Jylland (fregat)

Fregatten Jylland deltog i den anden slesvigske krig i slaget på ca. Helgoland 9. maj 1864. I kampen med den østrigske og preussiske flåde satte danskerne fjenden på flugt, men denne sejr ændrede ikke på krigens gang – Danmark led et knusende nederlag.

Oprettelseshistorie

Fregatten "Jylland" blev søsat den 20. november 1860 og blev det tredje skib af fire i den planlagte serie, hendes forgængere, "Niels Yuel" og "Zelland", blev søsat i henholdsvis 1855 og 1858. Jylland blev den første fuldgyldige fregat i rækken. Den var bygget i træ og havde sejlerudstyr, men var også udstyret med en dampmaskine og en propel, som gjorde det muligt at sejle ved hjælp af vind- eller dampkraft. Jyllanda -dampmaskinen blev produceret af det danske firma Baumgarten og Burmeister under kontrol af ingeniør William Wein. Mødet mellem Burmeister og Wein blev begyndelsen på et samarbejde, der med tiden skulle gøre B&W til en industriel gigant. "Jylland" blev således et produkt af den fremvoksende industrialisering. Men da den blev søsat, var fregatten allerede teknologisk forældet.

Niels Yuel, Zeland og Jylland trådte i tjeneste i den teknologiske revolutions æra, hvor jernbeklædninger gradvist begyndte at erstatte træskibe. Officererne og sømændene var i starten skeptiske over for dem, men efter slaget ved Hampton Roads den 9. marts 1862 under den amerikanske borgerkrig, da det konfødererede slagskib Virginia og det nordlige slagskib Monitor skød mod hinanden i flere timer uden nogen sikker skade. for en af ​​dem blev det klart, at fremtiden tilhører disse typer fartøjer. Efter denne begivenhed blev der ikke længere bygget træskibe, og den planlagte fjerde skruefregat Peder Skram blev i al hast ombygget til et bæltedyr. "Niels Yuel" og "Zelland" var også udstyret med dampmaskiner.

I lyset af disse begivenheder er fregatten "Jylland" blevet et symbol på den forbigående epoke. Det forhindrede hende dog ikke i at blive flådens hurtigste skib, idet hun vandt Møn-løbet i juli 1864 med en maksimal fart på 14 knob.

Slaget ved Helgoland

Fregatten Jylland måtte udstå kampprøven under Anden Slesvigske Krig . Den danske flåde fik til opgave at modvirke den østrigske flåde, sendt for at assistere de preussiske og østrigske tropper på land, og den 9. maj 1864 opdagede fregatterne Nils Yuel, Jylland og Heimdal-korvetten fjenden ud for øen Helgoland . Det var de østrigske fregatter Schwarzenberg og Radetzky, og de preussiske kanonbåde Basilisk og Blitz og hjuldamperen Adler.

Det første skud blev affyret klokken 13.45. I første omgang skød modstanderne mod hinanden på parallelle kurser. Østrigerne forsøgte at kile sig ind mellem de danske skibe, men blev tvunget til at opgive deres forehavende på grund af intens ild.

Efter mere end to timers kamp lykkedes det danskerne at sætte ild til sejlene på Schwarzenberg, og fjenden blev tvunget til at trække sig tilbage for at søge tilflugt i Helgolands neutrale farvand. I færd med at forfølge fragmenter af en eksploderende bombe på Jylland blev rattet beskadiget, og han blev tvunget til at opgive yderligere forfølgelse af østrigerne.

"Jylland" var det danske skib, der var hårdest ramt af fjendens ild. Den største ødelæggelse var ved pistol nummer 9, hvor en kanonkugle ramte skroget og dræbte og lemlæstede flere mennesker. I alt mistede "Julland" under slaget 12 personer, flere alvorligt sårede måtte amputere lemmer. Ved hjemkomsten til København blev vinderne hilst med jubel, og kommandør Swenson, der førte flåden fra Niels Yuel, modtog Danebrogsordenen . Slaget ved Helgoland påvirkede dog ikke det endelige udfald af Anden Slesvigske Krig.

Sidste års tjeneste

Slaget ved Helgoland var det eneste slag, hvori fregatten Jylland deltog. Efterfølgende blev Jylland brugt som træningsskib, og foretog desuden flere ekspeditioner til Dansk Vestindien som repræsentativt skib. I 1874 blev Jylland brugt som kongelig yacht, da Christian IX tog til Island for at fejre Islands 1000-års jubilæum. Ved denne lejlighed blev der bygget en kongelig residens på dækket, udstyret med en moderne ubona. Den kongelige familie opholdt sig også i residensen under et besøg hos den russiske zar i sommeren 1876.

Det sidste felttog i "Jylland" var en ekspedition til Vestindien i 1886-87. Derefter fungerede den som en flydende kaserne indtil 1908.

Fregatten "Jylland" i dag

Siden 1908 har fregatten oplevet turbulente begivenheder. I år besluttede flåden at sælge den til et tysk selskab til bortskaffelse. Dette vakte opsigt, og en gruppe nationalt orienterede købmænd og flådeofficerer købte straks fregatten.

I 1909 deltog "Julland" i den nationale udstilling i Aarhus , tilegnet hæren og flåden. Derefter blev der i flere år forgæves forsøgt at skaffe midler til vedligeholdelse af fregatten, indtil den overgik i hænderne på godsejeren Shaw af Palsgaard. Jylland lå for anker ved Sandberg Vig nord for Juelsminde og fungerede derefter som telegrafstation indtil 1925.

I 1934 kæmpede Thorvald Stauning for at gøre fregatten til et nationalklenodie, og arbejdet med at bevare skibet var en rimelig foranstaltning for at beskæftige de arbejdsløse under krisen. Fregatten fik i perioden 1936-49 besøg af omkring 200.000 børn fra provinserne, som var inviteret til hovedstaden under skolerejser af Foreningen for Børns Fritidsaktiviteter fra Provinserne i København. Dette initiativ opstod som en taknemmelighed til landbefolkningen, som beskyttede bybørn forældreløse under den store koleraepidemi i 1853. Det skulle også bidrage til at overvinde den dybe splittelse mellem by- og landbefolkningen. Da fregatten sank natten til den 2. december 1947, stod det klart, at den ikke var egnet som sommerhus.

I 1960 blev der besluttet at bugsere fregatten til Ebeltoft og gøre den til en turistattraktion, men det blev først realiseret i 1980'erne, hvor der blev skaffet midler til de nødvendige reparationer. Og først i 1994 slog museet "Fregatten Jylland" dørene op. I dag er fregatten det længst overlevende krigsskib af træ i verden.

Litteratur

• Kure, Bernt. Historien om fregatten Jylland , Høst & Søn, 1995.
• Kure, Bernt. Livet om bord på Fregatten Jylland , Høst & Søn, 1996.
• Johansen, Kian. Fregatten Jylland. Verdens længste træskib , Popp & Skaarup, 2006.
• Larsen, Kay. Vore orlogsskibe fra halvfemserne til nu , Nyt Nordisk Forlag, 1932.

Eksterne links

• officiel hjemmeside
• Flådens Historie: Fregatten Jylland