ridder Storkors af Den Italienske Republiks Fortjenstorden Cavalier of the Order of Merit in Labor (Italien) Kors "For militær tapperhed"
Croce di guerra al merito BAR.svg BenemeritiCultura1.png Storofficerskors, 1. klasse, hæderstegn "For tjenester til Republikken Østrig"
Internet side giovanniagnelli.it
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Giovanni (Gianni) Agnelli ( italiensk  Giovanni "Gianni" Agnelli , 12. marts 1921 , Torino  - 24. januar 2003 , ibid.) er en italiensk forretningsmand, hovedaktionær og administrerende direktør for FIAT . Han var gift med Donna Marella Caracciolo dei Principi Di Castagneto .

Biografi

Søn af Edoardo Agnelli og Virginia Bourbon del Monte (1899-1945, it. ) [1] . Den 14. juli 1935 styrtede Giannis far ned med et vandfly [2] . Det andet barns død (datter - Aniceta Agnelli døde i 1928) og den eneste søn var et hårdt slag for Giovanni Agnelli Sr. Nu var hans liv optaget af hans børnebørn, og han var særlig opmærksom på Gianni, opkaldt efter ham. I en alder af 14 blev Gianni af sin bedstefar introduceret til Juventus ' bestyrelse .

Ungdom

Han dimitterede fra det klassiske lyceum opkaldt efter Massimo Azeglio i Torino i 1938. Derefter kom han ind på universitetet i Torino , hvor han studerede jura. I juni 1940, efter at have afbrudt sine studier, gik han til fronten. Han blev indrulleret i regimentet af tankskibe. Til at begynde med deltog han i kampe sammen med Mussolinis tropper , var to gange på den russiske front og blev senere overført til Afrika.

I 1941 vendte han hjem og fortsatte sine studier, og allerede i 1943 fik han et diplom. Den 8. september, da Italien underskrev våbenhvilen og officielt trak sig ud af Anden Verdenskrig , lå Gianni på et hospital i Firenze med et brækket ben i en bilulykke. Efter sin bedring flyttede han til Rom , hvor han blev forbindelsesofficer for det italienske befrielseskorps . Den 30. november 1945 døde Giannis mor, Virginia Bourbon del Monte, i en bilulykke nær Pisa . Samme år blev Gianni præsident for RIV ( it. ), et lejefirma skabt af hans bedstefar sammen med ingeniøren Roberto Incerti .

Efter Giovanni Agnelli Sr.s død, den 16. december 1945, bliver han familiens overhoved. Repræsenterer hendes interesser i forhandlinger med Italiens Komité for National Befrielse vedrørende FIAT og underskriver den 23. februar 1946 en aftale om tilbagevenden af ​​bestyrelsen og præsidenten for virksomheden, Vittorio Valletta ( it. ), Anklaget for at samarbejde med nazisterne .

Før FIAT

I 1947 blev Gianni præsident for Juventus . Sammen med ham vinder holdet to Scudettos , to gange indtager holdet andenpladsen og to gange tredjepladsen. Spillere som John Hansen , Martino og Prast optræder i truppen , og Giampiero Boniperti stråler .

Gianni rejser meget rundt i verden og kommunikerer med kendte mennesker (venner med John F. Kennedy ). Han er krediteret for kærlighedsforhold til Rita Hayworth , Daniel Darrieu , Anita Ekberg og andre lige så berømte damer. Det mest seriøse forhold var med Pamela Digby , den tidligere hustru til Randolph Churchill (søn af Winston Churchill , Storbritanniens premierminister ). De varede omkring 5 år, men i 1952, efter et alvorligt skænderi, brød parret op. Så kommer han ud for en alvorlig bilulykke. Under rallyet Torino - Monaco kørte hans bil ind i en lastbil. Gianni's højre ben, som allerede var brækket, blev alvorligt såret. Det lykkedes lægerne at redde hende fra amputation, og efterfølgende kunne han endda stå på ski (hvilket han gjorde indtil 1987), men halten forblev livet ud.

Den 19. november 1953 fandt ægteskabet mellem Giovanni Agnelli og Marella Caracciollo di Castagneto sted på slottet Ostoffen ( fr. ), i Strasbourg . Den napolitanske prinsesse, der blev født i Firenze den 4. maj 1927, dukkede op på siderne af glittede magasiner mere end én gang [3] , og optrådte endda i et af Andy Warhols værker [4] . I 1954 blev deres første barn Edoardo født, og et år senere Margarita .

I 1959 blev han præsident for IFI (nu Exor ), og i 1963 administrerende direktør for Fiat . I samme år erhverver han en luksuriøs villa Leopold på Cote d'Azur .

FIAT

Den 30. juli 1966 afstod Vittorio Valletta præsidentposten for Fiat til Gianni Agnelli. Et af de første mål var privatiseringen af ​​virksomheden, som Gianni tog fat på, og samme år blev Fiat igen ejet af Agnelli-familien. Gianni var også særlig opmærksom på automatiseringsprocessen på virksomhedens fabrikker.

Den 15. august 1966 underskrev Gianni Agnelli i Moskva en kontrakt med ministeren for automobilindustrien i USSR Alexander Tarasov om at skabe en bilfabrik i byen Togliatti med en fuld produktionscyklus - det nuværende Volga Automobile Plant , og i 1970 besøgte han byggepladsen.

Internationalisering

Gianni drømte om internationaliseringen af ​​Fiat. To år efter at være blevet valgt til præsident, forhandler han med François Michelin , ejeren af ​​Citroën , om at erhverve en aktiepost, med en efterfølgende forøgelse til en kontrollerende aktiepost. Aftalen ser lovende ud: Citroën er et prestigefyldt mærke med et godt ry for at producere high-end biler. Men de franske myndigheder, repræsenteret af den franske præsident Charles de Gaulle, forbyder Fiat at erhverve en kontrollerende andel i Citroën. Som følge heraf kan Fiat kun investere i modernisering og produktion. Fire år senere videresælger Fiat sin andel i Peugeot .

Finanskrise

I første halvdel af 1970'erne blev virksomheden ramt af en finanskrise. Årsagen var fagforeningernes konstante strejker , oliekrisen , og efterhånden begyndte italienske biler at skubbe japanske og franske bilproducenter ud af markedet. Efterhånden faldt selskabets aktier, hvilket gjorde det klar til økonomisk kollaps. En vis rolle i at forbedre virksomhedens position blev spillet af dets samarbejde med USSR. Snart annoncerede regeringen for den libyske Jamahiriya , ledet af oberst Gaddafi , købet af en betydelig del af virksomheden. Nyheden om dette pustede øjeblikkeligt værdien af ​​Fiat -aktier op adskillige gange.

Derefter er Gianni sammen med Cesare Romiti i gang med at omstrukturere Fiat. Nu i stedet for en industrivirksomhed er Fiat et holdingselskab . Denne proces varede i omkring 5 år, og i løbet af denne tid er der: Fiat-Allis [5] , afdelingen for udvikling af landbrugsmaskiner, Iveco , afdelingen for fremstilling af industrikøretøjer, afdelingen for udvikling af jordflytningsudstyr , Teksid [6] , samt opdelingen af ​​biler og erhvervskøretøjer - Fiat Auto.

Efterhånden forlod de økonomiske problemer virksomheden, og i slutningen af ​​1980'erne bestod mere end 60 % af omsætningen af ​​biler solgt i udlandet. Dette blev hjulpet af succesen med de seneste modeller: Fiat Uno og derefter Lancia Thema .

Ikke kun Fiat

Juventus _ _

På trods af at Fiat krævede konstant opmærksomhed fra Gianni, holdt han ikke op med at være opmærksom på sin yndlingsklub. Det var ham, sammen med Giampiero Boniperti , der skabte holdet, der vandt UEFA Cup Winners' Cup 1983/1984 og 1984/1985 European Cup , da Michel Platini , Zbigniew Boniek , Gaetano Shirea strålede på holdet .

I slutningen af ​​1980'erne, efter Silvio Berlusconis køb af Milan , planlagde Gianni en enorm omstrukturering af holdet og brugte omkring 48 millioner lire på det (et kolossalt beløb for den tid). Luca Cordero di Montezemolo blev udnævnt til præsident , og Giovanni Trappatoni blev udnævnt til ny træner .

Gianni lavede de sidste ændringer i 1990'erne. En treklang blev sat i spidsen for klubben: Moji - Giraudo - Bettega . Marcello Lippi er blevet udnævnt som ny træner .

Formel 1

I slutningen af ​​1960'erne havde en af ​​de mest berømte bilproducenter i Italien, Ferrari , alvorlige økonomiske problemer. Ejeren og grundlæggeren af ​​virksomheden, Enzo Ferrari , satte Formel 1 i spidsen for sine interesser . Enzo forsøgte at sælge virksomheden og efterlod holdet. For at gøre dette mødtes han endda med Henry Ford , men amerikaneren ville eje Ferrari fuldt ud og planlagde at opløse Formel 1-holdet. Gianni Agnelli fandt ud af forhandlingerne og var også interesseret i aftalen. To store italienere fandt et fælles sprog. Enzo solgte Agnelli 40% af aktierne med den betingelse, at yderligere 50% blev overført efter hans død. Da Enzo Ferrari døde, blev Luca di Montezemolo leder af holdet .

Til ære for Gianni, efter hans død, blev Formel 1-bilen navngivet i 2003 - Ferrari F2003-GA

Offentlige institutioner

I 1961, under fejringen af ​​100-året for Italiens forening , blev han udnævnt til præsident for den internationale udstilling.

I 1991 blev han udnævnt til senator på livstid [7] af præsident Francesco Cossiga .

I 2000 blev Agnelli optaget i IOC og forblev der indtil sin død. Gianni var som bekendt godt bekendt med Juan Antonio Samaranch , og vinter-OL 2006 blev afholdt i Torino , i høj grad takket være ham.

Den 28. februar 2001 blev navnet på Fiat-koncernens ærespræsident, Giovanni Agnelli, udødeliggjort på væggen i European Automobile Hall of Fame i Palexpo- udstillingspaladset .

I 2002 donerede Gianni et kunstgalleri til Torino , hvis samlinger omfattede 25 mesterværker. Denne fernisering var hans sidste offentlige optræden.

Død

Den 24. januar 2003 døde Gianni Agnelli i sin Villa Frescòt af prostatakræft . Afskeden fandt sted i Torino-katedralen og blev udsendt i hele Italien af ​​RAI Uno .

Gianni er begravet i familiens krypt på Villar Perosa- ejendommen i nærheden af ​​Torino .

Se også

Noter

  1. ↑ Carlo Bourbon del Monte, prins af San Faustino og hans børn
  2. ↑ Filippo Ceccarelli. Artikel på italiensk "Dalla morte del nonno Edoardo, ucciso dall'elica di un idrovolante, alla scomparsa di Giovanni Alberto. Quando il destino bussa troppo presto" . La Stampa - Archivio storico (16. november 2000). Arkiveret fra originalen den 25. april 2012.
  3. ↑ Richard Avedon . Marella Agnelli . Vogue ( 1953 ). Arkiveret fra originalen den 25. april 2012.
  4. ↑ Jablonka Galerie hjemmeside Marella Agnélia er et værk af Andy Warhol Arkiveret 29. september 2007.
  5. ↑ Fiat-Allis er et ingeniørfirma dannet i 1974 som et joint venture mellem det italienske Fiat og det amerikanske Allis-Chalmers . Fiat Allis er i øjeblikket en del af New Holland Ag .
  6. ↑ International virksomhed. Aktivitetsretninger: stål, støberier, udstyr og produktion af fjedre, rør, ildfaste materialer til industriel brug. Teksid har i dag 7 fabrikker i verden: fire i Europa, 1 i Sydamerika, en i Mellemamerika og en i Kina. Kontant omsætning på omkring $900 millioner og omkring 7.000 ansatte.
  7. ↑ [1] Arkiveret 23. december 2010 på Wayback Machine Senator Agnellis profil på Senetas hjemmeside (italiensk )

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier