| Autoflowering | |
|---|---|
| Vejviser med fabrikslogo | |
| Stiftelsesår | 1964 |
| Afslutningsår | OKAY. 2013 |
| Tidligere navne |
Plant "Avtotsvetlit" dem. XXVI kongres for CPSU, Melitopol Plant Avtotsvetlit JSC, Litie LLC, Consumer Goods LLC |
| Beliggenhed | Ukraine ,Melitopol,Kakhovskoe motorvej, 27 |
| Industri | Maskiningeniør |
| Produkter | Autodele |
| Antal medarbejdere | op til 4500 |
Avtotsvetlit er en tidligere sovjetisk og ukrainsk bilindustrivirksomhed beliggende i byen Melitopol . Udført præcisionsstøbning af støbejern, stål, aluminium og magnesiumlegering til bil- og traktorindustrien, primært motordele til Zaporozhets og Tavria biler .
Anlægget blev bygget i 1960'erne og 70'erne og var i 1970'erne og 80'erne en af de største virksomheder i Melitopol . I 1990'erne begyndte en krise på fabrikken, som endte i 2010'erne med konkurs og likvidation af virksomheden. Virksomhedens udstyr blev taget ud, og værkstederne blev nedlagt.
I 1958 besluttede USSR's ministerråd at overføre Kommunar-fabrikken i Zaporozhye til produktion af små biler, og Melitopol Motor Plant opkaldt efter. A. Mikoyan - til produktion af motorer til dem, hvilket krævede opførelsen af en ny infrastruktur.
I 1959, nær den sydvestlige udkant af Melitopol, blev et område på 39,2 hektar udvalgt til opførelse af et kompleks af ikke-jernholdige støbebutikker. I 1960 begyndte anlæggelsen af en motorvej og en jernbanelinje til den fremtidige byggeplads, i 1963 - opførelsen af en pumpe- og kompressorstation, i 1964 - et kedelhus, en hovedvarmeledning, et vandforsyningssystem, et kloaksystem og en trykluftrute. Den 27. juni 1964 blev opførelsen af et kompleks af værksteder i Melitopol Motor Plant udskilt til en separat virksomhed - Avtotsvetlit-fabrikken.
I november 1964 påbegyndtes byggeriet af magnesiumstøbeværkstedet, og i 1965 blev kedel- og kompressorrummene sat i drift, installationen af udstyr i magnesiumstøberiets første etape begyndte. 31. januar 1965 anses for at være datoen for påbegyndelsen af anlæggets produktionsaktivitet.
I februar 1967 begyndte opførelsen af et præcisionsstålstøbeværksted, og i oktober 1967 en jernstøberibygning på 174 gange 96 meter. Støbejernsbygningen blev oprindeligt bygget til et motorværk, men i 1980 blev den endelig omplaceret til Avtotsvetlit. Højtydende moderne udstyr blev installeret på værkstederne. Importerede støbelinjer "Georg Fischer" og "Dizamatic" blev installeret i støbejernsbygningen.
I januar 1968 begyndte opførelsen af et aluminiumstøbeværksted, anlæggets største værksted med et areal på 2 hektar. I 1973 blev den første etape af værkstedet lanceret, og i 1974 den anden [1] .
Anlægget blev Melitopols sidste store virksomhed oprettet under det sovjetiske regime [2] .
På sit højeste beskæftigede fabrikken 4.500 mennesker. Hovedparten af produktionen gik til MeMZ- og Kommunar -fabrikkerne , resten til snesevis af andre virksomheder i USSR, herunder VAZ , LuAZ , KrAZ , KamAZ .
I 1966 byggede fabrikken Raduga-pionerlejren og Neptuns rekreationscenter i Kirillovka , i 1968 et herberg, og i 1970'erne og 80'erne blev der bygget etagebygninger til fabriksarbejderne. Siden 1988 har fabrikken deltaget i byggeriet af den første trolleybuslinje i Melitopol , som aldrig blev færdiggjort.
I årenes løb blev anlægget ledet af V. V. Pipenko, S. A. Korus, L. Krasilenko, V. P. Timoshenko (nu er pladsen foran anlæggets administrative bygning opkaldt efter ham ), K. D. Shevchenko, V. P. Shelestov, V. L. Eremenko [1] ] .
I 1981 blev anlægget opkaldt efter CPSU's XXVI kongres , og dets hold blev opført i den republikanske Book of Labor Glory VDNKh fra den ukrainske SSR [2] .
Det var planlagt at udvide produktionen. Der blev gravet en grundgrav til en butik under opførelse til støbning af messing- og bronzeprodukter [1] .
Sovjetunionens sammenbrud ødelagde anlæggets traditionelle økonomiske bånd, og udbuddet af udenlandske biler gennem de åbne grænser reducerede kraftigt efterspørgslen efter Tavria. Nedetid, forsinkelser i lønninger, reduktion af arbejdsugen, fyringer begyndte i virksomheden. Støbemængderne blev reduceret fra 42700 tons (1990) til 1000 tons (1997), og antallet af ansatte - fra 4500 til 1300 personer (2004).
"Avtotsvetlit" ledte efter nye markeder i Ukraine og Rusland, forsøgte at levere bilhjul til virksomheder i Italien og Tyskland , i 2004, sammen med Zaporozhye "Kommunar" forberedte sig på at frigive en ny bilmodel, men til ingen nytte. I 2005 blev magnesium- og aluminiumsværkstederne indstillet, og produktionen blev overført til elværkstedet (aluminiumsstøbning til et motoranlæg på små induktionsovne og forbrugsgoder).
I løbet af disse år blev OJSC Melitopol Plant Avtotsvetlit opdelt i fem uafhængige virksomheder: LLC Casting, LLC Koltso, Dots Raduga, LLC Metallurgservis, LLC Consumer Goods. Derudover grundlagde folk fra fabrikken BIOL LLC, som producerede aluminiumsredskaber [1] . I 2006 blev de fleste af Avtotsvetlits ansatte overført til LLC "Litye", og siden efteråret 2008 - til LLC "Consumer Goods", og sådanne overførsler har ofte akkumuleret lønrestancer [3] . I efteråret 2008 indstillede virksomheden arbejdet. I januar 2009 var antallet af ansatte reduceret fra 750 til 670 [4] . Selskabets aktier blev sat på auktion [5] . Selvom virksomheden i 2009 nåede de planlagte produktionsmængder [6] , viste overskuddet for 2009 sig næsten at svare til udgifterne [7] .
I begyndelsen af 2012 fortsatte alle virksomhedens værksteder (4 hoved- og 2 medhjælpere) stadig med at arbejde [8] , men de ordrer, som Avtotsvetlit modtog fra AvtoZAZ , var utilstrækkelige til at sikre virksomhedens normale drift. Gæld akkumuleret på lønninger, skatter, elregninger. Ved udgangen af 2012 var der af alle Avtotsvetlits datterselskaber kun Consumer Goods LLC, der opererede, baseret på et jernstøberi og stålforretninger, med et team på 300 personer. Anlæggets udstyr begyndte at blive skåret og skrottet [9] . I 2013 blev ejendommen tilhørende Consumer Goods LLC, Litie LLC og Koltso LLC beskrevet [10] . Proceduren for likvidation af virksomheden blev iværksat [11] , ejendommen blev sat på auktion [12] . I 2018 var anlæggets udstyr demonteret, de fleste af bygningerne var demonteret til fundamentet, kun bygningen af hjælpeværkstedsblokken og anlægsledelsen stod tilbage [1] [13] .
Derefter fortsatte virksomhedens territorium med at blive udsat for spontan plyndring, og resterne af bygninger tiltrak forfølgere [14] .
I 2021 begyndte opførelsen af et nyt asfaltbetonanlæg på anlæggets territorium af Odesa-firmaet Avtomagistral-South, som implementerer reparationen af en sektion af M-14 Odessa-Melitopol-Novoazovsk motorvejen som en del af præsidentvalget projekt Great Budіvnitstvo. Ifølge uofficielle oplysninger er det planlagt, at asfaltbetonanlægget kun skal være i drift i 1,5-2 år [15] .
| Virksomheder i Melitopol | |
|---|---|
| Maskiningeniør |
|
| fødevareindustri |
|
| Tekstilindustrien |
|