| D-21 | |
|---|---|
| Type | UAV |
| Fabrikant | lockheed |
| Den første flyvning | 22. december 1964 |
| Start af drift | 1969 |
| Slut på drift | 1971 |
| Operatører |
CIA United States Air Force |
| producerede enheder | 38 |
| Muligheder | Krage |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lockheed D-21 er et amerikansk rekognosceringsbemandet luftfartøj (UAV). D-21 var beregnet til rekognosceringsflyvninger
i høj højde og tab af filmbeholderen i slutningen af flyvningen, og det var ikke meningen, at den skulle genbruges. Udstyret med en ramjet motor ; var i stand til at nå hastigheder på mere end M = 3,6 i en højde på mere end 30 km og en rækkevidde på mere end 2000 kilometer.
5. marts 1966 var den første opsendelse af D-21A. Nedlagt i midten af 1970'erne .
Fungerede som prototype for den raketforstærkede D-21B opsendt fra B-52H . Efter nedstyrtningen af M-21 og D-21A i august 1966 blev produktionsprogrammet for denne enhed lukket. En artikel i Aviation Week & Space Technology magazine (31. oktober 1977) rapporterede det i 1964-1967. 38 sådanne enheder blev fremstillet. Der er i øjeblikket 24 sådanne køretøjer på parkeringspladsen ved Air Force Storage and Disposal Center ved Davis-Monten AFB .
Efter nedstyrtningen af luftfartøjet M-21, modifikation af A-12 , blev en version af D-21 udviklet til opsendelse fra B-52H .
I alt 17 lanceringer blev gennemført under programmet. Den første "kamp"-lancering af D-21B fra B-52H fandt sted den 9. november 1969 . Flyvningen endte i en uventet hændelse - efter at have skudt en atomprøveplads nær Lake Lob-Nor (Kina), gik rekognosceringsflyet ikke tilbage, men fortsatte med at flyve, indtil brændstoffet løb tør (ifølge andre kilder, selvdestruerede det ) . Den blev fundet et par hundrede kilometer fra Tyura-Tam teststedet ( Baikonur ). En høj vurdering af flyets egenskaber tjente som grundlag for beslutningen fra USSR-kommissionens ministerråd om militær-industrielle spørgsmål nr. 57 dateret 19. marts 1971 om starten på udviklingen af et lignende apparat. , som var Raven UAV- projektet af Tupolev Design Bureau . Dens transportør skulle være Tu-160 .
I alt 4 D-21B togter blev foretaget over kinesisk territorium. I 1973 blev D-21B taget ud af drift. Et ultrahøjhastigheds- engangsfly i titanium kunne ikke konkurrere med rumrekognosceringssatellitter , prisen (mere end $ 5 millioner ) og mislykket ansøgning satte en stopper for dette projekt.