Prinsesse | |
---|---|
|
|
Service | |
russiske imperium | |
Fartøjsklasse og -type | Kejserlig yacht |
Hjemmehavn | Kronstadt |
Fabrikant | Earle's Shipbuilding i Hull (England) |
Byggeriet startede | 1873 |
Bestillet | 1874 |
Udtaget af søværnet | 1918 |
Status | Demonteres |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning | standard - 840 t |
Længde | 57,2 m |
Bredde | 8,5 m |
Udkast | 3,5 m |
Motorer | Damp maskine |
Strøm | 820 l. Med. |
flyttemand | en |
rejsehastighed | 13,5 knob |
Bevæbning | |
Artilleri | Fire 4-punds kanoner, model 1867 |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Tsarevna" - skrue kejserlig yacht .
Den blev bestilt i 1873 i England på fabrikken " Earle's Shipbuilding " i Hull. Modtog navnet "Prinsesse". Samtidig blev en anden noget mindre Slavyanka-yacht ved at blive bygget på samme værft .
"Prinsesse" havde gode søegenskaber. Udover dampmaskinen førte hun skrå gaffsejl på sine 3 master .
I agterstavnen var der en lille kahyt, som rummede den kongelige salon, pyntet med ædeltræ. Temmelig beskedne kejserlige lejligheder var placeret i stuedækket. Samtidig viste omkostningerne ved at bygge en yacht sig at være høje - 290 tusind rubler.
Opført i listerne over skibe fra Østersøflåden som " hans kejserlige højhed suverænens egen dampyacht " "Prinsesse" i september 1874 kom fra England til Kronstadt. Snart blev hun sendt til Sevastopol; Prinsessen vendte tilbage til Kronstadt den 26. juni 1875. Under denne tur gik yachten ind i Villa-Frankish raid , og den 17. december foretog kejserinde Maria Alexandrovna , som blev behandlet i Nice , den eneste bådtur på yachten. I fremtiden foretog Tsarevna ikke langdistancerejser.
Efter tiltrædelsen af kejser Alexander III's trone i 1883 blev Tsarevna praktisk talt kejserinde Maria Feodorovnas yacht indtil 1889. Normalt foregik 2-3 ugers rejser på det finske skær i slutningen af juni - begyndelsen af juli. Yachten anløb Kotka, Helsingfors, Abofjord Bugt og nåede Ekenes.
I 1920'erne blev yachten, deponeret i havnen i Kronstadt, demonteret for metal.