G-LOC (forkortelse for G-force induced Loss Of Consciousness ) er et udtryk, der almindeligvis bruges i rumfartsfysiologi til at henvise til bevidsthedstab som følge af overdreven og vedvarende G -kræfter . De forårsager en udstrømning af blod fra hjernen, hvilket igen fører til cerebral hypoxi . Piloter af jager- og kunstflyvningsfly eller astronauter er mest modtagelige for dette , men fænomenet sker også for fans af nogle ekstreme attraktioner. G-LOC-hændelser har resulteret i ulykker med fly med højt effekt-til-vægt-forhold, der er i stand til at opretholde G-kræfter i længere perioder. G-træning for højtydende fly- eller rumfartøjspiloter involverer ofte jordtræning for G-LOC'er i specielle centrifuger, i nogle tilfælde udsætter piloter for op til 9 g over tid.
Med positiv G-kraft vil blodet i kroppen have tendens til at bevæge sig fra hovedet til fødderne. Med en stigning i størrelsen eller varigheden af overbelastningen kan følgende faktorer gradvist forekomme:
(I negative g-kræfter vil blod strømme til hovedet og danne præcedens for en farlig tilstand kendt som redout , med for meget tryk i hovedet og øjnene.)
På grund af det høje niveau af følsomhed i nethinden over for hypoxi , er de første symptomer normalt visuelle. Når blodtrykket i nethinden falder til under det intraokulære tryk (normalt 10-21 mm Hg), når blodgennemstrømningen ikke længere nethinden; Først og fremmest er periferien af nethinden, som den fjerneste fra den optiske disk og arterier, udsat for påvirkning af perfusion , med efterfølgende bevægelse til området med centralt syn. Erfarne piloter kan bruge dette faktum som en indikation på, at de er meget tæt på at besvime. Genopretning efter fjernelse af g-kræfter er normalt hurtig, men der kan forekomme desorientering inden for få sekunder. Absolut inhabilitet - det tidsrum, hvor et flyvebesætningsmedlem er fysisk bevidstløs - er i gennemsnit omkring 12 sekunder. Relativt handicap er en periode, hvor bevidstheden allerede er genoprettet, men personen er forvirret og ude af stand til at udføre simple opgaver. Denne periode er i gennemsnit omkring 15 sekunder. Efter genoprettelse af cerebral cirkulation vil G-LOC-offeret typisk opleve myokloniske anfald og ofte fuldstændig amnesi . [1] Korte, men livlige drømme opstår under G-LOC. Hvis G-LOC opstår i lav højde, kan dette tabte øjeblik være fatalt. Meget erfarne piloter kan tolerere G-LOC-tilstanden uden forudgående opfattelse af de visuelle advarsler, de typisk bruger som et signal for at undgå yderligere stigning i G-kraft.
Den menneskelige krop tolererer lettere overbelastninger, når de virker i tværgående retning (på tværs af kroppen) end i længderetningen (på langs med kroppen). Desværre er de fleste af de g-kræfter, der tolereres af piloter, i længderetningen. Dette førte til eksperimenter med tilbøjelige piloter flydesign , hvor piloten vender nedad eller læner sig tilbage som astronauter.
Tærskelværdier for g-kræfter, ved hvilke disse effekter opstår, afhænger af den enkeltes træning, alder og helbred. En utrænet person, der ikke er vant til overbelastning, kan opleve et fuldstændigt synstab (blackout) mellem 4 og 6 g , især hvis det er pludseligt. En trænet, sund person i anti-g-dragt kan med lidt besvær tåle op til 9 g uden at miste bevidstheden. Design med en vippet pilotposition i fly var ikke succesfulde, og problemet blev i vid udstrækning løst ved udviklingen af anti-g-dragter .