| Cammell Laird | |
|---|---|
| Type | privat virksomhed |
| Grundlag | 1828 |
| Beliggenhed | Storbritannien :Birkenhead |
| Industri | skibsbygning |
| Internet side | www.cammell-laird.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Cammell Laird er et britisk skibsbygningsfirma . En af de ældste og mest respekterede skibsbygningsvirksomheder i Storbritannien. Modtog sit nuværende navn i 1903 efter fusionen af Laird, Son & Co of Birkenhead med Sheffield - virksomheden Johnson Cammell & Co.
Grundlagt i 1824 af William Laird som Birkenhead Iron Works . I 1828 fik Laird selskab af sin søn John. Det første skib bygget af rederiet var en jernpram [1] . John Laird bemærkede passende, at dampkedelteknologi også kunne bruges til at lave skibsskrog. Lairds' fælles selskab blev hurtigt en af de fremtrædende producenter af jernbeholdere og skibe.
I 1903 fusionerede Laird-virksomheden med Johnson Cammell & Co [2] . Sidstnævnte specialiserede sig i produktion af metalprodukter, især hjulsæt og skinner til britiske jernbaner [2] .
I perioden fra 1828 til 1947 forlod over 1.100 skibe og skibe rederiets lagre.
I 1977, blandt de 27 skibsbygningsvirksomheder, der skulle nationaliseres, blev virksomheden en del af British Shipbuilders. I 1984, under en arbejdskonflikt, besatte arbejdere værftets territorium.
I 1986 blev det privatiseret, og som et af to skibsbygningsselskaber i England, der var i stand til at bygge atomubåde, gik det ind i Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) - baseret på det tidligere Vickers-Armstrongs skibsværft .
Fra 1987 til 1993 blev tre ubåde af Upholder -klassen bygget på Cammel Laird-værftet .
Den seneste af disse, HMS Unicorn (siden 2004 - canadiske HMCS Windsor, SSK 877) er i dag det sidste skib bygget af Cammel Laird.
Efter afslutningen af Upholder-klassens ubådskonstruktionsprogram annoncerede VSEL lukningen af Cammel Laird-værftet.
I 1997 blev en del af skibsværftet udlejet til Coastline Group til skibsreparationsarbejde, mens selskabet annoncerede genoplivningen af Cammell Laird, men efter økonomiske vanskeligheder blev der indledt konkursbehandling i selskabet i 2001, og skibsværfterne blev overført til A&P Group.
I 2007 erhvervede Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders rettighederne til Cammell Laird-mærket og skiftede officielt navn til Cammell Laird Shiprepairers & Shipbuilders Limited den 17. november 2008.
I februar 2008 blev det annonceret, at selskabet havde vundet en kontrakt på USD 28 mio. fra det britiske forsvarsministerium om eftersyn af RFA-støtteskibet Fort Rosalie (A385).
I januar 2010 vandt virksomheden en kontrakt om fremstilling af flydekket til hangarskibet HMS Queen Elizabeth .
I maj 2012 blev det meddelt, at selskabet vender tilbage til bygningen af skibe - to bilfærger til Western Ferries.