| Marder type | |
|---|---|
| Marder klasse | |
| Mandsstyret torpedo Marder | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Tredje Rige |
| Lancering | 1944 (første design) |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Bemandet torpedosystem |
| Hastighed (overflade) | 4,2 knob |
| Hastighed (under vandet) | 3,3 knob |
| Driftsdybde | ~ 10 m |
| Autonomi af navigation | Cruising rækkevidde: 35 miles ved 4 knob |
| Mandskab | 1 person |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 3,5 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
8,3 m |
| Skrogbredde max. | 0,53 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
1,3 m |
| Power point | |
| e.d. 1 x 12 HK | |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
1 x 533 mm torpedo |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Det bemandede torpedokompleks "Kunica" (tysk: Marder ) er en menneskebetjent transportør til hemmelig levering og opsendelse af torpedoer , udviklet til Kriegsmarine baseret på Neger-torpedokomplekset.
I juli 1944, kort efter de to første militære operationer, der afslørede betydelige mangler ved Negr-komplekset, begyndte den tyske industri at forsyne K-forbindelsen med en mere avanceret Marder (Marten) model. I alt blev der produceret omkring 300 enheder af "Marten"-komplekset.
Designet bestod af to 533 mm torpedoer - en aflang bæretorpedo og en standard kamptorpedo ophængt under den på ågene . Transportøren havde en førerkabine beskyttet af en hætte i hovedsektionen.
I stævnen af transporttorpedoen installerede designerne en 30-liters ballasttank. Efter at have fyldt den med påhængsvand, fik måren neutral opdrift og kunne dykke ned til 10 meters dybde. Således var den fundamentalt forskellig fra "Negra" og var faktisk en dverg-ubåd .
Transporttorpedoen af Marder-type komplekset havde en længde på 8,3 m (65 cm blev tilføjet). Dens vægt steg med 500 kg, som et resultat af hvilken den samlede masse af komplekset nåede 3,5 tons. Elmotorens effekt var 8,8 kW. Cruising-rækkevidden med en kamptorpedo var 35 miles med en 4-knobs kurs. Uden en kamptorpedo kunne transportøren rejse 50 miles med en hastighed på 6 knob.
For at affyre en torpedo var det nødvendigt at komme til overfladen, føreren etablerede visuel kontakt med målet og orienterede næsen af apparatet mod det. For mere præcist sigte blev der monteret en sigteanordning på indersiden af cockpithjelmen .
Deres introduktion i 1944 var for sent til at ændre krigens skæbne, og procentdelen af piloter, der ikke vendte tilbage til deres baser, er 80%. Derudover mislykkedes den tyske strategi med at bruge levende torpedoer. Levende torpedoer blev brugt i gruppeangreb (svarende til en U-bådstaktik kaldet ulveflokkstaktikker), selvom disse normalt var undergravende våben, så det var vigtigere at organisere marcher af en enkelt Marder mod udvalgte mål.
Marder-torpedoer blev brugt til militære formål i to militærteatre: Den Engelske Kanal og Middelhavet. Ved bredden af Normandiet (nær Coursules-sur-Mer) i august 1944 deltog Marder i to angreb på allierede skibe i kombination med Lince-speedbådene. Angrebet blev foretaget med store tab, og nåede op til 80%, men det gav ingen effekter, bortset fra ødelæggelsen af escort destroyeren HMS "Quorn". Det andet aktivitetsteater for "Marder" var Middelhavet. En base af levende torpedoer blev derefter etableret ved San Remo (364 Flotilla K), fordi de allierede var landet i det sydlige Frankrig ( Operation Dragoon ). Marder-operationerne i dette teater gav heller ikke resultater, og tabene i nogle missioner nåede op på 100%. Hovedårsagen til dette var, at mange levende torpedoer blev sendt på slagmarken i løbet af dagen og udsatte deres piloter for døden.