ALAS - ( A avanceret let angrebssystem , serbisk: ALAS ) - Serbisk langrækkende anti - tank /multifunktionelt missilsystem (op til 60 km), som implementerer princippet om "opsendelse i området den påtænkte placering af målet - detektering og identifikation, målvalg - at ramme målet ”, herunder i fuldautomatisk eller halvautomatisk tilstand. På grund af kommunikation med løfteraketten via højhastighedsfiberoptik (tab ikke mere end 0,2 dB / km), giver billedet af søgeområdet i det synlige og infrarøde område operatøren eller en mere kraftfuld computer end på selve raketten mulighed for at opdage , identificere målet og beregne den optimale tilgangsbane til hende. Fraværet af stråling (i modsætning til styring af en laserstråle eller ved hjælp af en radar), fiberoptisk kommunikation (op til 240 Mbit /s), små IR- og radarsignaturer giver høje niveauer af stealth og støjimmunitet, og økonomisk turbojetmotor med to kredsløb 400N TMM-40 - rækkevidde og lang, op til 30 minutter, slentrende i målområdet og mulighed for retargeting efter opsendelse. Oprindeligt skabt som et panserværnssystem, ved at ændre sprænghovedet til højeksplosivt eller termobarisk , kombineret med et adaptivt angrebsprogram, kan det med succes bruges mod lavhastighedsluft ( helikoptere , UAV'er ), jord og overflade (udstyr, pillerbokse ) , både og højhastighedsfartøjer af mindre størrelse, såsom sabotage, osv. .p.) mål, hvilket faktisk gør det til et taktisk infanteristøttesystem og øger evnen til at mobilisere og koncentrere ildkraft. Det er også muligt at bruge systemet uden sprænghoved som rekognoscerings-/patrulje-UAV. Skabt af det serbiske firma EDePro [1] (sammensat af kandidater og ansatte fra det tidligere Jet Propulsion Laboratory ved fakultetet for maskinteknik ved Universitetet i Beograd ), første gang præsenteret på den internationale forsvarsmesse PARTNER i Beograd i 2009 [2] . I 2013 blev det rapporteret i underskrivelsen af en kontrakt med UAE [3] .
Mod bagsiden: dobbeltspektret ( synligt lys / IR ) gyrostabiliseret kamera i en delvist gennemsigtig kåbe, kontrolrum (INS, servoer, strømforsyning) med trekantede "vinger", sprænghoved, brændstofrum med luftindtag og X-formet foldevinger, turbojetmotor med en flad dyse og en rulle med et optisk kabel, en solid drivmiddelforstærker . Kablet transmitterer både billedet fra kameraet og styresignaler fra fjernbetjeningen . Sandsynligvis, på grund af den lave flyvehøjde, anvendes en laser- eller radiohøjdemåler (hvilket også er angivet af producenten, idet der nævnes brugen af digitale terrænkort ved udarbejdelsen af en flyveopgave).
Faktisk er det et jord-/overfladebaseret krydsermissil afsendt fra en TPK (4 eller 8 på et transportskib, der kan være pansrede køretøjer, kommercielle lastbiler, en båd eller endda et lille fartøj - for eksempel bruges Nimr 6x6 chassiset i versionen til UAE). Den nulstillelige startmotor med fast drivmiddel affyrer raketten til en højde på ca. 500 m med overbelastninger op til 10 g og giver den den nødvendige starthastighed for at starte turbojetmotoren, hvorefter raketten er under kontrol af INS (valgfrit - SNS GPS ) følger med en hastighed på 180-200 m/s til områdemålene langs en programmeret bane (inklusive forbipasserende luftforsvarszoner) og kan spærre der i op til en halv time. Operatøren modtager et billede fra kameraet via et fiberoptisk kabel (synsfelt 5 x 7 °, tankdetekteringsområde 3 km), vælger et mål eller angiver dets automatiske søgeområde (for stationære kontrastmål ikke mindre end 5 * 5 m i størrelse).
Muligheder:
ALAS-B
Mulighed for længere rækkevidde (60 km).
ALAS-C
Antiskibsvariant til kystforsvar på nært hold (inklusive kontrasabotage). Udviklet til UAE. Flyverækkevidden er 25 km med mulighed for stigning op til 50 km. Flyvehøjde - 5 m.
LORANA ( LO ong RA nge N on-line of sight A ttack system)
Kortdistancevariant med lodret affyring og solid raketmotor med 300 N trækkraft og 14.000 N totalimpuls i stedet for turbojetmotor. Affyringsrækkevidde op til 9 km. Designet til operationel panserværnsstøtte fra lukkede positioner. Dyser (2 stykker) er placeret mellem vingerne (på stederne for turbojetmotorens luftindtag). Mere udviklede kontroloverflader giver mere manøvredygtighed, der er nødvendig for nøjagtig vejledning under tidsbegrænsede forhold, når der skydes på kortere afstande uden for operatørens synslinje.