| Mercedes-Benz L 4500 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Daimler-Benz , Saurer | ||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1939 - 1945 | ||||||||||||||||||||
| montage | Daimler-Benz , Saurer | ||||||||||||||||||||
| klasse | Tung | ||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×4 eller 4×2 | ||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||
| Længde | 7860 mm | ||||||||||||||||||||
| Bredde | 2350 mm | ||||||||||||||||||||
| Højde | 3345 mm | ||||||||||||||||||||
| Klarering | 340 mm | ||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 4600 mm | ||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1714 mm | ||||||||||||||||||||
| Forreste spor | 1905 mm | ||||||||||||||||||||
| Vægt | 5717 kg | ||||||||||||||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||||||||||||||
| højeste hastighed | 66 km/t | ||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||
| lastekapacitet | 4685 kg | ||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 140 l | ||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz L 4500 er en mellemstor to-akslet lastbil fremstillet af Daimler-Benz fra 1939 til 1944 og Saurer fra 1944 til 1945 i flere modifikationer. Bilen blev bygget i to versioner - L 4500 A (firehjulstræk) og L 4500 S (baghjulstræk). Bilen blev meget brugt af de civile og militære tjenester i Nazityskland under krigen, både på den vestlige og østlige front. I 1943 blev metalkabinen udskiftet med en træhytte for at spare materialer.
L 4500 er en to-akslet lastbil med U-profilramme, stiv for- og bagaksel. Akslerne er ophængt på fjedre. Forakslen har et hjul, bagakslen har to separate hjul. Bremsesystemet er hydraulisk på alle hjul, der er en pneumatisk bremseforstærker. Håndbremsen virker kun på baghjulene. Kørekraften overføres fra motoren gennem en fem-trins manuel gearkasse med en mellemaksel. Der er en nedgearing.
Motoren er en firetakts diesel 112-hestekræfter med seks cylindre in-line OHV-ventiler, indirekte indsprøjtning og vandkøling. Brændstof leveres fra en højtryksbrændstofpumpe fremstillet af Bosch eller Deckel. Udformningen af chassiset er lavet på en sådan måde, at lastbiler kan bruges på jernbaneskinner. Lastbilen var ikke kun udstyret med hurtigskiftende metalhjul med flanger, men også med jernbanebuffere, koblingsanordninger, en kraftig luftkompressor til bremsesystemet og en sirene blev installeret på førerhusets tag. For at Mercedes-Benz kunne køre på en bane af ikke-europæisk type, blev der installeret enheder i hjulnavene, hvormed det var muligt at ændre sporvidden.
Under Blitzkrieg i 1941 viste det sig, at selv firehjulstrukne køretøjer ikke kunne klare de ugunstige forhold i USSR . En bælteundervogn blev udviklet, kaldet "Maultier". Disse køretøjer var udstyret med en pålidelig larvemotor fra en let tank PzKpfw-II. Problemet med denne type lastbil var en lav hastighed på 36 km/t og et højt brændstofforbrug på 70 l/100 km på vejen (fordoblet i Mark). I perioden fra 1943 til 1944 blev der produceret 1486 enheder. [1] [2] .
Også lastbilerne er kendetegnet ved førerhusene fra udgivelsen af 1939 (metal) og 1942 (træ-metal).
Museumsudstillingen er placeret i Tyskland, på Museum of Technology i Sinsheim . Det nøjagtige antal overlevende kopier er ukendt, men der er ret mange af dem, du kan f.eks. se arbejdskopier på YouTube :
L 4500-bilen med metalkabine er præsenteret i filmene:
Bilen L 4500 med trækabine kan ses i filmen:
Brandbil L 4500 S Lf25 kan ses i filmene:
1:35 skala
1:72 skala