Yuri Krymov | |
---|---|
Navn ved fødslen | Yuri Solomonovich Kopelman |
Aliaser | Yury Krymov |
Fødselsdato | 6 (19) januar 1908 |
Fødselssted | Sankt Petersborg , det russiske imperium |
Dødsdato | 20. september 1941 (33 år) |
Et dødssted | Chernobaevsky-distriktet , Cherkasy-regionen |
Borgerskab | USSR |
Beskæftigelse | romanforfatter |
År med kreativitet | siden 1938 |
Retning | socialistisk realisme |
Genre | historie |
Værkernes sprog | Russisk |
Priser | |
Arbejder hos Wikisource | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Yuri Solomonovich Krymov ( pseudonym ; rigtige navn - Beklemishev ; 6. januar (19), 1908, Skt. Petersborg - 20. september 1941, landsbyen Bogodukhovka, Cherkasy-regionen) - russisk sovjetisk forfatter . Kendt som forfatteren til historien Tanker "Derbent" , betragtet som et af de klassiske værker skrevet i metoden med sovjetisk socialistisk realisme .
Født den 6. januar 1908 i St. Petersborg i en forfatterfamilie - S. Yu. Kopelman , en af grundlæggerne af forlaget "Shipovnik", og forfatteren V. E. Beklemisheva . Familien brød tidligt op, og Yuri, efter at have modtaget sin mors efternavn, bor hos hende først i Mstera, Vladimir-provinsen , og derefter i Moskva , hvor han studerer på Potylikhinsky-eksperimentelle kostskole og viser evner inden for fysik og matematik. Han fører et ret selvstændigt liv: som skoledreng sejler han på et skib som kahytsdreng, arbejder som plejer i en fiskeartel. I skolen møder han Alexei Isaev , en fremtidig berømt raketmotordesigner. Hver sommer tilbringer Yuri sammen med Isaevs børn i " Artek " på Krim , hvilket bestemte hans fremtidige forfatters pseudonym.
Tidsånden påvirkede kommunens kandidater, og Yuri Krymov gik sammen med de fleste af sine kammerater på et teknisk universitet - Fakultetet for Fysik og Matematik ved Moskva Universitet , hvorfra han dimitterede ( 1930 ). Men allerede på universitetet begyndte der at melde sig lyst til at skrive.
”Om aftenen efter forelæsningerne skrev jeg dagbog. Der var næsten intet element af personlighed i dem, snarere var det en tør præsentation af begivenheder og skitser af personernes karakterer, som jeg stødte på ... Det var ikke kreativitet, ikke engang akkumulering af materiale til kreativitet (jeg brændte det meste af noterne)”
— Selvbiografi [1] .Han begyndte sin karriere som elektroingeniør og derefter som værkfører ved opførelsen af en radiostation . I 1934 blev han ansat som ingeniør i Central Communication Laboratory of the People's Commissariat of Railways, udførte test på skibsværfterne i Det Kaspiske Hav , hvor han stiftede bekendtskab med arbejdet med søtransport, skibsværfter, havne og oliefelter. Han var ansvarlig for monteringsværkstedet på Krasin-radioelektromotorværket i Moskva , hvor han mødte sin kommende kone Anna-Maria-Irina Oskerko, en studerende på et kemisk college, en polak af nationalitet. Siden 1935 flyttede han til forskningsarbejde ved Moscow Oil Institute , undersøgte problemerne med oliedehydrering , blev medforfatter til opfindelsen af en dehydreringsenhed [1] .
Efter udgivelsen af "The tanker" Derbent "" og optagelse i Union of Writers of Crimea fortsatte han sit videnskabelige arbejde i yderligere to år, selvom han på grund af sin nomadiske livsstil måtte "skrive afslappet - på steppen, i laboratorie eller i togs sovevogne", og så helt fokuseret på at skrive.
I 1935 forsøger han at skrive sin første, endnu ikke modne, historie "Feat". Det afspejlede den dramatiske skæbne for en ven af M. Gunzburg, en racerkører, der kom ud i en bilulykke og blev lammet efter en alvorlig rygmarvsskade. Under pseudonymet "Krymov" blev historien sendt til Krasnaya Nov- magasinet, men blev returneret med en skarp kritisk anmeldelse og blev først offentliggjort i 1961 (først udgivet i samlingen " Tarus Pages ").
I 1936, da han sejlede på tankskibet "Profintern" i Det Kaspiske Hav , observerer Krymov med interesse fremkomsten af Stakhanov-bevægelsen og samler materiale til en ny historie " The tanker" Derbent " ". I efteråret 1937 blev historien færdig og sendt til magasinerne " Oktober ", " Ny Verden " og " Ung Garde ", hvor den blev afvist [2] , dog i Krasnaya Nov , den litterære konsulent, medlem af bestyrelsen for tidsskriftet Y. Libedinsky, vurderede historien som et godt sovjetisk litteraturværk, og i marts 1938 blev den accepteret til udgivelse. Efterfølgende var historien en stor succes og blev anerkendt som et af de bedste værker af sovjetisk prosa i 1930'erne [3] .
Den 27. juli 1938 blev Yuri Krymov optaget i Writers' Union .
I januar 1939, for enestående præstationer i udviklingen af fiktion, blev forfatteren tildelt Order of the Red Banner of Labor .
Ifølge plottet i historien "The Tanker Derbent" skrev Krymov i samarbejde med dramatikeren M. Ottem et skuespil, som havde premiere i juli 1939 på Central Theatre of Water Transport instrueret af V. Kanzel, og i 1940 bogen blev udgivet på engelsk, tysk og fransk. Samme år begyndte instruktør A. Feinzimmer og manuskriptforfatter S. Yermolinsky arbejdet med manuskriptet til filmen Tanker Derbent , som udkom i maj 1941. Historien gennemgik omkring 20 udgaver og blev oversat til mange fremmedsprog.
I 1940 forlod Krymov sit videnskabelige arbejde, og efter at have skiftet fuldstændigt til litteratur planlagde han at fortsætte temaet "Derbent-tankeren" i en række historier under den generelle titel "People of the Socialist Industry". Den næste historie, Ingeniøren, blev offentliggjort før krigen, i 1941. Det rejser temaet for den bureaukratiske genfødsel af en person, der er bundet i servilitet og karrieremæssigt. Samtidig arbejder forfatteren på den næste bog i cyklussen - historien "Girlfriend", som forblev ufærdig, såvel som på manuskripterne "Bridge over Altach" og "Kiryak", i avisen " Pravda " he udgiver essays "Specialister", "Novichok".
I de tidlige dage af den store patriotiske krig , 26. juni 1941, går Yuri Krymov, i samme vogn med forfatterkollegerne M. Rosenfeld, A. Bezymensky , V. Avrushchenko, D. Altauzen, til fronten som frivillig og er udnævnt til en medarbejder i avisen "Sovjetpatriot" 26- 1. armé af den sydvestlige front. På vej frem sammen med de tilbagetrukne tropper går han til frontlinjen og skriver aktivt militære essays og artikler og kalder de rige frontlinjeindtryk for "en gylden fond for en forfatter."
I midten af september blev Krymov omringet nær Kiev . 19. september 1941 blev optaget i CPSU (b) . Han døde natten til den 20. september under et gennembrud fra Kiev-lommen , nær landsbyen Bogodukhovka , Cherkasy-regionen. Kollektivbønderne, som overværede det sidste slag, begravede forfatteren og opbevarede dokumenterne med det sidste brev til hans hustru Anna, skrevet kort før slaget [4] . Efter løsladelsen blev dokumenterne sendt til udkastet til bestyrelsen, den 24. december 1943 ankom en kommission til landsbyen, ligene af Yu. Krymov og yderligere to løjtnanter, der døde i dette slag, blev genbegravet ved siden af massegraven i helte fra borgerkrigen i centrum af landsbyen Bogodukhovka , nu Chernobaevsky-distriktet i Cherkasy-regionen Ukraine. Senere blev der rejst et monument over graven [5] .
Militær rang - kvartermester af 2. rang [6]
Yuri Krymovs værker er kendetegnet ved en realistisk skrivestil baseret på en rig livserfaring og seriøs praksis fra en videnskabsmand-ingeniør, såvel som en naturlig og let, uden bevidst sociale accenter, psykologi af prosa, hvor teksterne ofte fortrænger de almindelige avis- og journalistiske klichéer, der var karakteristiske for datidens arbejde [7] . Samtidig blev forfatteren kritiseret for det litterære sprogs ufuldkommenhed og billedernes manglende udtryksevne [8] .
Stor opmærksomhed på Krymov af sovjetisk litteraturkritik forklares med Krymovs alt for tidlige død, hvis talent der blev sat store forhåbninger til.
— Wolfgang Cossack [9]Om Yu. S. Krymov skrev N. D. Otten historien "Hyldest" [10] .
Patent nr. 72068: "Installation til oliedehydrering" (medforfattere: med Valyavsky P.P. og Slonim L.I.) [12] .
|