| Randstad Jernbane | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Holland | ||
| Beliggenhed | Haag | ||
| åbningsdato | 29. oktober 2006 | ||
| Operatør | HTM Personenvervoer [d] ogRotterdamse Elektrische Tram | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal linjer | 3 | ||
| Antal stationer | 66 | ||
| Netværkslængde | 60 km | ||
| Tekniske detaljer | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
RandstadRail er et letbanesystem i Holland , lanceret i 2006. Den består af tre linjer: to forbinder Haag og Zoetermeer , den tredje Haag og Rotterdam via Notdorp og Peynakker . Det blev dannet på stedet for to jernbanestrækninger, der tidligere tilhørte den vigtigste jernbanetransportør i Holland - Nederlandse Spoorwegen . Forbundet til Haag-sporvognssystemet og Rotterdams undergrundsbane . Med overdragelsen af RandstadRail jernbanestrækningerne er togintervallerne blevet væsentligt reduceret, og en række nye stationer er åbnet, tog er udskiftet med korte tog egnet til letbane.
Linje E løber helt langs den tidligere sekundære jernbanelinje Haag - Rotterdam, starter ved Rotterdam Hofplein- stationen ( hollandsk. Rotterdam Hofplein ) og slutter ved Haags hovedbanegård. De to andre linjer (3 og 4, numrene er indbygget i Haags bytransportnummerering) starter fra Zoetermeer og fortsætter ud over Haags hovedbanegård gennem byen ved hjælp af eksisterende sporvognsspor samt en sporvognstunnel, der åbnede den 16. oktober 2004.
I slutningen af 1980'erne var jernbanelinjer til både Rotterdam Hofplein og Zoetermeer urentable og var i fare for at blive lukket. Samtidig voksede befolkningen i Haag-byområdet, fra 1983 til 2008 voksede den med 15 %. Især blev der bygget store boligområder i Ypenbürg , Peinakker , Notdorp og Leidsenveen . Haag har ikke og har aldrig haft en metro. I 1988 annoncerede Haag Rådhus sin hensigt om at forbedre transportinfrastrukturen i byområdet, især at bygge letbanelinjer. Den 22. juni 1988 godkendte Haag City Transport Commission et forslag om at omdanne strækningerne til Rotterdam Hofplein og Zoetermeer til letbanestrækninger. Den 9. juni 1988 annoncerede transportmyndigheden i Rotterdam også planer om at udvide byens transportsystem. Det var planlagt at bygge yderligere metro- og sporvognslinjer. Planerne var at forbinde metroen med en jernbanelinje til Haag, samt anlægget af en linje, der forbinder Peynakker og Zoetermeer. Dokumentet nævnte først udtrykket RandstadRail - fra ordet Randstad , navnet på en urban super-agglomeration i det vestlige Holland, herunder både Rotterdam og Haag (samt Amsterdam og Utrecht ).
I november 1996 blev planer for Randstadbanen forelagt transportministeren, herunder:
Projektet blev koldt modtaget i ministeriet, og som følge heraf blev første fase af planerne reduceret betydeligt. Det blev besluttet, at der skulle lanceres en højhastighedssporvogn til Zoetermeer fra Haag og en metro til Rotterdam. Omkostningerne ved det reducerede projekt blev anslået til 1,2 milliarder gylden . Efter flere ændringer af projektet, hovedsageligt med henblik på at spare, blev projektet den 12. juli 2000 underskrevet af transportministeren, og den 21. november 2002 begyndte byggeriet.
Den 25. maj 2006 blev strækningerne officielt trukket tilbage fra kategorien jernbaner, og trafikken på dem blev stoppet. Busser blev lanceret i overgangsperioden. Den 10. september passerede det første tog af E-linjen fra Rotterdam til Notdopr. Efterfølgende blev dele af systemet sat i drift i dele.