Etablissments Regnier

Société anonyme des établissments Emile Regnier  er et nu nedlagt fransk motorfirma.

Historie

I 1920'erne grundlagde Émile Renier, en tidligere es fra Første Verdenskrig , et firma, der blev repræsentant for det britiske firma de Havilland i Frankrig. Ifølge nogle rapporter producerede den i løbet af denne periode adskillige modeller af flymotorer på licens , herunder De Havilland Gipsy [1] . Ved Paris Air Show i 1932 indeholdt hendes udstilling Gipsy III og Gipsy Major motorerne [2] .

I 1934 gik hun over til produktion af inverterede rækkemotorer af sit eget design. [3] En af dem, udviklet fra en 4-cylindret de Havilland 6-cylindret motor med en effektiv effekt på 217 hk. s., stod på en modifikation af rekorden Caudron C.366 "Atalante", som deltog i konkurrencen om Deutsch Cup samme år. [4] En anden blev sat på Caudron C.362 , som den 6. januar 1934 satte en ny 1000 km hastighedsrekord for lette fly - 332,8 km/t; denne flyvning fandt dog sted 6 dage senere end den deadline, der var fastsat af luftministeriet for præmien på 50.000 franc . [5] Den 27. maj forsøgte han igen at få pokalen og blev nummer to. [6] Régnier-motoren bidrog til sejren for Percival Mew Gull , som vandt Armand Esder Cup i juli 1935 (nåede 302 km/t). [7] I 1936 begyndte Régnier R-6 motorer at blive udstyret med en Roots - design supercharger ; 6 forskellige typer motorer udstyret med denne forbedring blev præsenteret på Air Show. [8] I begyndelsen af ​​1937 dukkede den 12-cylindrede V-formede R12 °C med 450 hk op. Med. [9]

En af dens motorer blev licenseret til det amerikanske firma Allied Aviation i Van Nuys, Californien , modtog et typecertifikat for den i 1939 og byggede den som Allied Monsoon . [en]

I august 1940 blev virksomhedens hovedkontor flyttet til Bergerac (Dordogne-afdelingen), hvor den 4. september samme år døde dets grundlægger Emile Renier [10] i Pozzi-klinikken; anlægget blev erobret af tyskerne og var engageret i forsyningen af ​​tysk flådeartilleri. [11] [12]

Under besættelsen af ​​Frankrig og i de første efterkrigsår udviklede og producerede Régnier adskillige lignende motorer af forenklet design, med forskellig effekt: 4J, 4K og 4L (henholdsvis 75, 100 og 150 hk). [13] [14] [1] I 1946 [15] eller 1947 [16] blev den nationaliseret og blev en del af SNECMA foreningen (nu en del af Safran holding ) og dens mest populære 4L motor på det tidspunkt, [16] blev SNECMA Regnier 4L . SNECMA fortsatte med at producere dem indtil 1956. [15] De blev installeret på den militære modifikation af det lette fly NC.850 - Nord NC.856A (112 bygget). [17]

Produkter

• Regnier R2T-01 (1935) 24 l. Med. to-takts bokser:
• Regnier R1 30 l. Med. bokser;
• Regnier 2 60 l. Med. bokser;
• Régnier 4B (baseret på de Havilland Gipsy) 140 HK Med.
• Regnier 4D.2
• Regnier 4E.0
• Regnier 4F.0
• Regnier 4JO [18] 75 l. Med.
• Regnier 4KO 100 l. Med.
• Regnier 4LO 150 l. Med.
• Regnier 4L
• Régnier 4R (1936) 120-135 l. Med.
• Regnier 6B 180 HK Med.
• Regnier 6GO
• Regnier 6R (1936) 180-200 liter. Med.
• Regnier 6RS
• Regnier R161-01 [19] 280 HK Med.
• Regnier Martinet [19]
• Regnier 12Hoo 400 l. Med.
• R12 °C 450 l. Med.
• R12 G 900 l. Med.

Galleri

Førkrigsreklamer for firmaet Régnier

• Magasinet " Les Ailes " 31. marts 1938, side 16.

Noter

1. ↑ 1 2 3 Regnier (Frankrig) . enginehistory.org . Hentet: 14. juli 2017. (ubestemt)  (ikke tilgængeligt link)
2. ↑ Flight  (engelsk)  // Flight  : magazine. - 1932. - 24. november. — S. 1103,1105 .
3. ↑ Flight  (engelsk)  // Flight  : magazine. - 1933. - 9. november. — S. 1134 .
4. ↑ Flight  (engelsk)  // Flight  : magazine. - 1934. - 24. maj. - S. 510-511 .
5. ↑ Flight  (engelsk)  // Flight  : magazine. - 1934. - 18. januar. — S. 61 .
6. ↑ Flight  (engelsk)  // Flight  : magazine. - 1934. - 31. maj. — S. 531 .
7. ↑ Flight  (engelsk)  // Flight  : magazine. - 1935. - 5. september. - S. 238-239 .
8. ↑ Flight  (engelsk)  // Flight  : magazine. - 1936. - 26. november. - S. 561.576.578 .
9. ↑ Flight  (engelsk)  // Flight  : magazine. - 1937. - 20. maj. — S. 505 .
10. ↑ Over fronten: En komplet optegnelse over Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services,  1914–1918 . — S. 211.
11. ↑ Spartanburg Herald-Journal , 4. marts 1942, s. en.
12. ↑ British Bomb War Factories, Airdromes in Paris Suburbs , Albuquerque Journal  (4. marts 1942), s. 1. Arkiveret fra originalen den 24. januar 2019. Hentet 15. juli 2017.
13. ↑ Motorer på Paris Show  // Flight  :  magazine. - 1936. - 26. november ( bind XXX , nr. 1457 ). — S. 578 .
14. ↑ Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938  (ubestemt) . — London: David & Charles, 1972. - S. 68d. — ISBN 0715 35734 4 .
15. ↑ 1 2 Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57  (ubestemt) . — London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956. - S. 432-433.
16. ↑ 1 2 Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines  (ubestemt) . - 2. - Wellingborough: Patrick Stephens Ltd, 1989. - S. 134-135. — ISBN 1-85260-163-9 .
17. ↑ Gaillard, Pierre. Les Avions Francais de 1944 til 1964  (neopr.) . - Paris: Éditions EPA, 1990. - S. 63. - ISBN 2 85120 350 9 .
18. ↑ Parmentier, Bruno Alliet-lariviere AL-06  (fr.)  ? . aviafrance.com (11. marts 2002). Dato for adgang: 23. september 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.  (ubestemt)
19. ↑ 1 2 Pozzoli, Serge. ukendt  // Fana  de l'Aviation. - 1974. - Februar.

Links

• Regnier flymotorer på sites.google.com Arkiveret 9. oktober 2020 på Wayback Machine  (fr.)
• Biografi om Émile Renier og historien om hans firma Arkiveret 19. januar 2019 på Wayback Machine  (fr.)