| By | |
| Shu | |
|---|---|
| kaz. Shu | |
| 43°35′54″ N sh. 73°45′41″ Ø e. | |
| Land | Kasakhstan |
| Status | by i distriktets underordning |
| Areal | Shusky |
| Historie og geografi | |
| Første omtale | 1928 |
| Tidligere navne |
indtil 1993 - Chu |
| By med | 1960 |
| Befolkning | |
| Befolkning | 36.648 [1] personer ( 2019 ) |
| Digitale ID'er | |
| Telefonkode | +7 72643 xxxxx |
| Postnummer | 081124 - 081129 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Shu ( kaz. Shu , indtil 1993 - Chu) er en by med distriktsunderordning i Shu-distriktet i Zhambyl-regionen i Kasakhstan. Junction jernbanestation på linjen Alma-Ata - Taraz.
Indtil 1993 - byen Chu, den 4. maj 1993, ved et dekret fra Præsidiet for Kasakhstans Øverste Råd, blev transskriptionen af navnet på byen Chu på russisk ændret til Shu [2] .
Den største bosættelse i Zhambyl-regionen. Det er den næstmest folkerige by i regionen efter Taraz (Dzhambul) og den første med hensyn til befolkning i regionen, ikke medregnet det regionale centrum.
Den ligger på venstre bred af Chu -floden (kaz. Shu), 265 km nordøst for Taraz og omkring 7 km syd for det regionale centrum - landsbyen Tole bi .
Byen Shu er et vigtigt transportknudepunkt, har en fordelagtig transport og geografisk placering. Byen har den største krydsningsstation på Turksib , der forbinder den sydlige og sydøstlige del af Kasakhstan med de centrale og nordøstlige dele af republikken og nabostaterne. Og de republikanske veje R-29 og R-30 giver byen adgang til den internationale motorvej A-2 . På grund af sin bekvemme beliggenhed ved krydsningsstationen kaldes Shu uofficielt "hovedstaden i Turksib" [3] .
Byens historie går tilbage til 1928 i forbindelse med anlæggelsen af Turksib-jernbanen. Indtil da var der ingen bebyggelse i dette område. Således så Chu-stationen og jernbanetransportvirksomhederne ud til at betjene jernbanen.
Jernbanearbejdere, bygherrer og andre specialister begyndte at ankomme og bosætte sig fra alle vegne. Først boede de i to-akslede vogne . Efterhånden begyndte man at bygge boliger og administrative bygninger på begge sider af jernbanestrækningen. Den første banegård var en godsvogn. Hovedbanegården blev bygget i 1932.
I 1929 blev et lokomotivdepot åbnet, designet til at inspicere tog. Grunden til det nuværende depot blev lagt i 1933-1935. Arbejdsforholdene var vanskelige. Men på trods af dette blev personalet i denne virksomhed i 1935 en af de bedste i Turksib.
I 1929 blev landsbyrådet Shu dannet, som omfattede nærliggende stationer og sidespor. Samme år blev den første formand valgt.
I 1930'erne begyndte bebyggelsen at udvikle sig hurtigt. I 1931 blev en jernbanepoliklinik og et 50 sengehospital sat i drift. Russiske og kasakhiske skoler opkaldt efter Abay (siden 1927) og opkaldt efter Y. Altynsarin (siden 1938) blev bygget. Og i 1934 blev jernbaneparken anlagt af offentligheden og skoleelever, bygningen af Jernbanearbejdernes Kulturhus blev bygget.
I bygden Koskuduk, beliggende nær Chu, blev den første folkeskole åbnet i 1929. I 1937 blev det til en syvårig skole, og i 1939 til en højskole.
I trediverne, mellem Chu-stationen og bebyggelsen Koskuduk, blev Shu-basaren åbnet. Ikke kun handel, men mange kulturelle og sociale arrangementer fandt sted her, forskellige lege og aityses blev organiseret. Markedet blev betragtet som et sted for underholdning og rekreation.
Ved beslutning fra den centrale eksekutivkomité for den kasakhiske SSR af 29. december 1937, i forbindelse med stigningen i antallet af lokalbefolkning, blev Chu-stationen kendt som en bylignende bosættelse.
Indtil da var der praktisk talt ingen etagebygninger i landsbyen. De to-etagers bygninger rummede jernbanepolitiet og to beboelsesejendomme til lærere samt to jernbaneskoler og en kostskole. Alle andre huse var barakker. Med udviklingen af landsbyen begyndte bygninger i flere etager. En gren af byggefonden "Kazakhtransstroy" opførte etagebygninger i det nuværende mikrodistrikt "West" og stadionet "Lokomotiv".
I 1953, i forbindelse med åbningen af Moiynty-Chu jernbanelinjen, blev Chu-stationen et knudepunkt. Dette faktum bestemte landsbyen for yderligere udvikling. I 1955 blev et nyt lokomotivlager taget i brug.
I forbindelse med decemberdekretet fra Det Kasakhiske SSR's øverste råd fra 1960 fik den byagtige bebyggelse Chu status som en by af distriktsbetydning, og den første formand for byens eksekutivkomité blev valgt. I disse år blev der bygget virksomheder til reparation af landbrugsmaskiner og produktion af sukker. Her blev der skabt en produktionsindustriel region med centrum i byen Chu.
I 1964 blev en gymnasieskole opkaldt efter Gani Muratbaev åbnet.
Ved dekret fra det kasakhiske SSR's øverste råd af 4. november 1965 modtog Shu status som en by med regional underordning. Et system til administrativ ledelse af byen [4] blev oprettet .
I 1990'erne, efter USSR's sammenbrud , begyndte hårde tider for byen. Som et resultat af afindustrialisering blev store bydannende virksomheder lukket - mekanisk reparation og sukkerfabrikker samt en række andre virksomheder. Også mange institutioner i servicesektoren ophørte med at fungere. Den 4. maj 1993 blev transskriptionen af navnet på byen Chu på russisk ved dekret fra Præsidiet for Kasakhstans Øverste Råd ændret til Shu. Og den 1. april 1997 blev byen igen en by med regional underordning.
I begyndelsen af 2019 var befolkningen i byen 36.648 mennesker (18.101 mænd og 18.547 kvinder) [1] .
Fra 2020 var byens befolkning 35.929 [5] .
Fra 2021 var byens befolkning 35.951 [6] .
Byen skylder sin udvikling til Turksib , hvor den nu ligger. Fra begyndelsen af sin grundlæggelse udviklede byen Shu sig som et industri- og transportcenter i den sydlige del af Zhambyl-regionen. Hovedkomponenterne i økonomien var jernbane- og jernbanetransportvirksomheder. Efter at den urbane bebyggelse fik status som en by, begyndte et industrielt boom i Shu. Siden 1960'erne er der blevet bygget maskinbyggeri og fødevareindustrivirksomheder.
Shusky Locomotive Repair Plant (en filial af Kamkor Lokomotiv LLP) - på grund af lukningen af mange virksomheder i byen blev anlægget officielt en bydannende virksomhed. Det blev grundlagt i 1929 som et lokomotivdepot for jernbanetransport. I sovjettiden blev depotet hovedbasen for produktion af denne type reparation på den kasakhiske vej. Den nye teknologi fremskyndede produktionen af diesellokomotiver og forbedrede kvaliteten af reparationer. Siden 1970'erne har depotet bygget nye værksteder og sociale faciliteter. Siden 1999 er depotet blevet omorganiseret til et diesellokomotivreparationsanlæg, siden 2004 til Muskat A JSC. I øjeblikket er virksomheden en del af strukturen af Kamkor Lokomotiv LLP, hovedaktiviteten er reparation og vedligeholdelse af diesellokomotiver [7] [8] .
Virksomheden har 18 værksteder, herunder et operationelt lokomotivreparationsdepot, en filial af KTZh-Freight Transportation JSC. Det samlede antal ansatte er 1250 personer.
Shusky Reparations- og Mekanisk Plant - blev sat i drift i 1961. Siden starten har det været et værksted for reparation af landbrugsudstyr. Senere omskolede han sig til fabrik, hvor han udførte reparationer og vedligeholdelse af landbrugsmaskiner. I 1990'erne blev det trukket ud af statseje, privatiseret, men så endeligt lukket.
Shu Sugar Factory - byggeriet af sukkerfabrikken begyndte i 1959. I 1963 begyndte værket sin aktivitet. Der blev dyrket sukkerroer i dette område og leveret direkte til fabrikken. Virksomheden producerede op til 2,5 tons sukker om dagen. I 1990'erne, i en markedsøkonomi, blev anlægget trukket tilbage fra statens eje, lukket og ødelagt.
Shu melmølle - blev åbnet i 1931 som et punkt for modtagelse af korn. Senere fik den navnet Shuskaya realbaza. Nu fortsætter det sine aktiviteter som en melproduktionsvirksomhed.
Stor jernbanestation på linjen Alma-Ata- Taraz (Turksib-sektionen); her forbindes den af en linje, der går nordpå til Astana og Petropavlovsk.
I sovjettiden opererede en række andre virksomheder i den lette industri (tøjfabrik, arteller), skovhugstindustri (saxaul tømmerindustri), produktion af byggematerialer (betonbetonfabrik). Nogle af dem ophørte med at eksistere i 1990'erne.
I øjeblikket er Shu en by med en befolkning på omkring 40.000 mennesker. Det er stadig et vigtigt transportknudepunkt i den sydlige del af landet. Der er stadig en knudepunkt her, en af de største i republikken. Udover jernbanen opererer et lokomotivreparationsanlæg og et remise i byen, som er de bydannende virksomheder. I byens centrum er der et stort marked med indkøbscentre, som et sted at tjene penge.
Med mangel på job forlader befolkningen byen, og arbejdsløsheden melder sig. Men nu er det primære arbejdssted servicesektoren. I byen bygges og åbnes massivt indkøbscentre, caféer og restauranter, hoteller, rastehuse og underholdningssteder. Forsikringsselskaber og bankfilialer åbner.
Blandt andet anlægges rekreative områder, børne- og idrætspladser, parker og pladser forbedres, springvand opsættes, gader tilplantes.
Inden for rammerne af det statslige program "7-20-25" bliver bygninger i flere etager, der er forladt siden 90'erne, genoprettet i byen. De første familier har allerede modtaget nøglerne til deres lejligheder [9] .
Byggeriet af en industriklynge begynder 15 kilometer syd for byen. I 2012 blev et dekret fra præsidenten for Republikken Kasakhstan Nursultan Nazarbayev underskrevet om oprettelsen af den tiende frie økonomiske zone i Kasakhstan "Chemical Park" Taraz "for en periode op til 2037. Formålet med at skabe et sådant projekt er udviklingen af den kemiske industri i regionen. Til gennemførelse af kemikalieparkprojektet er der afsat 505 hektar jord, hvor der skal bygges omkring 15 anlæg. Det er planlagt at bruge 2,5 milliarder dollars på alt. Opførelsen af infrastruktur og organiseringen af aktiviteterne i et stort industricenter begyndte i 2014. Fra infrastrukturen er der nu anlagt adgangsveje og jernbaner [10] [11] .
En elektrisk transformerstation med en kapacitet på 500 kW er allerede blevet bygget på SEZ's område, som vil forsyne den sydlige og østlige del af landet. Fra den strækker sig to elledninger med en længde på hver 2,9 kilometer. Vand vil blive leveret til territoriet fra Tasotkel-reservoiret. Der er allerede anlagt et vandforsyningsanlæg, og der er opført en pumpestation. Gas er planlagt til at blive modtaget fra den asiatiske gasrørledning, en tankstation er blevet bygget på kemikalieparkens territorium.
Nu planlægger de at åbne 15-16 anlæg til produktion af kemiske produkter. I spidsen er projekter for anlæg til fremstilling af kaustisk soda og klor , produktion af glyphosat og fosfortrichlorid . Ud over alt det ovenstående vil ammoniak , polyethylen , pesticider , hydrogenperoxid og andre blive produceret på området [12] .
Der oprettes også projekter til opførelse af et hampeforarbejdningsanlæg [13] .
Det er også planlagt at genoplive produktionen af sukker. Sukkerværket er planlagt til at blive bygget i Taraz Chemical Park FEZ for 79,8 milliarder tenge. Virksomhedens forventede kapacitet vil være 8 tusinde tons om dagen. I øjeblikket er projektet på designstadiet [14] .
Skoler
Der er 11 skoler i byen, blandt dem er skoler opkaldt efter Gani Muratbaev, Turar Ryskulov, Tole bi, Abay, Y. Altynsarin, Seyfulin, V. I. Lenin, skole nr. 19 opkaldt efter A. Makarenko, gymnasiet nr. 40, gymnasium nr. 306 opkaldt efter. Zhambyl, samt Silk Road Lyceum.
Gymnasial erhvervsuddannelse
Der er flere institutioner for sekundær erhvervsuddannelse i byen. Shu Railway College begyndte sit arbejde i 2010, nu uddanner det personale til vedligeholdelse af jernbanen og jernbanetransport [15] .
Shu Humanitarian College uddanner specialister til små og mellemstore virksomheder, såvel som lærere i kasakhisk sprog og litteratur, grundskole, jura, fysisk uddannelse, kunst og tegning. Uddannelse på kollegiet er på kasakhisk og russisk [16] [17] .
Humanitær og teknisk skole "Almas" arbejder i to retninger: humanitær og teknisk. I den humanitære retning uddanner den pædagoger, folkeskolelærere og bibliotekarer. I den tekniske retning uddanner det specialister inden for finansiel og teknisk uddannelse. Det uddanner også personale inden for følgende specialer: computerteknologi og software, trafikstyring, socialt arbejde, anlæg af veje og flyvepladser, økonomi [18] [19] .
Shu Medical College.
I nabolandsbyen Tole Bi er der Humanitarian and Technical College "Law and Business" og College nr. 10.
Førskoleundervisning
Der er omkring 10 børnehaver og vuggestuer i byen.
parker
I 1934 blev jernbaneparken grundlagt af offentligheden og skoleelever. Walk of Fame blev også lagt her. Parken er stille, fredelig og et af de foretrukne steder i byen. Parken er i øjeblikket under anlægsarbejde. Her er der udført landskabsarbejder, fontæner er installeret. Derudover bliver der installeret legepladser og sportspladser. Der er sat flotte bænke op og udført belysningsarbejde [20] .
Et andet sted for rekreation og gåture er Pobeda (Zhenis) parken. Det blev åbnet i 2010 på 50-årsdagen for byen. Det blev navngivet til ære for 65-årsdagen for den store sejr. Der er et monument til Sattar Estemesov, en indfødt i Shu-regionen, en deltager i den store patriotiske krig , en helt fra Sovjetunionen. Her er også udført landskabs- og landskabsarbejder [21] .
Monumenter
I 2014 - 2015 blev der rejst et monument til Helten fra Sovjetunionen Shakirov Garden . Gaden, hvor monumentet ligger, blev opkaldt efter ham [22] .
Shu er en by af jernbanearbejdere. Under hensyntagen til jernbanearbejdernes store fortjenester i udviklingen af regionen blev et monument til damplokomotivet L-3793 rejst på 50-årsdagen for byen. Lokomotivet blev samlet på fabrikken i Lugansk og installeret i september 2010 i den sydøstlige del af byen, ved krydset mellem Seifulin og Satpayev gaderne.
Et monument over de faldne i Den Store Fædrelandskrig blev rejst på forpladspladsen foran banegårdsbygningen. Et monument til Turar Ryskulov blev rejst foran bygningen af byens poliklinik.
Biografer, kulturhuse
I øjeblikket er der én biograf i byen - "Cinema park". Det er beliggende i bygningen af den tidligere jernbanemandsklub.
Fra sovjettiden og frem til 1990'erne fungerede Salamat-biografen i byen.
I parken af jernbanearbejdere var der en bygning af kulturhuset. Efterfølgende blev kulturhuset flyttet til Koskuduk-området.
Tarlan sportskompleks, Pishchevik stadion, Lokomotiv stadion, Kairat stadion.
Shu har en bypoliklinik og et byhospital
Den centrale gade i byen er Satpaev Street (tidligere Pervomaiskaya Street).
Den interne opdeling af byen Shu er repræsenteret af 6 byområder på trods af kvartalsstørrelserne:
"Sukkerfabrik" - et kvarter i byen Shu. Bydelen er efter størrelse den største i byen. Med opførelsen af en sukkerfabrik på den anden side af motorvejen bygges Sakharny-bosættelsen af den private sektor. Et boligområde bygges foran sukkerfabrikskontoret. To-etagers boligbyggeri bygges i centrum, alle andre dele bygges af den private sektor. På den 2. Avtobazovskaya bliver en skole bygget til dem. Muratbaeva. Fabrikken bygger et stadion, en børnehave og en biograf "Ulan" på Krupskaya Street. Det nyopførte mikrodistrikt hedder Sakharozavodskaya . I 1980'erne blev to landsbyer omdannet til Sugar Factory-distriktet. Hovedvirksomheden i regionen var en sukkerfabrik. Nu er området ikke så velstående, som det var dengang.
"Vest"
"Jernbanestation"
"Basar"
"Koskuduk"
"Togai"
"Zaliniya"
Motorveje R-29 og R-30 passerer gennem byen.
Shu City Railway Station .
Busstoppested. I øjeblikket fungerer det som busstation ikke. Intercity transport udføres på busstationen, men ikke altid. Her er kun busser og minibusser, der kører til Taraz og Bishkek og andre bygder, der er markeret.
Byen betjenes af et bussystem inden for byen .
Byens poliklinik og monument over de faldne i den store patriotiske krig
Jernbanespor
Elevator nord for stationen
| Bosættelser i Shu-distriktet i Zhambyl-regionen | |
|---|---|
| |