FX-1400

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. november 2015; checks kræver 33 redigeringer .

FX-1400 (andre navne Fritz-X, Ruhrstahl SD 1400 X) er en tysk guidet luftbombe under Anden Verdenskrig , som blev det første præcisionsstyrede våben i historien, der blev taget i brug og sænket i et italiensk skib under kampforhold . Udvikleren af ​​bomben er Max Kramer , en ingeniør fra det tyske firma Ruhrstahl AG .

Oprettelseshistorie

I 1938 undersøgte Max Kramer, en ingeniør hos Ruhrstahl AG, metoder til at rette fejl ved bombning ved hjælp af radiostyrede spoilere placeret i haledelen af ​​en 250 kg bombe. I 1940 accepterede RLM Air Ministry Cramers foreslåede kontrolsystem til SD 1400X forbedret penetrationsbombe og gav Ruhrstahl ordre til at fortsætte med udviklingen af ​​en guidet bombe, da den allerede havde erfaring med design og fremstilling af ustyrede bomber. [en]

Kontrakten om masseproduktion af denne bombe til Luftwaffe blev underskrevet med Ruhrstahl i 1940. Bombetestning begyndte i februar 1942 på testpladserne i Karlshagen og Peenemünde West.

Teknisk beskrivelse

FX 1400 var designet som en radiostyret pansergennemtrængende glidebombe designet til brug mod pansrede flådemål. Den var udstyret med fire korsformede stabilisatorer (lavet af aluminiumslegering) i den midterste del af skroget og en kasseformet halefinne. Formålet med stabilisatorerne (korsformet vinge) er at give bomben det nødvendige løft, så haleenhedens kontrolflader kan udøve tilstrækkelig kraft til at sigte bomben. Bombens krop er tykvægget stål med en vægtykkelse på op til 15 cm . Pansergennemtrængning var ifølge forskellige kilder fra 130 til 150 mm .

Vejledningssystem

Kehl-Strasbourg Bomb Radio Command System . Luftfartøjet var udstyret med en Telefunken FuG 203 "Kehl" kontrolkommando radiosender , og en Staßfurter Rundfunk GmbH FuG 203a "Strassburg" radiokommando radio blev installeret på bomben. [2] Til visuel observation blev en let-røg sporstof og en forlygte (i haledelen) placeret på bomben.

Sænket fra en højde på 4500-6500 m i en afstand af omkring 5 km fra målet, fløj bomben hen over det på omkring 40 s. For at ramme målet krævedes det, at vejledningen under nulstillingen var ret nøjagtig, da operatøren kun kunne korrigere punktet for dets fald inden for små grænser - omkring 500 m i rækkevidde og 350 m i retning.

Bombningen blev udført af et bombefly fra en højde på 6000-4000 m i en afstand af omkring 5 km fra målet, da flyet var uden for rækkevidde af effektiv antiluftskydning . Efter nulstillingen begyndte planlægningsfasen mod målet ved hjælp af radiokommandokontrol .

Med den valgte type vejledning MCLOS - "manuel kommandostyring langs sigtelinjen", skal operatøren holde bomben i synsfeltet kontinuerligt (til dette formål en blok af sporstoffer "Leuchtsatz" med en hvid- blå røgfri glød placeres i haleafsnittet), og luftfartøjet skal holde en kurs, som udelukker muligheden for at undgå antiluftskyts ild- og jagerangreb.

Forsøg og kampbrug

Den 9. september 1943 angreb major Bernhard Jope slagskibet Roma , skibet blev sænket.

I løbet af eksperimentelle bombninger udført i Peenemünde (Peenemünde-West) og senere på Erprobungstelle Sud teststedet i Foggia (Italien), blev 40 udledninger fra højder fra 4000 til 8000 m opnået værdier af den cirkulære sandsynlige afvigelse , CEP = 14 m. Alle brugbare FX-1400-produkter faldt ind i en cirkel med en diameter på 26 m. [3]

I alt blev der produceret 1386 enheder, men kun en lille del af dem blev brugt under kampforhold.

Taktiske og tekniske karakteristika

Se også

Noter

  1. Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), s. 134.
  2. Mayer, Max . Versuchs- und Erprobungsstelle der Luftwaffe Peenemünde-West/Usedom. / Flugerprobungsstellen bis 1945: Johannisthal, Lipezk, Rechlin, Travemünde, Tarnewitz, Peenemünde-West.  (Tysk) / Heinrich Beauvais (Hrsg.) - Bonn: Bernard & Graefe Verlag GmbH & Co. - S.251 - 364 s. - (Die deutsche Luftfahrt) - ISBN 3-7637-6117-9 .
  3. "Flugkörper und Lenkraketen"; Benecke/Hedwig/Herrmann, Bernard u. Graefe Verlag, 1999

Links