| ADM-160MALD | |
|---|---|
| F-16 med to ADM-160A (rød) | |
| Type | rekognoscerings -UAV |
| Udvikler | Teledyne Ryan → Northrop Grumman (ADM-160A) / Raytheon (ADM-160B/C) |
| Fabrikant | Ryan Aeronautical [d] |
| Den første flyvning | 1999 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
ADM-160A MALD ( Eng. Miniature A ir L unched D ecoy ) - UAV - lokkemiddel , udstyret med elektroniske krigsførelsessystemer.
Den første flyvning blev udført i januar 1999 . Arbejdet med oprettelsen af enheden blev indledt af Agenturet for Avancerede Forsvarsforskningsprojekter DARPA . Designet til jamming, simulering af et kampflys flyvning, som mål eller lokkemiddel. Udstyret med et radarsignatursimuleringssystem for mikrobølge-, VHF- og mikrobølgefrekvenser for at opnå realistisk simulering af stort set alle subsoniske fly, fra F-117 til B-52. Styresystemet bruger inerti- og GPS -navigation, den forprogrammerede flyveopgave kan indeholde op til 256 punkter, men kan ændres af luftfartøjsoperatøren. Opsendelsen er fra et fly. Engangs, med udtrækkelige vinger, UAV.
Luftfartsselskaber er alle US Air Force-angrebsfly (F-15/-16/-18/-22/-35, B-1/-2/-52).
I slutningen af 2002 annoncerede det amerikanske luftvåben en konkurrence om videreudvikling af MALD- programmet , hvor alle de førende amerikanske rumfartsudviklere viste interesse. Raytheon vandt konkurrencen i maj 2003 og fortsatte med at arbejde på prototypen under betegnelsen ZADM-160B. ZADM-160B er større (længde 2,85 m, vingefang 1,37 m) og næsten tre gange tungere end ADM-160A (ca. 110 kg), udstyret med en Sundstrand TJ-150-motor [1] med et tryk på 670N.
Fra maj til juli 2006 blev ADM-160B med succes opsendt fra en F-16 i en serie på 9 flyvetests.
DATM-160B inert variant til besætningstræning
ADM-160C videreudvikling af projektet (ingen pålidelige data ved udgangen af 2016 i åbne kilder).
På basis af ADM-160 blev der udviklet en interceptor af subsoniske (strategiske) krydsermissiler MALI (Maniature Air-Launched Interceptor), udstyret med en kraftigere (530 N i stedet for 220 N) TJ-50M-motor, som gør det muligt at udvikle en lidt mere lydhastighed. Vejledningssystem - radiokommando (fra E-3 AWACS) og IR - i sidste afsnit. Test- og udviklingsprogrammet blev stoppet i december 2002, efter den første supersoniske flyvning.
Oprindeligt var det planlagt at købe omkring 1000 stykker, i slutningen af 2001 faldt antallet til 150, inklusive en forenklet version (selvkørende EW-container). I 2008 blev der dog annonceret planer om at købe 1.500 ADM-160. Flåden og ILC var ikke interesserede i MALD, og foretrak udviklingen af den gennemprøvede ADM-141C [2] ITALD (Improved Tactical Air-Launched Decoy).