Alaska motorvej

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. oktober 2015; checks kræver 9 redigeringer .

alaska motorvej
vej

grundlæggende oplysninger
Land	USA , Canada
Område	Alaska , Yukon og British Columbia
En del af vejen	Pan American Highway
Status	føderale
Ejer	stat
Længde	2237 [1]
Start	Dawson Creek ( Britisk Columbia , Canada )
igennem	Whitehorse ( Yukon , Canada )
Ende	Delta Junction ( Alaska , USA )
vejbelægning	asfalt
åbningsdato	1943
Mediefiler på Wikimedia Commons

Alaska Highway (også Alaska - Canada Highway ; engelsk Alaska Highway ), bygget under Anden Verdenskrig , forbinder Dawson Creek i den canadiske provins British Columbia og Delta Junction i Alaska. Byggeriet stod færdigt i 1943 [1] . Rutens længde var 2237 km. Uofficielt betragtes Alaska Highway som en del af Pan American Highway , som løber gennem Nord- og Sydamerika og ender i det sydlige Argentina . Banens længde har ændret sig siden da på grund af gentagne ruteændringer på den canadiske del. Der er opsat mindeskilte i den nordlige og sydlige ende af ruten.

Konstruktion

Oprindeligt var der en mening om rutens ubrugelighed, da den forbandt tyndt befolkede områder og gik gennem tyndt befolkede steder. Men indsættelsen af fjendtligheder i Stillehavsteatret efter USA's indtræden i Anden Verdenskrig førte til, at kongressen og præsident F. D. Roosevelt i februar 1942 godkendte projektet for anlæggelsen af ruten. Den vanskelige rute blev valgt på grund af behovet for at forsyne Sovjetunionen under udlån af fly , som blev færget langs ruten Alaska - Chukotka ( Alsib- motorvejen ). Banen blev bygget af amerikanske militærbyggere.

Selvom byggeriet stod færdigt i oktober 1942, var banen først egnet til trafik i 1943. Endnu senere var der mange dårligt jævnede områder, områder med dårlig dækning og lidt hegn. I løbet af 1942 blev pontonbroer udskiftet med midlertidige bjælkebroer, mens stålbroer kun blev installeret, hvor de ville have været uundværlige. Store vanskeligheder var også forbundet med smeltningen af permafrostlaget under vejen. Fem bjergpas blev overvundet, 133 broer over 6 meter lange blev bygget [2] .

Rute

Den originale version af den 2.700 km lange rute fra Dawson Creek til Delta Junction blev afsluttet i 1942 . Banen løb først nordvest, derefter nordpå fra Dawson Creek til Fort Nelson . I oktober 1957 kollapsede en hængebro over Mirnaya-floden syd for Fort St. John . En ny bro blev bygget nogle år senere. Fra Fort Nelson drejede vejen mod vest og krydsede Rocky Mountains , før den drejede mod vest ved Coal River. Ruten krydsede grænsen mellem Yukon og British Columbia ni gange fra mile 590 til mile 773, herunder seks gange fra mile 590 til mile 596. Efter at have passeret den sydlige spids af Kluane Lake , drejede den nord-nordvest til grænsen til Alaska, derefter nordvest for at ende ved Delta Junction. Efterkrigstidens genopbygning af ruten forlængede den med kun et par kilometer.

Alaska Highway efter Anden Verdenskrig

Aftalen mellem Canada og USA foreskrev, at den canadiske del af ruten skulle overføres til Canada seks måneder efter krigens afslutning, hvilket skete i april 1946 [3] . Alaska-delen af banen blev asfalteret (for det meste asfalt ) i 1960'erne. Den britisk colombianske regering administrerede de første 82,6 miles (139,6 km) af linjeføringen, og denne vejsektion var den eneste vejsektion i Canada, der blev asfalteret i slutningen af 1960'erne og 1970'erne. Public Works Canada driver vejen fra Mile 82.6 til Historic Mile 630. Yukon-regeringen ejer vejen fra Historic Mile 630 til Historic Mile 1016 og driver resten af vejen til den amerikanske grænse ved Historic Mile 1221. Den canadiske del af Vejen var for det meste grus selv i 1981 Men i øjeblikket er ruten fuldstændig asfalteret i Canada. Staten Alaska administrerer en del af motorvejen inden for sit territorium, fra Historic Mile 1221 til Mile 1422. Ruteændringen på den canadiske del af ruten reducerede den med 56 km. Nogle af de gamle strækninger bruges nu som lokalveje, andre er nedlagte. I Canada er banen omdannet til kilometerafmærkning.

Spormarkeringer

Den canadiske del af vejen fra 1947 til 1978 var markeret med pæle, der angiver antallet af miles, som vejen var i 1947. Gennem årene har renovering støt reduceret afstanden mellem nogle af disse milepæle. I 1978 blev metriske skilte installeret på motorvejen, kilometerstænger blev erstattet af kilometerstænger på omtrentlige historiske afstandsplaceringer af samme værdi, for eksempel blev 1000 km udstationeret omtrent hvor historiske 621 miles var. Genopbygningen fortsætter med at forkorte motorvejen, og i 1990 blev kilometerposter med 2-kilometers mellemrum omnummereret på British Columbia-delen af vejen for at afspejle moderne afstande. Denne del af motorvejen blev efter 1990 endnu kortere efter yderligere udretning af ruten. Gamle milepæle baseret på historiske miles forbliver på motorvejen fra punktet omkring Kluane Lake til Alaska-grænsen. British Columbia-sektionen og Yukon-sektionen har også et lille antal historiske kilometerstænger trykt på ovale skilte på historiske steder. Disse specielle skilte blev installeret i 1992 for at markere motorvejens 50 års jubilæum. En del af Alaska Highway er stadig markeret med milemarkører med en mile (1,6 km) intervaller, selvom de ikke længere repræsenterer den nøjagtige afstand.

Historiske milepælspæle bruges stadig af beboere og virksomheder langs motorvejen til at angive deres placering, og i nogle tilfælde bruges de også som postadresser. Beboere, rejsende og Yukons regering bruger ikke udtrykkene "øst" og "vest" til at angive retning på Yukon-strækningen, selvom dette er den fremherskende holdning i Yukon-sektionen af motorvejen; "nord" og "syd" bruges til at referere til start- og slutpunkterne for stien.

Noter