1. Gardes Jernbanebrigade

Ikke at forveksle med 1st Guards Naval Railway Artillery Brigade
1st Guard Warszawa Order of Kutuzov Railway Brigade
1st Guard Railway Brigade

Reversemblem for jernbanetropperne fra USSR Armed Forces , model 1936 .
Års eksistens 1941 - 1991
Land  USSR
Type jernbanebrigade
Deltagelse i Den store patriotiske krig
Udmærkelsesmærker sovjetisk vagt Orden af ​​Kutuzov II grad "Warszawa"
Forgænger 28. separate jernbanebrigade
befalingsmænd
Bemærkelsesværdige befalingsmænd Oberst N. V. Borisov
Oberst V. A. Chigarkov

1st Guard Railway Brigade  - vagtformation , militærenhed ( jernbanebrigade ) af jernbanetropperne fra den røde hær af USSR 's væbnede styrker i den store patriotiske krig og efter den, før den 28. separate jernbanebrigade .

Forkortet navn  - 1 Vagter Zhdbr .

Historie

I juni 1941 begyndte dannelsen, bemandingen, koordineringen af ​​enheder og underenheder i den 28. separate jernbanebrigade i Kharkov Militærdistrikt [1] (kommandør - oberst N. V. Borisov , kommissær  - senior bataljonskommissær L. A. Gavenko) med op til to tusinde krigere og befalingsmænd.

28. brigade sluttede sig til arbejdet kun 34 dage efter krigens begyndelse.

Den 25. - 27. juli 1941 udførte 28. jernbanebrigade teknisk dækning og forsvar af Khristinovka-stationen, trak 37 tog tilbage fra stationen til bagenden.

I august - september 1941 sørgede den 28. jernbanebrigade for teknisk dækning og vedligeholdelse af følgende sektioner af den sydvestlige retning : Dnepropetrovsk krydset og jernbanesektionerne Nizhnedneprovsk  - Novomoskovsk , Nizhnedneprovsk - Sinelnikovo  - Zaporozhye , Sinelnikovo - Pavlograd , Novokovo - Pavlograd - Konstantingrad , Constantinograd - Lozovaya, Zaporozhye - Fedorovka;

I november 1941 forsvarede en brigade på højre flanke af den 12. armé Vodoprovod  - Sentyanovka -sektionen, hvilket forhindrede general Schwedlers 4. tyske armékorps gennembrud til Voroshilovgrad . For heltemod fik 56 befalingsmænd og soldater tildelt ordrer og medaljer.

Den 16. november 1941 gik det 4. tyske armékorps af general Schwedler i offensiven og kilede ved dagens slutning til en dybde på 20 kilometer ind i lokaliteten for vores 12. armé nordøst for Artyomovsk . Den operative situation udviklede sig sådan, at der ikke var andre enheder på højre flanke af hæren, bortset fra jernbanerne. Efter at have opdaget et svagt punkt, håbede nazisterne at erobre Voroshilovgrad uden større besvær og derved aflede sovjetiske tropper fra Rostov-retningen, hvor fjenden leverede hovedstødet.

Den øverstbefalende for den 12. armé, generalmajor K. A. Koroteev, tildelte forsvaret af sektoren i området ved Vodoprovod, Sentyanovka, Rodakovo stationerne til den 28. jernbanebrigade for at dække hærens højre flanke indtil infanterienhederne nærmede sig.

Brigadekommandøren, oberst N. V. Borisov, tog en beslutning: omgående at oprette en konsolideret bataljon for at fuldføre opgaven . Det omfattede nærliggende enheder af 11. og 12. restaurerings- og 20. brobataljon med i alt 577 personer.

— Militers hjemmeside

Kaptajn S. N. Markov blev udnævnt til kommandør for den kombinerede bataljon, senior politisk instruktør P. I. Vekshin blev udnævnt til kommissær, begge døde i kamp. Fra 19. november til 21. november 1941 stod den konsoliderede bataljon til døden, men lod ikke Shvedlers kampvogne komme til Voroshilovgrad.

Pansertogene nr . 2 "For Fædrelandet!" (kommandør - kaptajn A. L. Bondarenko), nr. 6 "For Fædrelandet!" (kommandør - kaptajn P. K. Shurygin) og nr. 11 "For Fædrelandet!" (kommandør - kaptajn P. M. Boyko).

Om morgenen den 19. november, under dækning af ild fra to pansrede tog, indledte jernbanebataljonerne et angreb på Golubovka. Dele af brigaden brød ind i den nordøstlige udkant af landsbyen og holdt den. I løbet af den 20. november iværksatte nazisterne gentagne gange angreb og forsøgte at omgå brigadens højre flanke. Men støttet af ilden fra pansrede tog, som ødelagde mange skydepladser og fjendtlige soldater, skubbede jernbanesoldaterne nazisterne tilbage. Den 21. november blev pansrede lokomotiver beskadiget i en voldsom artilleriduel , som markant svækkede pansrede togs handlinger. Men de fortsatte med at kæmpe modigt og førte et aktivt forsvar.

Snart ankom forstærkninger - en riffelbrigade, og med den et pansret tog nr. 8 under kommando af Hero of the Soviet Union X. I. Ibragimov. En af deltagerne i disse kampe, I. M. Bobrikov, specificerede: "Panseret tog nr. 8" Opkaldt efter Izyum-arbejderne "blev bygget i byen Izyum i den ukrainske SSR . I november 1941 blev han overført til Rostov. Kommandøren for pansret tog nr. 8 var kaptajn Kh. I. Ibragimov, Sovjetunionens helt. Denne titel blev modtaget af ham for at deltage i det finske felttog 1939-1940 . Besætningen handlede modigt og dygtigt.” Jernbanearbejderne var i stand til at restaurere et af de pansrede lokomotiver og flere kamppladser. Pladsen for de beskadigede panserlokomotiver blev indtaget af ikke-pansrede lokomotiver - "sorte", som jernbanearbejderne kaldte dem. Under kommando af kaptajn X. I. Ibragimov gik pansertog nr. 8 igen i kamp med fjenden og kastede angribernes infanteri tilbage. En ulige kamp stod på i seks dage, hvoraf vinderne var jernbanesoldaterne. Nazisterne var aldrig i stand til at besætte Sentyanivka.

28. april 1942, efter ordre fra Folkets Forsvarskommissær for USSR nr. 127 , blev den 28. separate jernbanebrigade , som udmærkede sig i kampene nær Sentyanovka, tildelt ærestitlen "Vagter" og blev omdannet til 1. Garde Jernbanebrigade (brigadekommandant oberst Borisov N. V. ).

Den 28. separate jernbanebrigade viste eksempler på mod, tapperhed, disciplin og organisation. Ved at føre kontinuerlige kampe med de nazistiske angribere, påførte denne enhed de nazistiske tropper enorme tab og ødelagde fjendens mandskab og udstyr med dets knusende slag, knuste nådesløst de tyske angribere. For det mod, der blev vist i kampene om Fædrelandet med de tyske angribere, for standhaftighed, mod, disciplin og organisation, for personellets heltemod, forvandle 28. jernbanebrigade til 1. vagtbanebrigade .

- Ordre fra USSRs folkekommissær for forsvar nr. 127, dateret 28. april 1942  .

Den 17. maj 1942 overrakte generalmajor A.E. Kryukov, vicechef for jernbanetropperne, vagtbanneret til 1. vagtjernbanebrigade . På dette tidspunkt blev brigaden kommanderet af oberst Chigarkov V.A.

I januar-februar 1943 genoprettede en brigade under kommando af oberst V.P. Tisson broovergange nær øen Khortytsya .

I april-maj 1944 genoprettede brigaden jernbaneoverskæringer over floderne Ingul og Southern Bug .

I januar-februar 1945 restaurerede en brigade under kommando af generalmajor V.P. Tisson broen over Vistula nær Warszawa .

I april 1945 genopbyggede brigaden Oder -broen nær Frankfurt an der Oder .

Efter den store patriotiske krig blev 1st Guards Railway Brigade (hovedkvarter - Lvov ) indsat på USSR's europæiske territorium og var en del af 2nd Railway Corps (hovedkvarter - Kiev ).

Sammensætning

1941

For 1941 :

1942

For 1942 :

1943

Fra februar 1943 :

I 1944 blev brigaden genopbygget med 2. separate bataljon til genoprettelse af jernbanekommunikation, og det 13. separate operative jernbaneselskab [3] blev den 21. separate bataljon af mekaniseret arbejde. [2]

1989

For 1989 :

Kommandører

Insignia

Noter

  1. ↑ A. Ya. Ponomarev og B. G. Smirnov, "Obstruktion af jernbaner i den første periode af krigen" // VIZH , nr. 3 (marts 1986), s. 77 - 81
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. P. Terekhin og A. S. Taralov. Jernbanevagter. M .: Militært Forlag, 1966, s. 10, 80, 105.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Fra 12.1942 til 8.1945 fra siden "The Feat of the People".

Litteratur

Links