Charomsky, Alexey Dmitrievich
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. maj 2020; checks kræver 8 redigeringer .| Alexey Dmitrievich Charomsky | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 3. februar (15), 1899 | |||||||
| Dødsdato | 9. september 1982 (83 år) | |||||||
| Land | USSR | |||||||
| Videnskabelig sfære | designer af flymotorer | |||||||
| Alma Mater | VVIA opkaldt efter N. E. Zhukovsky | |||||||
| Akademisk grad | doktor i tekniske videnskaber | |||||||
| Præmier og præmier |
 |
|||||||
Aleksey Dmitrievich Charomsky (født Boronichev ; 1899 - 1982 ) - Sovjetisk designer af luftfarts- og tankdieselmotorer , generalmajor for luftfartsingeniørtjenesten (1944).
Biografi
Alexey Dmitrievich Charomsky (Boronichev) blev født den 3. februar (15), 1899 i en bondefamilie i landsbyen Charomskoye , Cherepovets-distriktet, Novgorod-provinsen (nu i Sheksninsky-distriktet i Vologda-regionen ). Han dimitterede fra en treårig sogneskole og rejste som 12-årig til St. Petersborg , hvor han med hjælp fra landsbyboeren A.A. Filatov, en arbejder på Putilov-fabrikken , fik et job som lærling i et bageri. I 1913, efter at have tilføjet et år til sin alder, gik han til Putilov-fabrikken , hvor han uddannede sig til drejer og arbejdede indtil begyndelsen af 1918. Han fik sin sekundære uddannelse på en aftenskole.
I marts 1917 sluttede han sig til RSDLP (b) . Medlem af oktoberrevolutionen og borgerkrigen . Han dimitterede fra VVIA opkaldt efter N. E. Zhukovsky i 1928 . Fra 1928 arbejdede han på Scientific Automotive Institute , og derefter på TsIAM var han engageret i design og fremstilling af dieselmotorer .
Han blev dømt, og i 1938 - 1942 blev han fængslet, idet han arbejdede i motorgruppen for et særligt teknisk bureau i NKVD. I 1942 - 1960 var han chefdesigner på forskellige fabrikker.
Dieselmotorer designet af Charomsky ( M-40 , ACh - 30B og ACh-40 ) blev brugt i luftfart (inklusive langtrækkende bombefly) og i kampvogne. Indtil nu er dieselmotorer fra 5TD -familien brugt på tanke , under oprettelsen af hvilke Charomsky var supervisor.
Død 9. september 1982 . Han blev begravet i Moskva på Vagankovsky-kirkegården .
Vidneudsagn afgivet under undersøgelse
I overensstemmelse med nyligt opdagede materialer fra arkiverne fra KGB i USSR (der er kopier fra de originale dokumenter), viste det sig, at Charomsky A.D. gav vidnesbyrd i 1937, på grundlag af hvilket blandt andre ledere af luftfartsindustrien, lederne af flyfabrikken nr. 24 opkaldt efter. Frunze: Israel Emmanuilovich Maryamov (instruktør), Mikhail Alexandrovich Kolosov (teknisk direktør) og Georgy Petrovich Sudakov-Bilimenko - blev skudt (produktionsleder).
I et certifikat dateret den 31. august 1937 (arkivnummer 960138/0), underskrevet af den midlertidige leder af den tredje afdeling af GUGB af NKVD i USSR , kommissær for statssikkerhed 3. rang Minaev , især følgende vidnesbyrd fra Charomsky er citeret:
"På anlæg nr. 24 forstyrrede medlemmer af den kontrarevolutionære organisation KOLOSOV, MARYAMOV, SUDAKOV og andre med henblik på sabotage dannelsen og forfining af M-34- motoren , på grund af hvilken brugen af denne motor til moderne kampluftfart er under trussel om likvidation” (vidnesbyrd fra CHAROMSKY fra 25. august 1937)
G.P. Sudakov-Bilimenko blev skudt den 15. december 1937 .
Priser og præmier
- Stalin-prisen af første grad (1943) - for skabelsen af en ny model af en flymotor
- 2 Leninordener (16/09/1945; 13/06/1952)
- 2 ordrer af det røde banner (30/04/1945; 28/10/1967)
- Suvorov-ordenen, 2. klasse (19.08.1944)
- Arbejdets Røde Banner (04/26/1971)
- medaljer