DAF YP-104

DAF YP-104

Klassifikation	Panservogn
Kampvægt, t	5.4
Besætning , pers.	3
Historie
Fabrikant	DAF lastbiler
Års drift	fra 1960 til 1964
Dimensioner
Kasselængde , mm	4330
Bredde, mm	2080
Højde, mm	2030
Afstand , mm	400
Booking
pansertype	stål skudsikker
Bevæbning
maskinpistol	1 x 7,62 mm bruning
Mobilitet
Motortype _	benzin
Motorkraft, l. Med.	131
Motorvejshastighed, km/t	98
Cruising rækkevidde på motorvej , km	500
Hjul formel	4×4
Klatreevne, gr.	27
Passelig væg, m	0,4
Krydsbar grøft, m	0,9
Mediefiler på Wikimedia Commons

DAF YP-104 er en hollandsk panservogn designet til rekognosceringsbataljoner af motoriserede og pansrede enheder fra den hollandske hær .

Besætningen består af tre personer - chefen, føreren og den anden chauffør, der fungerer som radiooperatør.

Historie om skabelse og produktion

Referencevilkårene for udviklingen af en pansret bil blev givet i 1958. De første to prototyper blev lavet i 1960 på chassiset af en 1-tons DAF YA-126 lastbil. Ifølge testresultaterne fik de positiv feedback, men der blev foretaget nogle ændringer i designet:

dækkene blev lavet skudsikre (fyldt med svampegummi), som et resultat var der ikke behov for at placere et reservehjul på højre side af skroget (dette gjorde det muligt at øge volumen af et trangt kamprum lidt);
for at forbedre sigtbarheden blev en af førerens tre periskopobservationsanordninger gjort roterende;
designet blev ændret, og dørens styrke (på styrbord side af køretøjet) blev øget, der blev lavet en embrasure i den til at skyde fra personlige våben;
uden for skroget (på venstre side, i en niche under ledningstårnet) blev der installeret to forseglede forseglede kasser til reservebrændstofbeholdere, værktøj og ekstra udstyr.

I slutningen af 1961 blev konverterede DAF YP-104 prøver igen præsenteret for militære forsøg. Programmet fortsatte indtil 1964, hvor de amerikanske M113 pansrede mandskabsvogne blev adopteret af den hollandske hær .

Konstruktion

Panserkorps

YP-104 panservognen har et fuldt lukket pansret skrog med to kontrolstationer med førerpositioner foran og agter.

Kampafdelingen er placeret i midten, mellem første og anden kontrolpost. Over kampafdelingen er der et svindlertårn med et 7,62 mm Browning maskingevær. Ammunition er 1250 stk. patroner.

I taget af conning tårnet er der en dobbelt luge til føreren af køretøjet, hvis vinger er fastgjort i en lodret position, dette giver en vis beskyttelse for chefen fra siderne, når der skydes fra et maskingevær.

Overvågning og kommunikation

Under normale forhold foretager besætningen observation gennem ruderne (tre ruder - i stævnen og to ruder - i køretøjets agterstavn). I en kampsituation lukkes vinduerne med pansrede skodder, og observation udføres gennem periskopobservationsanordninger. Til rådighed for den første fører (i bilens stævn) er der tre periskopobservationsanordninger; til rådighed for den anden fører-radiooperatør (i bagenden af bilen) - to.

Motor og transmission

Maskinen har mulighed for at bevæge sig frem og tilbage med samme hastighed. Motorrummet er placeret bagerst i bilen bag den anden kontrolpost.

Kraftværket er en Hercules JXLD sekscylindret væskekølet benzinmotor med en HP 131 effekt. (97,7 kW) fra en 3-tons DAF YA-328 lastbil. Drivlinjen er en enkeltplade tør kobling og en fem-trins synchromesh gearkasse.

Rattet er forbundet med den centrale styremekanisme ved hjælp af aksler med kardanaksler og gear.

Efterladte kopier

Et køretøj (RN-nummer KN-99-78) er udstillet på Museum Technische troepen [1] militærmuseum .

Noter

↑ Michel Krauss. Hollands historiske AFV-register: Pansrede kampvogne bevaret i Holland (1. sept. 2011) s.18 . Hentet 28. december 2011. Arkiveret fra originalen 21. august 2011. (ubestemt)