| "Kejser Carlos V" | |
|---|---|
| Kejser Carlos V | |
| Service | |
| Spanien | |
| Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
| Organisation | spanske flåde |
| Fabrikant | Navy skibsværft, Cadiz |
| Byggeriet startede | marts 1892 |
| Søsat i vandet | 13. marts 1895 |
| Bestillet | 4. september 1897 |
| Udtaget af søværnet | 1931 |
| Status | Solgt til skrot i 1933 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
9090 t normal, 9907 fuld |
| Længde | 115,82 m |
| Bredde | 20,42 m |
| Udkast | 7,62 m |
| Booking |
bælte - 50 mm dæk - 51 mm (på affasninger - 165 mm) batteri - 50 mm barbettes - 260 mm barbet kupler - 100 mm kabine - 305 mm |
| Motorer | 2 triple ekspansion dampmaskiner , 12 dampkedler |
| Strøm | 15.000 l. Med. (11 M W ) |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 19 knob (35,2 km/t ) |
| Mandskab | 583 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 x 1 - 280 mm/35 8 x 1 - 140 mm/35, 4 - 100 mm/35, 2 - 70 mm 4 - 57 mm, 4 - 37 mm, 2 mitrailleuses |
| Mine- og torpedobevæbning | 6 × 356 mm enkeltrørs torpedorør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den pansrede krydser "Emperador Carlos V" ( spansk: Emperador Carlos V ) er et krigsskib fra den spanske flåde , bygget i et enkelt eksemplar. På grund af det særlige ved reservationen blev det nogle gange behandlet af specialister som pansrede krydsere . Til en vis grad var det en udvikling af ideerne i den italienske type "Italien" . Udviklingsprojektet modtog ikke.
Skibet var udstyret med to dampmaskiner med en samlet kapacitet på op til 15.000 indikatorkræfter. Ved søforsøg den 22. april 1897 opnåedes en fart på 18,8 knob, men i praktisk tjeneste afgav skibet ikke mere end 16 knob.
Fordelen ved skibet var en enorm - 1800 tons - kulforsyning, hvilket øgede aktionsradius betydeligt. For Spanien, hvis få tilbageværende koloniale besiddelser blev fjernet fra moderlandet, var den lange rækkevidde en væsentlig fordel.
Grundlaget for beskyttelsen af skibet var et kraftigt panserdæk, der nåede en betydelig tykkelse på 165 millimeter. Dækket dækkede hele undervandsdelen af skibet fra granater, der rejste sig over vandlinjen i midten af skroget.
Skibet havde ikke et panserbælte langs vandlinjen. Kun over vandlinjen med panser 50 mm tyk (lavet af 25 mm Siemens stålplader lagt på 25 mm krom-nikkel plader) dækkede et batteri af 140 mm kanoner. Derfor var kejser Carlos V i det væsentlige en pansret krydser.
Resten af korpset, med undtagelse af artilleri, var ikke pansret. Barbetterne af de vigtigste kaliberkanoner og kasematter af hurtigskydende artilleri stod direkte på det øverste dæk, og under dem var der et betydeligt ubeskyttet hul, sårbart over for ethvert slag, til det pansrede dæk.
De tunge kanoner var beskyttet af en 250 mm pansret barbette, og var dækket ovenfra af 80 mm panserkupler, der roterede med kanonerne.
Grundlaget for skibets bevæbning var to 280 mm 35-kaliber kanoner af Ontoria-systemet. Kanonerne havde en skyderækkevidde på op til 10.500 meter, deres skudhastighed var ikke mere end 1 skud i minuttet. Begge kanoner var anbragt i separate barbetteholdere, den ene ved stævnen, den anden ved skibets agterstavn.
Hjælpeartilleribatteriet bestod af otte (fire pr. side) 140 mm hurtigskydende kanoner. Fire kanoner var placeret i en pansret kasemat i overbygningen, de fire andre var på taget af kassematten, bag skjoldene. Foruden dem var der også fire 100-millimeter og to 12-pund hurtigskydende kanoner samt en række maskingeværer.
På trods af en række vellykkede designdetaljer var kejser Carlos V generelt set en fiasko i spansk skibsbygning. Panserskemaet, der blev vedtaget på det, svarede ikke til beskyttelsen af et så stort skib, hverken fra tunge kanoner (som let ville trænge ind i 50 mm panser) eller fra hurtigskydende artilleri (som ville ramme en ikke-pansret side). Derudover var skibets bevæbning forældet. Dens eneste ubestridelige fordel var dens betydelige rækkevidde, som gjorde det muligt at bruge det som et repræsentativt skib.