| Trappe | ||
| Chkalov trappe | ||
|---|---|---|
| Udsigt over Chkalov-trappen og Georgievskaya-tårnet i Kreml | ||
| 56°19′51″ s. sh. 44°00′34″ Ø e. | ||
| Land | ||
| By | Nizhny Novgorod | |
| Arkitektonisk stil | Stalinistiske imperium | |
| Arkitekt |
Alexander Yakovlev Lev Rudnev Vladimir Munts |
|
| Stiftelsesdato | 1943 | |
| Konstruktion | 1943 - 1949 _ | |
| Status | Et objekt af kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation af regional betydning. Reg. nr. 521410061810005 ( EGROKN ). Vare # 5201238000 (Wikigid database) | |
| Stat | godt | |
|
|
||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||
Chkalovskaya-trapper (officielt navn - Volzhskaya-trapper ) - en monumental trappe i det historiske centrum af Nizhny Novgorod , der forbinder den øvre Volga og den nedre Volga -volde. Det blev bygget i henhold til projektet af arkitekterne Alexander Yakovlev , Lev Rudnev og Vladimir Munts [1] . Det var den længste trappe [2] i Rusland før annekteringen af Krim [3] .
Trappen blev anlagt i 1944 til ære for sejren i slaget ved Stalingrad. Officielt blev trappen kaldt Volzhskaya , men i 1980'erne blev dette navn erstattet af filisteren - Chkalovskaya , ifølge monumentet til piloten V.P. Chkalov placeret i den øverste del af strukturen .
Trappen starter fra observationsdækket ved monumentet til Chkalov, ved siden af Georgievskaya-tårnet i Kreml . Bygget i form af et ottetal og består af 560 trin, hvis man tæller begge sider af "otteren". Antallet af trin fra bund til top er 442 på højre side. I krydsene mellem sideskråningerne er der observationsplatforme, der er to af dem i alt. Trappen fører også til monumentet - båden "Hero", som ligger nær Volga.
I det russiske imperiums tid og indtil midten af 40'erne af det XX århundrede blev territoriet på stedet for Chkalov-trappen kaldt Volga-skråningen. Skråningen var et af de mest populære steder blandt Nizhny Novgorods beboere og byens gæster. På toppen, hvor monumentet til Valery Chkalov nu er placeret, var der en halvcirkelformet afsats, hvorfra en udsigt over Bor-flodslettet blev åbnet . Det var forbundet med Blagoveshchenskaya-pladsen (senere sovjetisk, nu - Minin og Pozharsky). Georgievskaya-dæmningen begyndte fra det .
Ideen om at skabe en trappe på Volga-skråningen dukkede op efter åbningen af monumentet til V.P. Chkalov den 15. december 1940. Tolv dage senere, Tretyakov, formand for Gorky Regional Executive , og M.I.Committee Volga på stedet for nedstigning af trappen i den rigtige rækkefølge. Disse planer blev afbrudt af udbruddet af den store patriotiske krig [4] .
Efter den sejrrige afslutning på slaget ved Stalingrad den 2. februar 1943 indtraf et radikalt vendepunkt under den store patriotiske krig, og den 6. februar samme år, Alexander Mikhailovich Shulpin, en ingeniør, der tidligere havde arbejdet som leder af Arkitekt- og planlægningsafdelingen i Gorky Byråd, blev udnævnt til posten som formand for Gorky City Executive Committee. Da han påtog sig posten som leder af byen, viste han sig som en dygtig leder og energisk organisator. I foråret 1943 var det Shulpin, under en forretningsrejse til Moskva, der sikrede tildelingen af midler til opførelsen af en trappe på Volga-skråningen [4] .
Snart blev der udskrevet en arkitektkonkurrence om det bedste projekt. Blandt de mange muligheder, der blev præsenteret, var projektet af Gorky-arkitekten Alexander Yakovlev Sr. Yakovlev begyndte arbejdet med sit projekt i april 1943 og færdiggjorde den 4. september samme år tegningen af trappen, som blev godkendt af Gorkys chefarkitekt Zhuravlev og Alexander Shulpin. Ifølge Yakovlevs design bestod trappen af en ellipse og en lige del, to terrasser med balustrader og en overkørsel med sideskråninger og to pavilloner i kystdelen. Projektet omfattede dekorationer i form af militære skulpturer og buster samt et monument til heltene fra den store patriotiske krig. I august 1944 indsendte Alexander Yakovlev sit projekt til konkurrencen [4] .
Ikke desto mindre blev konkurrencen vundet af projektet af Moskva-arkitekter - akademiker af arkitektur Lev Rudnev og arkitekt Vladimir Munts . Yakovlevs projekt modtog andenpræmien. Som et resultat blev det besluttet at implementere Moskva-arkitekternes projekt, mens Yakovlev blev betroet tilsynet med arbejdet, som skulle ""sætte trappen på relieffet", udarbejde alle detaljer, overvåge udarbejdelsen af arkitektoniske og bygningsmæssige arbejdstegninger, og endelig udføre arkitekttilsyn i løbet af alle byggeår. Faktisk faldt alt arbejdet med opførelsen af trappen på skuldrene af Yakovlev, som brugte næsten fem år på byggeriet, fra 1944 til 1949. Af denne grund kaldes alle tre arkitekter normalt forfatterne af Chkalov-trappen [4] .
Den symbolske "første sten" af trappen blev lagt den 27. maj 1944. Det forberedende arbejde har været i gang i år. Rudnev, Yakovlev og Munts udviklede det arkitektoniske design og konstruktion og konstruktionstegninger af det tekniske projekt, som blev godkendt den 18. januar 1945. Den 6. marts 1945, på et møde i Gorky City Executive Committee, blev omkostningerne ved arbejdet godkendt i mængden af 7 millioner 765 tusind rubler. På det tidspunkt blev konstruktionen af trappen et af de dyreste projekter i USSR [4] .
På grund af projektets tekniske kompleksitet var mere end 20 institutioner og organisationer involveret i arbejdet på forskellige stadier, teknisk rådgivning blev givet af professorerne Mikhail Evdokimov-Rokotovsky , V. I. Popov, doktor i tekniske videnskaber M. I. Dekabrun, kandidat for tekniske videnskaber A P. Nifantov. I 1945 begyndte byggeriet under kontrol af Gorkovstroy-trusten og forbedringsafdelingen. Den lige del af trappen er oprindeligt opført. I vinteren 1946 blev der lavet præfabrikerede brystningsplader og beslag i armeret beton, og i foråret begyndte jordarbejde og montage af metalkonstruktioner af buede sektioner. Trinene blev lavet af Stroygaz og et betonanlæg. Under byggearbejdet blev stedet nær monumentet til V.P. Chkalov også rekonstrueret [4] .
Det var planlagt at færdiggøre byggeriet i 1947, men på grund af dårlig tilrettelæggelse af arbejdet om vinteren blev fristerne udskudt to gange: først til tredje kvartal 1948, derefter til 1. august 1949. For at fremskynde byggeriet beordrede Alexander Shulpin at involvere en række lokale byggeorganisationer i arbejdet, og i regionerne i Gorky-regionen blev en arbejdsstyrke på 150 personer rekrutteret. I 1949 blev tyske krigsfanger efter ordre fra Shulpin involveret i byggeriet [4] .
Under byggeriet var der problemer med økonomiske ressourcer. Oprindeligt var de tildelte midler ikke nok, så projektet blev ændret: opførelsen af flodstationen ved foden af trappen blev opgivet, det arkitektoniske og kunstneriske design blev væsentligt forenklet, opførelsen af rostralsøjler i kystdelen, springvand på terrassen i midten af den nederste ring, og installationen af løveskulpturer blev opgivet og bolde på piedestaler nær dæmningen og vaser på grunden [4] .
Alt større arbejde blev afsluttet i midten af 1949. Officielt blev trappen navngivet "Volzhskaya": en metalplade med inskriptionen " Volga Stairs of 1949 " blev installeret på en af dens støttemure. Det officielle navn slog dog ikke rod, og i 1980'erne blev det fortrængt af filisteren - "Chkalov Stairs" [4] .
Den store åbning af trappen fandt sted den 24. juli 1949 og var tidsbestemt til at falde sammen med fejringen af flådens dag [4] .
Trappen er et af byens mest genkendelige vartegn. Sportskonkurrencer arrangeres på Chkalov-trappen, oftest i form af løb [5] .
I 1985, ved dens fod, blev båden af Volga militærflotillen "Hero" hævet til piedestalen. Båden viste sig populær blandt nygifte, og indtil 2008 var dens aksler, propeller og andre dele konstant behængt med farvede bånd. For på en eller anden måde at stoppe dette blev metalstrukturer installeret i nærheden.
Restaureringen af trappen er udført i 2012-2013 [6] . Til byens 800-års jubilæum blev trappen restaureret igen [7] .
Der er minibusser T-42, T-87 og bus nummer 5 i nærheden.
| Arkitektoniske monumenter af Nizhne-Volzhskaya-dæmningen af Nizhny Novgorod | |
|---|---|
| Ved nummerering |
|
| Forsvundet |
|
| Andet | |