Kingda Ka er den højeste og næsthurtigste rutsjebane i verden [1] . Beliggende i Six Flags Great Adventure Park i byen Jackson ( New Jersey , USA ).
Den hydrauliske mekanisme accelererer vognene til hastigheder på mere end 200 km/t på 3,5 sekunder [2] . I slutningen af accelerationsafsnittet stiger vognene til hovedtårnet til en højde på 139 m. Den distance, som vognene tilbagelægger inden løbets afslutning, er 950 m [3] .
Planer om en ny rutsjebane blev annonceret den 10. september 2003 [4] . Repræsentanterne for parken meddelte, at de ville bygge "den højeste og hurtigste på Jorden" attraktion med en højde på 139 m og nå en hastighed på 206 km/t på 3,5 sekunder [5] . Den 13. januar 2005 blev byggeriet af hovedtårnet [6] afsluttet , og den 21. maj 2005 fandt åbningen af Kingda Ka sted. På det tidspunkt satte attraktionen rekord for højde og hastighed og tog mesterskabet fra Top Thrill Dragster på Cedar Point . Hastighedsrekorden varede indtil november 2010, hvor Formula Rossa kom i drift hos Ferrari World [7] . Ligesom Top Thrill Dragster er den nye rutsjebane designet af det schweiziske firma Intamin . Begge attraktioner har et lignende design og adskiller sig i design og ekstra højde ved Kingda Ka [8] . Begge forlystelser blev lavet af Stakotra [9] og samlet af Martin & Vleminckx [10] .
Den 29. august 2013 annoncerede Six Flags Great Adventure officielt åbningen af Zumanjaro: Drop of Doom i 2014, ved at bruge Kingda Ka-tårnet som hovedelementet [11] . Ifølge Intamin-projektet blev der installeret tre gondoler på tårnet; Kingda Ka var lukket for installation i begyndelsen af 2014-sæsonen. Genåbningen fandt sted weekenden før Memorial Day (den sidste mandag i maj), og lanceringen af Zumanjaro: Drop of Doom fandt sted den 4. juli 2014 [12] .
Kingda Ka-sporet falder næsten sammen med Top Thrill Dragster [13] . Efter at bogierne er lukket og kontrolleret, bevæger toget sig langsomt væk fra stationen til opsendelsesområdet. Han passerer et sporskifte, der tillader op til fire tog at køre på to spor på samme tid. Efter at have modtaget startsignalet ruller toget lidt tilbage for at aktivere accelerationsmekanismen, og bremserne placeret på skinnerne frigiver vognene [14] . Der gives en advarsel: "Hænderne ned, hovedet tilbage, hold fast!". Start udføres fem sekunder efter den hvæsende lyd, hvormed bremsesystemet er slukket, eller efter en stemmeadvarsel [15] . Tidligere lød et horn før affyring [16] , men det blev slået fra på grund af klager fra beboere i det nærliggende område; i øjeblikket lyder hornet først, når tiltrækningen først startes efter en lang inaktiv tid. Når toget når den ønskede position, accelererer den hydrauliske mekanisme det til 206 km/t på 3,5 sekunder [2] . For enden af accelerationssektionen stiger vognene til hovedtårnet og når en højde på 139 m, og vipper 90° til højre [3] . Toget går derefter lodret ned 127 meter gennem en spiral, der drejer det 270° til højre. Herefter følger en ny opstigning til en højde på 39 m, ledsaget af en kort periode med vægtløshed, hvorefter vognene jævnt bremses af magnetbremser. På næste strækning kommer toget ind i venstre U-sving og ankommer til stationen. Hele turen varer 28 sekunder fra start til slut [17] [18] .
Hydraulikmotorens spidseffekt når 20.800 hk. Med. (15,5 MW). På grund af den høje hastighed og placering i et åbent område lukker attraktionen i let regn [19] .
Kingda Ka-temakarakteren, der gav forlystelsen sit navn, er en tiger på 230 kg, der boede i en nærliggende zoologisk have, før han flyttede til safariområdet [20] . Attraktionsskiltet og stationen er dekoreret i nepalesisk stil. Kølinjen er omgivet af bambushegn, der fortsætter temaet om den bengalske jungle [21] . Forventningen akkompagneres af musik svarende til stilen, den spiller også i hele sektionen Golden Kingdom, organiseret omkring attraktionen [4] . Forfatterne til det musikalske arrangement er den danske duo Safri Duo (Episode II album), DJ Quicksilver (remix af Eye of the Tiger af Survivor ) [22] .
Fire tog er brugt på Kingda Ka, malet i forskellige farver - grøn, mørkeblå, turkis og orange - og nummereret. Hvert tog har 18 sæder, to i træk. Hver vogn har fire sæder, bortset fra den sidste, som har to [23] . Bagsæderne er hævet for at give et bedre udsyn.
Hvert tog har en ekstra sæderække, hvilket giver mulighed for en fremtidig stigning i antallet af sæder til 20, hvilket opnår en stigning i antallet af besøgende i timen fra 1400 til 1600. Der er allerede porte på stationen til at gå ombord på yderligere sæder [ 23] .
Sædefastholdelsen består af et tykt stift rør over knæene og to fleksible bånd over skuldrene [24] . Da skulderstropperne ikke er stive, er stederne til hænderne placeret på knæbjælken. Enheden er desuden fastgjort i den nederste position med et bælte i tilfælde af fejl i hovedfastholdelsessystemet. For at fremskynde lastningen beder attraktionsarbejderne besøgende, hvis det er muligt, selvstændigt at montere fastholdelserne i arbejdsstillingen.
Kingda Ka station har to parallelle spor ved ind- og udgang udstyret med ind- og udgangspile. Hvert spor kan rumme to tog, og hvert tog har en separat platform til på- og afstigning. Selvom alle tog er ens og kan læsses og losses på enhver af perronerne, blev det oprindeligt antaget, at hvert tog ville svare til en bestemt perron. Under den normale drift af attraktionen læsses tog på den ene side af og på den anden side startes de [24] . Når begge sider af stationen bruges, leder arbejderne besøgende til en bestemt side, hvor de kan vælge en plads i begyndelsen eller slutningen af toget [14] . I de seneste sæsoner er der kun brugt én perron på attraktionen, mens resten af toget venter bagved på stationen eller på skinnerne for at færdiglæse det næste tog. Hvert tog kontrolleres af to arbejdere, den tredje udfører opsendelsen [22] .
Nogle gange kan toget rulle tilbage efter start. Dette sker, hvis han ikke kunne overvinde det øverste punkt på stien. For at forhindre toget i at vende tilbage til stationen anvendes magnetbremser ved opsendelsesstedet [16] .
Den 8. juni 2005 faldt en bolt ned i affyringskabelkanalen, hvilket forårsagede øget friktion og systemets manglende evne til at udvikle den nødvendige acceleration. Kablet, der rørte ved de indre dele af kanalen, resulterede i gnister og metalaffald under toget. Efter hændelsen virkede attraktionen ikke i to måneder [25] .
Den resulterende skade krævede udskiftning af kablet, et lille antal tætninger i motoren og dele af bremsesystemet. Dele af bremserne, designet til at stoppe togets rulle tilbage til stationen, blev bøjet under bogiernes unormale fremadgående bevægelse. Selvom ikke alle dele krævede udskiftning, havde Six Flags ikke nok lager og måtte vente på et nyt parti fra Schweiz. Efter reparationen var det også påkrævet at teste attraktionen [19] . Kingda Kas tilbagevenden til tjeneste fandt sted den 4. august 2005 [26] .
I maj 2009 blev Kingda Ka ramt af lynet og forårsagede alvorlige skader [27] . Attraktionen var lukket i tre måneder og genåbnet den 21. august 2009 [28] .
Den 27. august 2011 modtog Kingda Ka uspecificeret skade kort før starten på orkanen Irene . Six Flags Great Adventure åbnede ikke den dag. Det er uvist, om orkanen forårsagede yderligere skade [29] , men rutsjebanen var lukket for hele sæsonen og åbnede først igen den 5. april 2012 [30] .
Den 26. juli 2012, omkring klokken 17.00, blev en dreng bragt til hospitalet efter at være blevet lettere såret i et sammenstød med en fugl. Tiltrækningen blev afbrudt i kort tid, for derefter at fortsætte som sædvanlig [31] .
Fra 2006 til 2015 har Kingda Ka været med på Amusement Today magazine's Top 50 Steel Roller Coasters liste . Den højeste plads - 25 - tog han i 2008 [32] .
