| NIO Inc. | |
|---|---|
| kinesisk 蔚来 | |
| Type | offentlig virksomhed |
| Børsnotering _ |
SEHK : 9865 ( X-aktier ) NYSE : NIO ( ADR ) |
| Grundlag | november 2014 |
| Grundlæggere | William Lee |
| Beliggenhed | Kina :Shanghai |
| Nøgletal |
William Li ( formand og administrerende direktør ) Qin Lihong (præsident) [1] |
| Industri | bilindustrien ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | elektriske køretøjer |
| Egenkapital |
▲ 34,71 milliarder yuan (5,47 milliarder USD, 2021) [1] |
| omsætning |
▲ 36,136 milliarder yuan (5,69 milliarder USD, 2021) [1] |
| F &U-udgifter |
▲ 4,378 milliarder yuan (0,69 milliarder USD, 2021) [1] |
| Driftsresultat |
▲ -4,496 milliarder yuan ($-0,71 milliarder, 2021) [1] |
| Nettoresultat |
▼ -10,572 milliarder yuan ($-1,66 milliarder, 2021) [1] |
| Aktiver |
▲ 82,883 milliarder yuan (13,1 milliarder USD, 2021) [1] |
| Brug af store bogstaver |
HK$ 129 milliarder ($16,6 milliarder, 28/10/2022) [1] |
| Antal medarbejdere | 7000 (2020) [2] |
| Tilknyttede virksomheder | NIO Formel E Team |
| Revisor | Ernst & Young |
| Internet side | nio.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
NIO ( kinesisk : 蔚来; pinyin : Wèilái) er en kinesisk bilproducent med speciale i design og udvikling af elektriske køretøjer. Virksomhedens hovedkvarter er beliggende i Shanghai , produktion - i forstæderne.
Virksomheden blev grundlagt i november 2014 under navnet NextEV af William Lee (Lee Bin); tidligere, i 2000, grundlagde han automotive-webressourcen Bitauto, provenuet fra salget i 2013 blev startkapitalen i det nye selskab. Siden lanceringen har flere virksomheder investeret i NIO, herunder Tencent , Xiaomi , Chehejia og Baidu . NextEV blev fremtrædende ved at sponsorere det kinesiske Formel E -hold China Racing (senere Nio 333 FE Team , hvis kører Nelson Piquet vandt 2014/15-mesterskabet. I 2015 blev der etableret datterselskaber i Tyskland og USA, og i maj 2016 blev der underskrevet en aftale med den statsejede bilproducent JAC om at producere biler på deres faciliteter. Virksomhedens første model, NIO EP9 sportsvognen , blev afsløret i London i november 2016; samtidig blev mærket Nio introduceret, som senere blev det nye navn på virksomheden [3] .
I oktober 2016 annoncerede NIO, at det havde godkendelse til at teste autonome køretøjer fra California Department of Motor Vehicles og ville begynde at teste på offentlige veje [4] .
I 2017 blev den anden model, ES8, introduceret, og i 2018 begyndte serieproduktionen af firmaets biler. Men i slutningen af 2018 begyndte problemerne med returnering af biler, og i 2019 skulle alle solgte biler tilbagekaldes til reparation [3] .
I maj 2018 åbnede NIO den første batteristation i Nanshan-distriktet i Shenzhen , kaldet Power Swap Station [5] . Batterier til ES8-køretøjer var kun tilgængelige på denne station [6] .
I september 2018 placerede selskabet sine aktier på New York Stock Exchange og indbragte 1,8 milliarder dollars [7] . På dette tidspunkt var der etableret to joint ventures: med Changan til produktion af komponenter og med GAC Group til produktion af biler. I midten af 2019 blev ES6-modellen [3] introduceret .
I begyndelsen af 2020 var virksomheden på randen af konkurs, da der blev investeret store midler i udvikling, og masseproduktion blev etableret på grund af pandemiens begyndelse, desuden blev subsidierne til elbilproducenter reduceret [3] . I slutningen af april 2020 annoncerede NIO finansiering (1 mia. USD) fra en gruppe kinesiske investorer, hovedsageligt Hefeis byregering [8] [9] . Som en del af aftalen vil NIO overføre aktiver til et nyt datterselskab, NIO China, med hovedkontor i Hefei [10] .
I august 2020 lancerede Nio Battery as a Service (BaaS)-ordningen og dannede et asset management-selskab i samarbejde med Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. datterselskab af Guotai Junan International Holdings Limited. Baas hjælper med at reducere købsprisen på NIO-elbiler med 25 % [11] .
I maj 2021 annoncerede Nio en udvidelsesplan, der sagde, at man ville begynde at levere biler til Norge i september 2021 [12] .
NIO EC6 er en tomotors coupéformet elektrisk crossover med en kapacitet på henholdsvis op til 544 HK og 725 NM. Den har batterier med en kapacitet på henholdsvis 70 og 100 kW/t, hvilket giver op til 400 og 600 km autonomi.
Den nærmeste konkurrent er Tesla Model Y og Jaguar I Pace , som er den elektriske version af Jaguar F-Pace- bilen .
NIO ES6 er en større fire-motors crossover med en samlet motoreffekt på op til 544 hk (400 kW). Kom på båndet i 2019. Batterier med en kapacitet på op til 84 kW/t giver op til 500 km autonomi.
De nærmeste konkurrenter er Tesla Model Y og Audi E Tron Quattro .
NIO ET7: Tomotoret executive hatchback med en påstået autonomi på op til 700 km, hvilket faktisk ikke overstiger 600 km. 2 elmotorer har en samlet effekt på 480 kW / 650 HK. Modellen kom på transportbåndet i 2020. De nærmeste konkurrenter er Tesla Model S og Lucid Air .
NIO ES8 : 7-sæders to-motors crossover i fuld størrelse med batterikapacitet på op til 84 kW/t og en samlet elmotoreffekt på op til 650 hk. Produceret siden 2018, den nærmeste konkurrent er Tesla Model X.
NIO EP9 : Den første model og stadig flagskibet i mærkets lineup. Dette er en to-sæders sportscoupé med 4 motorer med en samlet effekt på 1 MW eller 1369 HK. I dag er det den hurtigste bil lavet i Kina. Hastigheden overstiger 400 km/t.
Nærmeste konkurrenter: Tesla Roadster 2020 og Rimac C1 .
Alle biler er udstyret med fuld autopilot , kinesisk og engelsk "Nomi" stemmeassistent, aktive sikkerhedssystemer og en række andre muligheder som standard.
NIO Life er en tøjkollektion skabt i samarbejde med Hussain Chalain [13] .
NIO Service er et netværk af virksomhedens servicecentre [14] .
NIO Power er et netværk af batteri- og superladerudskiftningsstationer [15] .