| DriveeO | |
|---|---|
| Hold bag rattet i OSCar eO ved målstregen i Dakar Rally i Lima | |
| Type | privat virksomhed |
| Grundlag | 2011 |
| Beliggenhed | Letland ,Ogre-regionen,Ogresgale sogn |
| Nøgletal | Christaps Dambis |
| Industri | bilindustrien ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | elektriske køretøjer |
| Internet side | driveeo.com |
Drive eO er en lettisk virksomhed, der udvikler elektriske og hybride elbiler. Grundlagt i 2011 [1] . Dets ingeniører skabte den første hybrid-elbil til 2012 Dakar Rally [2] , som blev afsluttet med succes (besætning - Maris Saukans og Andris Dambis ) [3] . Virksomheden har også udviklet en række elbiler til Pikes Peak International Hill Climb -løbene , og i 2015 satte køreren Rhys Millen rekord for elbiler [4] og vandt den endelige sejr [5] i eO PP03-racerbilen .
OSCar eO er baseret på OSCar O3 4WD rallybilen fremstillet af OSC . Den har en hybrid transmission. Specifikationerne er som følger [6] :
| Motor | Permanent magnet synkronmaskine med to invertere, nominelt drejningsmoment 440 Nm, peak 800 Nm, nominel effekt 150 kW, peak 335 kW |
| Chassisstyring | eO master controller |
| Batteri | Lithium-ion batteri Winston Batteri med styresystem, spænding 512 V, energi 51,2 kWh |
| Range Extender | Permanent magnet synkron maskine med en inverter, 80kW effekt, Nissan VQ35DE IC motor, 240L brændstofkapacitet |
| Oplader | Ekstern oplader med en effekt på 10 kW |
| autonomi | Op til 1000 km (overfladeafhængig) |
| Smitte | 6-trins sekventiel gearkasse |
| Vægt | 2800 kg |
OSCar eO deltog i tre stævner:
| År | Samle | Rute | Hold | Plads i kategorien | Endelig plads | Færdige biler | Biler startede |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Rally "Dakar" | Mar del Plata - Copiapo - Lima | Maris Saukans / Andris Dambis | 2. plads NRJ Challenge | 77 | 78 | 161 |
| 2012 | Rally "Silk Way" | Moskva — Gelendzhik | Andris Dambis / Maris Saukans | Vinder af Grøn Challenge | 21 | 60 | 81 |
| 2013 | Afrika flyvning | Saint-Cyprien - Dakar | Maris Saukans / Uldis Dzenis | Vinder af eksperimentel maskinkategori | otte | 33 | 39 |
Bilen har en firehjulstrukket elektrisk transmission med en motor installeret indeni og et understel fra racerbilen Aquila CR1. Specifikationer [7] :
| Motor | 4 væskekølede YASA-750 elmotorer, 400 kW spidseffekt, 3000 Nm spidsmoment |
| motorstyring | Fire væskekølede motorstyringer SEVCON |
| Chassisstyring | eO master controller |
| Batteri | eO 50 kW batteri med integreret styresystem |
| Oplader | 80 kW eO ekstern oplader |
| Vægt | 1050 kg |
Bilen konkurrerede i Pikes Peak International Hill Climb i 2013 og blev kørt af Janis Goreliks [8] . På grund af vejrforholdene var vejen glat, og Gorelix trak sig tilbage efter at have mistet kontrollen, mens han drejede til venstre ved Halfway Picnic Grounds [9] . I september 2013 blev en dokumentar om Uzvaras cena-projektet [11] vist på den lettiske tv-kanal LTV7 i programmet "Tavs auto" [10 ] .
Drive eO vendte tilbage til Pikes Peak International Hill Climb i 2014 med en ny bil med løbetøj fra Tesla Roadster . For første gang i historien blev Tesla-mærket præsenteret ved en international motorsportskonkurrence. Mens man beholdt løbetøjet, blev det besluttet at erstatte drivlinjen med Drive eO for at teste nye komponenter, før de inkluderede dem i efterfølgende projekter [12] . Janis Goreliks, som kørte bilen, tog 5. pladsen i klassen af biler med elektriske modifikationer med en score på 12:57.536 [13] . Specifikationer [14] :
| Motor | YASA væskekølet elmotor, 360 kW spidseffekt, 800 Nm spidsmoment |
| Chassisstyring | eO master controller |
| Batteri | eO 40 kW batteri med integreret styresystem |
| Vægt | 1060 kg |
Næste skridt var udviklingen af eO PP03-bilen til den 93. Pikes Peak International Hill Climb , der blev afholdt den 28. juni 2015. Grundlaget for maskinen var en elektrisk transmission med en kapacitet på 1 MW og en transmission med firehjulstræk. Racer Rhys Millen, der kørte denne bil, vandt den endelige sejr [15] [16] [17] .
| Elektrisk transmission | Seks YASA- motorer med Drive eO-controllere, 1020 kW spidseffekt, 2160 Nm spidsmoment |
| Batteri | Lithium-ion batteri 50 kWh med indbygget styresystem |
| Standard transmission | Firehjulstræk, begrænset akseldifferentialer, enkelt gearkasse |
| Chassis | Rumlig ramme lavet af stålrør med en kulfiber krop |
| Styretøj | elektrisk rat |
| Affjedring | Aftagelige støddæmpere |
| bremser | Ventilerede bremseskiver, frontdiameter 378 mm, bagdiameter 330 mm |
| Dæk og hjul | Dæk 320/710 R18, fælge 13" × 18" |
| Vægt | 1150 kg |
| højeste hastighed | 260 km/t |
Rhys Millen vandt med en score på 9:7.222 og satte rekord [18] [19]
I 2016, i eO PP100 med 1.620 hk, 2.520 Nm maksimalt drejningsmoment og 1.200 kg, satte Rhys Millen en ny rekord på 8:57.118.