| Minestryger "Hristo Botev" | |
|---|---|
| Projekt | |
| Års byggeri | 1944 [1] |
| År i tjeneste | 1944 - ... |
| Bygget | en |
| I brug | i brug |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
40 t (standard) 68 t (fuld) [1] |
| Længde | 18,4 m [1] |
| Bredde | 4,7 m [1] |
| Udkast | 2,4 m [1] |
| Motorer | dieselmotor |
| Strøm | 120 l. Med. |
| rejsehastighed | 9,5 knob |
| Mandskab | 6 personer |
Slæbefejer " Hristo Botev " ( bulgarsk minerensningsskibsskuffe " Hristo Botev" ) - en af den bulgarske flådes minestrygereunder Anden Verdenskrig og efter den [1] .
Slæbebåden blev bygget i 1944 på en virksomhed i byen Galati ( Kongeriget Rumænien ) for den tyske flåde , og i begyndelsen af september 1944, under tyskernes tilbagetog, blev den forladt i en semi-oversvømmet tilstand nær havnen i Rousse . Den bulgarske midtskibsmand af 2. rang Konstantin Strelukhov, som inspicerede skibet, fandt ud af, at slæbebåden hurtigt kunne genoprettes, hvorefter skibet blev hævet og reparationsarbejdet begyndte, hvorunder det blev opdaget, at der blev hældt sand ind i skibets dieselmotor. [1] .
Efter at Bulgarien tilsluttede sig Anti-Hitler-koalitionen i september 1944, blev den erobrede slæbebåd officielt inkluderet i flåden under navnet "Hristo Botev" og omdannet til en minestrygerbåd. Det er blevet et af de mest moderne, kraftfulde og pålidelige skibe i den bulgarske flåde [1] .
Fra den 19. november 1944 deltog "Hristo Botev" aktivt i minerydningen af Donau-flodlejet . På det tidspunkt var en bulgarsk besætning på skibet, kommanderet af midtskibsmand af 1. rang Nacho Ovcharov [1] .
Fra begyndelsen af 1945 opererede "Hristo Botev" som en del af den bulgarske minerydningssemi-division under den minerydningsbrigade af den sovjetiske Donau-militære flotille [2] , som sammen med den også omfattede tre andre bulgarske skibe ( slæbebåd "Iskar" , slæbe- minestryger "Kiril Popov" og motorbåd " motorbåd nr. 2 ") [1] .
Minestrygerens besætning udmærkede sig gentagne gange. Således neutraliserede midtskibsmand 1. rang Nikola Davidov med hjælp fra to andre besætningsmedlemmer med succes en hidtil ukendt type britisk elektromagnetisk mine. Og i vinteren 1944-1945, mens han eskorterede passagerfærgen Beograd - Pancevo, opdagede og uskadeliggjorde minestrygeren to miner, der var i vejen for færgen (disse handlinger fra besætningen blev noteret - kaptajnen på minestrygeren, midtskibsmand II. rang Nino Ovcharov og skibets mekaniker, officerskandidat Stanyo Petrunov blev tildelt ordrer Red Star , og resten af besætningen - medaljer Ushakov ) [1] .
Senere, i marts 1945, da de trawlede flodlejet i Beograd-regionen, blev to jugoslaviske og en sovjetisk sømand sendt ombord på Hristo Botev-minestrygeren til træning. Og senere blev "Hristo Botev" den eneste bulgarske minestryger, der udførte minerydning af Donau nord for Wien - uden for den bulgarske ansvarszone [1] .
5. juni 1945 "Hristo Botev" (den eneste af alle skibe og både fra den bulgarske flåde) deltog i Victory Parade i Wien - som den mest produktive besætning af landets flådestyrker (i alt for perioden fra november 19, 1944 til 3. juli 1945 1999, rejste skibet 12.088 km langs Donau, hvorfra 11.256 km udførte kamptrawl, i hvilken tid det gennemførte 132 konvojer og selvstændigt ødelagde otte berøringsfri søminer ved detonation) [1] .
Den 9. august 1948 blev bulgarske skibes deltagelse i trawlning af Donau afsluttet, og i 1949 blev Hristo Botev omplaceret til havnen i Varna [1] .
I 1955 blev han indrulleret i delingen af hjælpeskibe [1] .
Fra begyndelsen af 2013 blev Hristo Botev stadig brugt som basisslæbebåd (på samme tid har den længe været den ældste af alle skibe og både i den bulgarske flåde).
Skibet er en 68-tons slæbebåd med metalskrog og dieselmotor (i 1944-1948 var det udstyret med et elektromagnetisk og akustisk trawl ) [1] .
Bevægelseshastigheden er 7 km/t mod Donau-flodens løb og op til 14 km/t - langs Donau-flodens løb [1] .