| Demoiselle | |
|---|---|
| Type | lette forsøgsfly |
| Udvikler | Alberto Santos Dumont |
| Fabrikant | Santos Dumont |
| Den første flyvning | 16. november 1907 |
| producerede enheder | fire |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Demoiselle" (fr. Demoiselle) - en serie af tidlige eksperimentelle fly af flydesigneren og luftfartspioneren Alberto Santos-Dumont , det sidste projekt i hans karriere.
Sandsynligvis har Santos-Dumont valgt ordet "demoiselle" som navn for en serie af hans fly på grund af, at det på fransk også betyder demoiselle- krane ( fr. fr: Grue demoiselle eller fr. Demoiselle de Numidie )) og familien af homoptera guldsmede ( lat. Zygoptera , se fr: Zygoptera ) - flyet lignede en fugl på grund af sine brede vinger, og med en guldsmede gennembrudt og lethed, og også på grund af det faktum, at luftfarten netop var i sin vorden. I øjeblikket var disse designs blandt de første, og derfor var konceptet med en pige passende .
Santos-Dumont skabte en serie på fire monoplaner, hvis navne bestod af ordet "Demoiselle" ("Demoiselle") og serienumre fra 19 til 22. Disse fly blev brugt som Santos-Dumonts eget køretøj, og han tillod gerne andre at kopiere hans design.
Fly "Demoiselle" nr. 19 blev bygget på kun femten dage. Det foretog sin første flyvning i 1908, men et par måneder senere styrtede det ned og var umuligt at reparere. Efterfølgende blev der bygget yderligere 3 fly, hvoraf det sidste, nr. 22, har overlevet den dag i dag.
På testflyvninger viste flyene i serien fremragende resultater for deres tid, idet de let fløj 200 m over jorden med en hastighed på 100 km/t. Santos-Dumont fløj dem på forskellige tidspunkter i 1909 i og omkring Paris. Blandt hans bedrifter er den første internationale flyvning, med en rækkevidde på 8 km, fra San Cyr til Buc den 13. september 1909, retur næste dag, og en anden flyvning den 17. september 1909 med en rækkevidde på 18 km på 16 minutter . "Demoiselle", udstyret med en to-cylindret motor, fik stor popularitet. Den fremtidige franske es fra Første Verdenskrig Roland Garros fløj den over Belmont Park i New York i 1910. I juni 1910-udgaven af magasinet Popular Mechanics blev tegningerne af Demoiselle offentliggjort og bekræftede, at dette fly var bedre end de andre, der var bygget på det tidspunkt, og det anbefales til brug af de nybegyndere, der gerne vil opnå de bedste resultater i kortest mulig tid til en minimumspris. Santos-Dumont, som er en luftfartsentusiast og tror på, at luftfart vil blive hovedretningen for menneskelig fremgang. patenterede ikke Demoiselle-designet, men udgav tegninger til fri afbenyttelse. Et par år senere begyndte amerikanske virksomheder at producere flydele og sælge dem sammen med tegninger til selvmontering. Bilfabrikanten Clement Bayard byggede flere "Demoiselle"-maskiner, som derefter blev solgt for 50.000 franc.
Den højvingede "Demoiselle" havde et vingefang på 5,10 m og en længde på 8 m. Dens vægt var lidt over 110 kg med piloten (det betyder Santos-Dumont selv). Flykroppen bestod af en specielt forstærket bambus-ring, og piloten sad lavt mellem hovedhjulene på trehjulet undervogn. Piloten var under vinge-til-flykroppen krydset, lidt bag hjulene, og kontrollerede halefladerne ved hjælp af åget. Kablerne, der understøttede vingen, var lavet af klaverstrenge.
Fly nr. 19 var udstyret med en Dutheil & Chalmers væskekølet motor med en effekt på 15 kW.
Model nr. 20 brugte en kraftigere 18 kW Antoniette-motor, som blev flyttet til en lavere position og placeret foran piloten. Santos-Dumont ændrede også designet af vingen. En væsentlig nyskabelse var, at flyet under flyvningen blev delvist styret af en anordning på halen, som fungerede både som en elevator, og som et ror, og til vingedrejning [da] . Dette fly havde også strukturelle mangler, og motorkraften var stadig utilstrækkelig, og Santos-Dumont arbejdede konstant på at fjerne dem.
Nummer 21 havde en trekantet, forkortet bambus skrog; motoren blev sat tilbage til sin oprindelige position, foran vingen, men vingefanget blev øget. Designet af Number 22 var det samme som Number 21. Santos-Dumont testede vandkølede boxer-cylindre motorer, hvilket øgede effekten til 30 kW i de to varianter. Et træk ved den vandkølede variant var et flydende kølevæskerør, der løb bag undersiden af vingen, hvilket forbedrede aerodynamikken. Denne kølemulighed blev opfundet og patenteret af Santos-Dumont.
Det eneste overlevende fly i serien, "Demoiselle" nr. 22, er i øjeblikket på luft- og rummuseet i Paris .