John Aaron | |
---|---|
John W. Aaron | |
| |
Fødselsdato | 1943 |
Fødselssted | Wellington , Texas , USA |
Land | USA |
Videnskabelig sfære | teknik |
Arbejdsplads | |
Alma Mater | Southwestern Oklahoma State University, 1964 |
Kendt som | ingeniør, der ydede et afgørende bidrag til redningen af Apollo 12 , Apollo 13 missionerne |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
John Aaron ( eng. John W. Aaron ) (født 1943 , Wellington , Texas , USA ) er en tidligere NASA- ingeniør, der arbejdede ved Apollo Mission Control Center. Han blev kendt for sin redning af Apollo 12 og Apollo 13 missionerne [ 1] .
Missionskontrolingeniør John Aaron spillede en afgørende rolle i fortsættelsen af Apollo 12 -missionen, efter at skibet blev ramt af to lyn. Hans anbefaling gjorde det muligt at genoprette funktionaliteten af skibets telemetri ombord og sikre, at udstyret var i god stand. John Aaron foreslog at skifte SCE-kontakten (Signal Conditioning Equipment) til Aux [2] . Ingen på jordbesætningen var klar over denne mulighed, men anbefalingen blev videregivet ombord på Apollo 12, og astronaut Bean var i stand til at implementere den. Efter en sådan indgriben og en genstart af den indbyggede elektronik var kontrolcentret i stand til at modtage telemetridata, på grundlag af hvilke der blev truffet en beslutning om det tilrådeligt at sætte rumfartøjet på en månebane.
Efter eksplosionen ombord på rumfartøjet Apollo 13 fik John Aaron til opgave at løse et problem med månemodulets strømforsyning og derefter et strømsvigt under returflyvningen. Han fik lov til at nedlægge veto mod andre ingeniørers ideer, især når de påvirkede brugen af elektrisk batteristrøm. Han var ansvarlig for rumfartøjets strømrationering under returflyvningen og udviklede en innovativ strømsekvens om bord, der gjorde det muligt for kommandomodulet at vende tilbage til Jorden, mens han arbejdede på begrænset batteristrøm. I modsætning til eksisterende procedurer, efter at have beregnet alle risici, beordrede han målesystemet, som omfatter telemetri, videoovervågningsudstyr og en kommunikationssender, at blive slukket for sidste gang lige før nedstigningen. Uden et målesystem kunne besætningen og flyvelederne ikke vide sig sikre på den rigtige flyvevej før i allersidste øjeblik før nedstigningen. Uden sådanne ændringer ville den bemandede kapsel dog have brugt sit batteri før splashdown. Proceduren var vellykket, og besætningen vendte tilbage til Jorden.
I bibliografiske kataloger |
---|