UC3 Nautilus er en privat ubåd . Hun blev lanceret den 3. maj 2008 i København, Danmark . Det blev bygget på 3 år som et kunstnerisk (amatør)projekt af Peter Madsen og en gruppe entusiaster. Det koster omkring 200.000 amerikanske dollars (1,5 millioner danske kroner, DKK ) [1] .
Dette er Peter Madsens tredje ubåd og den største private ubåd i verden. Dens længde er 17,76 m, bredde - 2 m, forskydning: tom overflade - 37 tons, fuld overflade - 40 tons, undervands - 48 tons [2] [3] .
På dagen for opsendelsen fortrængte ubåden kun 32 tons og var endnu ikke færdig. Nedstigningen fandt sted ved en højtidelig ceremoni på vestsiden af Refshalejoen . Båden blev derefter bugseret til København, hvor yderligere indretning og montering fandt sted i løbet af de næste par måneder. I august 2008 var Nautilus allerede i stand til at gå på egen hånd. Ubåden tog på sin jomfrurejse med en besætning, hvis medlemmer næsten alle var fra Søværnets ubådsafdeling [4] [5] . Søfolkenes mål var at evaluere ubåden og dens manøvredygtighed. De satte pris på båden. I oktober 2008 foretog Nautilus sit første dyk.
Besætningen på Nautilus - op til otte personer til at arbejde på overfladen og fire - under vand. Nautilus bevæger sig med en hastighed på 5,55 knob (10,4 km/t), afhængig af vejret og om det er på overfladen eller under vandet. Båden har to 1500 liters tanke, den ene med ferskvand, den anden med brændstof. Dykning og opstigning kan foregå med en elektrisk pumpe, som er den normale procedure, eller med trykluft som backup, hvis pumpen svigter. De vigtigste ballasttanke, 8000 liter hver, fyldes og tømmes med en hastighed på op til 400 liter vand i sekundet.
Nautilus kan dykke til periskopdybde på 20 sekunder. Båden har en teoretisk nedsænkningsdybde på op til 400-500 m, den nominelle nedsænkningsdybde er begrænset til 100 m.
Nautilus har ikke et torpedorør eller nogen anden form for våben. Den har 16 koøjer (8 på hver side, hvoraf 2 er store) til direkte observation.
Periskopet har 5 videokameraer, der giver en 360 graders panoramaudsigt på videoskærmene i kontrolrummet (under dækslugen).
Den har to dieselmotorer, hvoraf den ene er direkte til bevægelse. Den anden roterer generatoren og genererer 3-faset elektrisk strøm, som giver strøm til udstyr om bord og til opladning af elektriske batterier. Der er over et ton store 12 volt batterier ombord (agter i motorrummet). Den elektriske motor på propelakslen er DC, kan arbejde alene eller i tandem med hoveddieselen, forbundet til propelakslen på et kædetræk for at rotere en 80-kilogram, fem-bladet messingpropel .
En snorkel blev installeret i foråret 2009 , så ubåden kan sejle neddykket på diesel. Nautilus kan betjenes af én person fra kontrolrummet. Alle kontroller og indikatorer for opdrift, pumper, motorer, lufttryk, kommunikation, video og andre elektriske systemer er tilgængelige fra kaptajnens sæde. Men fra og med juli 2010 er et mandskab i maskinrummet stadig forpligtet til at udføre manuel udløsning af dykker-/overfladesystemerne, korrekt justering af snorkeludstødningsventilerne og kontrol af dieselmotorerne.
Båden kan køre på sin egen dieselmotor i op til otte minutter under vandet (uden snorkel), fordi en dieselmotor, i modsætning til en elmotor, har brug for en konstant tilførsel af luft under dykket. Samtidig falder lufttrykket inde i båden til næsten det samme som i en højde af 3000 meter over havets overflade, da motoren bruger luft fra kamprummet, hvis snorklen ikke bruges.
Båden blev besøgt af mange mennesker, herunder forskellige organiserede grupper.
Båden deltog i et forsøg på at opsende HEAT1X-TYCHO Brahe-raketten og rumfartøjet bygget i Danmark af non-profit raketgruppen Copenhagen Suborbitals . Tirsdag den 31. august 2010 bugserede UC3 Nautilus opsendelsesplatformen fra København til en opsendelsesplads nær Nexø på Bornholm [6] .
I januar 2011 vendte Nautilus tilbage til Refshalejoen og blev sat i land til modernisering og eftersyn, som forventet i flere måneder [7] .
Den 11. august 2017 sank båden i farvandet syd for København. Hendes kaptajn, Peter Madsen , blev reddet af den danske flåde og sikkert leveret til et af flådens skibe [8] .
Den 12. august blev det kendt, at bådens ejer og opfinder, Peter Madsen, blev anholdt mistænkt for manddrab på den svenske journalist Kim Wall , der var ombord som passager [9] .
Den 13. august blev ubåden rejst, men liget af den forsvundne Kim Wall blev ikke fundet på den [10] .
Den 21. august 2017 blev et lig, der var skyllet op i kysten, fundet på øen Amager med et stykke metal påsat - tilsyneladende for at holde det på havbunden. Den 23. august bekræftede Københavns politi, at liget af Kim Wall var fundet. Hovedet og benene blev skilt fra liget, sammen med tøj og en kniv, de blev fundet den 6. oktober 2017 på havbunden ved København; de var i plastikposer, også vægtet med metalgenstande. Der var ingen brud eller andre tegn på stumpe traumer på kraniet, hvilket modbeviser Madsens påstand om, at et 70 kilos mandehul faldt på Walls hoved.
I slutningen af oktober 2017 blev det kendt, at Peter Madsen tilstod sønderdeling af et lig og fremlagde en ny version af Kim Walls død - kulilteforgiftning .
Dansk politi indsamlede mere end 300 udtalelser. På grund af strømme blev eftersøgningen udvidet til svensk territorialfarvand. Snart blev den sunkne ubåd opdaget og rejst. Ved undersøgelse viste det sig, at hun var oversvømmet med vilje. Senere blev der fundet blodspor inde i båden. DNA-analyse viste, at blodet tilhørte Kim Wall. Den 23. januar 2018 rejste anklager tiltale mod Peter Madsen. Ifølge anklagemyndigheden torturerede Madsen Wall, inden han dræbte hende.
Den 25. april 2018 blev Peter Madsen dømt for drabet på Kim Wall og idømt livsvarigt fængsel .