Vietnam Railway Corporation

Vietnam Railway Corporation (VNR)
Type Statsselskab
Grundlag 21. oktober 1946
Beliggenhed Hanoi , Vietnam
Nøgletal Tran Ngoc Thanh (formand)
Industri Tog passager- og godstransport
omsætning 400 milliarder VND
Nettoresultat 60 milliarder VND
Aktiver 2 billioner VND
Moderselskab Vietnams transportministerium
Internet side vr.com.vn ​(  vietnamesisk) ​(  engelsk)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Vietnam Railway Corporation  (Đường sắt Việt Nam, Vietnam Railway Corporation) er den statsejede jernbaneoperatør i Vietnam . Ud over jernbanelinjer administrerer den jernbanestationer, stationer og et netværk af banegårdshoteller og caféer. Vietnam Railway Corporation er en af ​​de ti største virksomheder i landet [1] [2] . Selskabets hovedrute er en 1600 kilometer lang enkeltsporet bane mellem det nordlige og sydlige af Vietnam, bygget af franskmændene i slutningen af ​​det 19. århundrede (der forbinder landets største byer - Hanoi og Ho Chi Minh City ). En anden vigtig motorvej er linjen, der forbinder Hanoi med den kinesiske grænse.

I november 2014 implementerede Vietnam Railway Corporation sammen med FPT Group et e-billetsystem [3] [4] [5] .

Rullende materiel

Vietnam Railway Corporation driver gamle tjekkoslovakiske, sovjetiske og kinesiske diesellokomotiver. Kinesiske lokomotiver af D19E-serien, sovjetiske lokomotiver af TU7 -serien og tjekkoslovakiske lokomotiver af D12E-serien dominerer. Der er også flere D20E lokomotiver lavet af Siemens , kinesiske DFH21s og indiske D13Es.

Linjer og stationer

Vietnam Railway Corporations hovedlinjer er Hanoi - Ho Chi Minh City , Hanoi - Lao Cai , Hanoi - Quanchie (nord for Thainguyen ) , Hanoi - Dongdang ( Lang Son -provinsen ), Hanoi - Haiphong , Kep ( Bak Giang) - Wong Bi og Hanoi- Thainguyen . De travleste stationer er placeret i Hanoi, Ho Chi Minh City, Haiphong, Danang , Dalat og Quang Ngai .

Projekter

I 2008 begyndte byggeriet af Ho Chi Minh City Metro (Ho Chi Minh City Metro) [6] , og i 2011, overflademetroen i Hanoi [7] . Langsigtede projekter omfatter opførelsen af ​​nye linjer Ho Chi Minh City - Hanoi og Binh Phuoc - Phnom Penh . Regeringens planer omfatter at tiltrække udenlandske og private vietnamesiske investeringer i Vietnam Railway Corporation-projekter (reparation og udvidelse af stationer, opførelse af varehuse, logistikkomplekser, adgangsveje, vand- og energiinfrastruktur) [8] [9] [10] [11] [ 12] .

Omstrukturering

Ifølge Vietnam Railway Corporations omstruktureringsplan i 2014-2015 udskilte transportministeriet Hanoi og Ho Chi Minh jernbanetransportselskaberne - Hanoi Railway Passenger Transport Company og Saigon Passenger Railway Transportation (VNR's mest profitable sektorer) til separate virksomheder . I anden fase blev lokomotivoperatøren Di An Train Limited og jernbanematerielfabrikken Gia Lam Train Company i Hanoi udskilt, som Railway Rubber Enterprise var tilknyttet. På tredje etape blev sporservice, bro- og tunnelservice, bygge- og reparationsafdelinger, informations- og signaltjenester [13] [14] [15] registreret som separate virksomheder .

Under omstruktureringen solgte Vietnam Railway Corporation andele i ikke-kerneaktiver (minedrift, byggeri, turisme) og reducerede sin ejerandel i en række tilknyttede virksomheder. Regeringen planlægger at bringe moderselskabet Vietnam Railway Corporation og dets datterselskaber til en børsnotering [13] [16] .

Struktur

Kritik

På trods af sin monopolposition er Vietnam Railway Corporation kendetegnet ved urentabilitet, ineffektiv ledelse, lav kvalitet af tjenester og ikke-markedsmæssige prisfastsættelsesmetoder for sine tjenester. Vietnams jernbaner tegner sig for omkring 0,5 % af passagertrafikken, 1 % af landets fragttrafik, 2,2 % af transportmarkedet og 1,2 % af Vietnams logistiksektor. Jernbanenettet er berygtet for sin dårlige tilstand og mangel på kapitalinvesteringer til reparationer og udvidelser. En lang tur mellem Hanoi og Ho Chi Minh City, på grund af dårlig service, skræmmer nogle passagerer væk, selvom denne linje bruges af turister, der rejser til Hue , Hoi An eller Nha Trang (for nylig er Vietnam Railway Corporation blevet mere og mere konkurrencedygtig med flyselskaber i indenrigsmarkedet for passagerbefordring) [17] [16] [18] .

Vietnamkrigen og den kinesisk-vietnamesiske krig forårsagede stor skade på jernbaneinfrastrukturen , mange steder blev der kun foretaget midlertidige reparationer. Midten af ​​landet er udsat for hyppige oversvømmelser, hvilket fører til ødelæggelse af broer og tunneler, og som et resultat - til et langt stop i trafikken på den eneste nord-sydlige linje. Der er hyppige tilfælde af korruption og bestikkelse blandt embedsmænd fra Vietnam Railway Corporation. For at forbedre personalets færdigheder sender ledelsen af ​​Vietnam Railway Corporation medarbejdere til udlandet for at studere og introducerer fremmedsprogskurser [19] [20] .

Noter

  1. ↑ Vietnam Railway  Corp. Bloomberg. Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 3. august 2016.
  2. ↑ Vietnams indenlandske top 200  virksomheder . Arkiveret fra originalen den 3. august 2016.
  3. ↑ VNR introducerer e-billetsystemer i næste måned  (engelsk)  (downlink) . Baomoi. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 8. august 2016.
  4. ↑ Vietnam tager jernbane e-billetsystem i brug den 1. september  (eng.)  (link utilgængeligt) . Baomoi. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 8. august 2016.
  5. ↑ Opbygning af et e-billetsystem til Vietnam Railways  Corporation . FPT. Dato for adgang: 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 24. september 2016.
  6. ↑ Vietnam bygger første metro med japansk  hjælp . Arkiveret fra originalen den 4. februar 2008.
  7. ↑ Hanoi Metro : Vietnams første metroprojekt på sporet  . Global massetransit. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  8. ↑ Vietnam planlægger ny  jernbaneforbindelse . BBC nyheder. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 15. september 2016.
  9. ↑ Vietnam åbner døre for private investeringer i jernbaneinfrastruktur  (engelsk)  (utilgængelig forbindelse) . Baomoi. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 8. august 2016.
  10. ↑ VNR , Vingroup samarbejder om investeringer i jernbaneinfrastruktur  . VietnamPlus. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. august 2016.
  11. ↑ Vietnams jernbanesektor åbner  op . VietnamPlus. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. august 2016.
  12. ↑ Vietnams jernbanesektor åbnes for private investorer  . DealStreetAsia. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 4. august 2015.
  13. ↑ 1 2 VNR starter omstruktureringsprocessen  (engelsk)  (downlink) . Baomoi. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 8. august 2016.
  14. ↑ Vietnam Railway til ligestilling af datterselskaber som en del af  reformer . VietnamPlus. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. august 2016.
  15. ↑ Jernbanesektoren planlægger omstrukturering  . VietnamPlus. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. august 2016.
  16. ↑ 1 2 Jernbanesektoren stræber efter at forbedre  passagerservicen . VietnamPlus. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. august 2016.
  17. ↑ Mange jernbanetunneler skal opgraderes  (engelsk)  (downlink) . Baomoi. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 8. august 2016.
  18. ↑ Jernbanesektoren skærer priserne ned for at bejle til  passagerer . VietnamPlus. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. august 2016.
  19. ↑ Jernbanesektoren sigter mod modernitet  (engelsk)  (downlink) . Baomoi. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 8. august 2016.
  20. ↑ 5 togvogne flyttet til Đồng  Nai . Nyheder fra Vietnam. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 16. august 2016.

Links