Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad

Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad ( YMSPRR ) er en historisk jernbane i USA, i Sierra National Forest , Mariposa County , Californien . Vejen har en sporvidde på 3 fod eller 914 mm, der er to fungerende damplokomotiver.

Vejen ligger i et bjergrigt område nær den sydlige indgang til Yosemite National Park . Dens navn kan bogstaveligt oversættes som "Yosemite Mountain Railway Sugar Pine". Sugar Pine er det amerikanske folkelige navn for Lambert-fyren .

Historie

Rudy Stauffer startede YMSPRR i 1961 ved at bruge et tømmerfirmas spor og rullende materiel til at lægge en linje langs den historiske rute for Madera Sugar Pine Lumber Company. Fra West Side Lumber Company i Tualami, CA, blev et Lima Locomotive Works Neck Locomotive , nummer 10, købt, dette lokomotiv blev bygget i 1928.

Efter Rudy Stauffer gik på pension, efterfulgte hans søn, Max Stauffer, ham som ejer og operatør af vejen. I 1985 blev endnu et Shea-damplokomotiv, nummer 15, købt fra West Side Lumber Company. Begge lokomotiver kører i den varme årstid, og i lavsæsonen betjener Ford A på jernbanen, som har 10 passagersæder, vejen. gæster.

Madera Sugar Pine Lumber Company, på hvis smalsporede skovningsjernbanerute YMSPRR blev anlagt, blev grundlagt i 1874 ved Oakhurst i det nuværende Madera County . Virksomheden havde engang et stort savværk syd for YMSPRR. Der var 7 lokomotiver og 100 vogne på vejen med en længde af spor og skovskæg på 230 km. Så overbelastede vejen skoven, og videre transport til byen Madera i en afstand af 87 km blev udført langs rendestenen , ved tyngdekraften, faktisk var det en tømmerrafting . Virksomheden udførte rydning af træer og næsten reducerede skove til ingenting.

Manglen på træer egnet til fældning og den store depression tvang virksomheden til at lukke i 1931. Til dato er der i mere end 80 år vokset en ny tæt skov, kun få stubbe minder om den gamle.

Rullende materiel

• Halssystem damplokomotiv nr. 10 til en tre fods sporvidde. Bygget af Lima Locomotive Works ( Lima , Ohio ) for Pickering Lumber Company den 2. marts 1928. Erhvervet af West Side Lumber Company i 1934. Den har tanke med 4500 liter olie og 12900 liter vand. Efter alt at dømme er dette det største Shea-damplokomotiv, der nogensinde er bygget.
• Halssystem damplokomotiv nr. 15 til en tre fods sporvidde. Bygget af Lima for Norman P. Livermore & Company ( San Francisco ), oprindeligt nummer 9, færdiggjort 20. maj 1913. Sierra Nevada Wood & Lumber Co. blev snart videresolgt. Den har tanke med 3800 liter olie og 7600 liter vand. I 1917 blev Hobart Estate Co. erhvervet. I 1938 bliver damplokomotivet købt af Hyman-Michaels Co. fra San Francisco og ændrer sit nummer til 15. Et år senere køber motoren West Side Lumber Company. I 1960'erne lukkede West Side Lumber Company og damplokomotivet erhvervede West Side & Cherry Valley til drift med turisttog. Derudover nåede lokomotivet at stå i den statiske udstilling af museet i Tualemi, indtil det blev erhvervet i 1988 af YMSPRR.
• "Ford A" på jernbanesporet. Sæt på jernbane ved West Side Lumber Company.
• Lokomotiv nr. 402 til tre fods sporvidde, centralt førerhus og to motorhjelmer. YMSPRR bruger det ikke i almindelig trafik.
• Lokomotiv nr. 5 til tre fods sporvidde. Det to-akslede rangerlokomotiv blev bygget i 1935 og er i øjeblikket ude af drift.

Ud over lokomotiver er der en række skovningsplatforme, hvor der er placeret bænke til transporterede turister. Platformene er åbne, hvilket gør det muligt for fotografer at finde en god vinkel i enhver retning, mens de bevæger sig.