Yatskov, Ivan Alekseevich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. december 2019; checks kræver 5 redigeringer .
Ivan Dmitrievich Yatskov
Fødselsdato 25. januar 1915( 25-01-1915 )
Fødselssted Khmelnitsky
Dødsdato 12. januar 1995( 1995-01-12 ) (79 år)
Et dødssted
Borgerskab Ukraine
Præmier og præmier
Helten fra det socialistiske arbejde
Lenins orden Lenins orden Fædrelandskrigens orden, 1. klasse Arbejdets Røde Banner Orden
Den Røde Stjernes orden Badge fra USSR "Æres jernbanemand" ZS RSFSR.jpg

Yatskov Ivan Alekseevich ( 25. januar 1915 , Ivankovo , Tambov-provinsen  - 12. januar 1995 , Moskva ) - leder af tunnelrestaureringssektionen af ​​Military Restoration Works Administration, Hero of Socialist Labour .

Biografi

Født den 25. januar 1915 i landsbyen Ivankovo ​​(nu Tambov-distriktet i Tambov-regionen ) i en stor bondefamilie. I en alder af seksten tog han sammen med sin mors bror til Moskva for at bygge et termisk kraftværk af AMO-værket . Han arbejdede ved en sandvasker, forberedte sand og grus til betonarbejde . Senere blev han betonarbejder.

I 1931, da byggeriet af metroen begyndte i Moskva, på en Komsomol-billet , blandt 10 tusind Komsomol-medlemmer, kom han til Metrostroy . Først var han vognmand, så monterede han rør og fikserede tunnelen gennemboret af tunneler . Han arbejdede på opførelsen af ​​stationerne " Dzerzhinsky Square ", " Kurskaya ".

Blandt de bedste metrobyggere blev han som ugift mand i 1937 sendt til Fjernøsten . Han arbejdede på opførelsen af ​​et hemmeligt forsvarsanlæg - en jernbanetunnel , der krydsede under Amur i Khabarovsk . Den japanske Kwantung-hær var allerede i Manchuriet , og i tilfælde af en krig i Fjernøsten ville Khabarovsk-broen have været et fristende mål. Tunnelen under Amur skulle sikre non-stop bevægelse af tog, for pålideligt at forbinde Primorye med landet. At bygge en tunnel under en større flod var en vanskelig opgave. Måtte ofte bruge caisson arbejde. Ved et lufttryk på 2,5 atmosfærer var builderne i kammeret i 4-6 timer. I 1941 sluttede Yatskov sig til SUKP (b) . I begyndelsen af ​​1942 afsluttede tunnelerne byggeriet af tunnelen, som blev godkendt af regeringskommissionen til drift med en "fremragende" vurdering. Blandt de 22 fornemme bygherrer blev Yatskov tildelt Leninordenen .

Under Anden Verdenskrig

Efter afslutningen af ​​arbejdet blev 260 tidligere metrobyggere, blandt dem Yatskov, omgående overført til opførelsen af ​​Gagra  - Sukhumi jernbanelinjen , hvor det var nødvendigt at bryde gennem mange tunneler. I seks måneder fuldførte tunnelerne arbejdet og afleverede stedet en halv måned før tid. Da tyske tropper brød ind i Nordkaukasus i sommeren 1942 , spillede denne linje en vigtig rolle i forsvaret af søadgangen fra Maikop til Tuapse .

I efteråret 1942 lykkedes det den Røde Hær at generobre adskillige tunneler fra fjenden, som blev ødelagt af tyske tropper. Takket være tunnelarbejdernes hårde arbejde, herunder Yatskov, blev tunnelerne genoprettet. Derefter, efter den fremrykkende hær, genoprettede Yatskovs krigere stien til Belorechenskaya og Maykop. Derefter blev metrobyggere overført til restaurering af de ødelagte tunneler i Novorossiysk, hvor de, som en del af Office of Military Restoration Works No. 12 (UVVR-12), nåede Tonnelnaya station .

Nogle af bygherrerne blev tilbage for at fuldføre arbejdet på Tonnelnaya-stationen, og af resten dannede de Komsomol-ungdomsrestaureringsbataljonen , hvis kommandant var Yatskov . Bataljonen fik til opgave at restaurere broerne fra Krymskaya- stationen til Taman -halvøen . Det var nødvendigt at genoprette vejen i to efterårsmåneder, selvom ikke kun broerne blev ødelagt, men også tilgangene til dem - alle volde, omkring 10 tusinde kubikmeter jord. Arbejdet blev afsluttet til tiden, og den 5. november passerede det første led gennem linjen. Samtidig blev Yatskov tildelt Fædrelandskrigens orden, 1. grad .

Ved et dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 5. november 1943, " for særlige fordele ved at levere transport til fronten og den nationale økonomi og fremragende resultater med at genoprette jernbaneindustrien under vanskelige krigstidsforhold, " Ivan Alekseevich Yatskov blev tildelt titlen Hero of Socialist Labour med Leninordenen og en guldmedalje "Segl og Hammer" nr. 116.

Han blev den eneste metrobygger, der blev tildelt moderlandets højeste pris under krigen.

Den næste opgave var at genoprette tunnelerne nær Sevastopol, som blev befriet den 9. maj 1944. Ivan Yatskovs nevø Sergey Yatskov , som senere blev Helten af ​​Socialistisk Arbejder, arbejdede sammen med dem. Den 25. juli ankom det første tog til Sevastopol gennem de restaurerede tunneler langs de nyligt anlagte og ombyggede spor til indenrigssporet. Om morgenen den 10. august blev der åbnet for regulær trafik før tid. Yatskov arbejdede også under restaureringen af ​​jernbanelinjer på Krim , restaurerede Kamyshovsky-viadukten.

Efter krigen

Efter eksamen fra A. A. Andreev Railway College og Moskva Institut for Transportingeniører vendte Yatskov tilbage til Metrostroy med en ingeniøruddannelse. Han blev leder af sektionen ved mine nr. 425 om opførelsen af ​​en scene fra Belorusskaya -stationen til Novoslobodskaya . Her satte Yatskovs sektion rekord ved at bygge 72 meter tunnel på en måned med hjælp fra en opstiller .

I 1950 rejste Yatskov igen til Fjernøsten, denne gang for at bygge Sakhalin-tunnelen under Nevelskoy-strædet , som skulle forbinde Sakhalin med fastlandet. Ved dette byggeri, ved Kap Lazarev , var Yatskov senior værkfører og derefter souschef på byggepladsen. Men i 1953, efter Stalins død, blev byggeriet af en tunnelovergang til Sakhalin lagt i mølpose.

Hjemvendt fra Fjernøsten blev Yatskov udnævnt til maskinchef og derefter chef for SU-100, i 1954 stod han i spidsen for SMU-1, senere omdøbt til Tunnel Detachement nr. 6 af Metrostroy. Under ledelse af Yatskov blev der i mere end 20 år bygget seks metrostationer, bygget mange etaper , og sporarbejde blev afsluttet på alle stationer og etaper. I 1957 overdrog Yatskov Frunzenskaya -stationen ved Park Kultury - Sportivnaya - sektionen. Yatskov byggede VDNKh -linjen - Botanisk Have , Proletarskaya -stationen, linjen til Enthusiasts Highway , linjen fra Gorkovskaya -stationen til Mayakovskaya . I 1975 blev han den ærede bygmester af RSFSR . I 1982 gik han på pension.

Død 12. januar 1995. Han blev begravet i Moskva på Vagankovsky-kirkegården .

Priser

Links

Yatskov Ivan Alekseevich Websted " Landets helte ".