Khivus - 10 luftpudefartøjet er et ti-sæders paddefartøj designet til drift året rundt som besætnings-, passager-, rednings-, turist-, læge-, fragt- og patruljefartøj på indre vandveje og i maritime områder. Produceret af Nizhny Novgorod skibsbygningsfirmaet "Aerohod" [1] .
Skrog og styrehus . Hovercraftens skrog og kabine er lavet af aluminium-magnesiumlegering. Den vigtigste metode til at forbinde strukturer er nitning . Bådens skrog er opdelt af to skotter i 3 rum: stævnrum, salonrum og motorrum.
Luftpudebeskytter. Luftpudebeskytteren består af tre oppustelige skegger (ombord og diametral), bov- og hækbøjler. Hver skeg har en to-lags struktur. Sideskegene på den øverste etage har 5 rum, den diametralske skeg på den øverste etage har et. Skegene i det nederste lag er enkeltsektion. Hegnsmaterialet er et femlags PVC-baseret stof med tilsætning af polyurethan og forstærket med polyester . For at beskytte mod skader er de ydre sider af de øverste lag af skegs beskyttet af to lag stof: nylon og PVC-stof; de nederste etager af skegerne er klistret over med en polyurethanfilm.
Motor. Installationen af følgende motorer er forudset: benzin ZMZ-409 med en kapacitet på 143 liter. med., diesel IVECO S30ENTC29 med en kapacitet på 198 liter. med., benzin Toyota 2TR med en kapacitet på 166 liter. med., diesel Cummins ISF2.8 med en kapacitet på 150 liter. Med.
Luftpropel. For at øge effektiviteten af propellen og forbedre sikkerheden, er sustainer-støjsvag propellen installeret i en ringformet dyse. Propelbladene og dysen er lavet af glasfiber. Overfladelaget på propelbladene er forstærket med et materiale, der forhindrer abrasivt slid. Den indkommende del af den ringformede dyse er lukket med et beskyttelsesnet. Skruen drives gennem en tandrem.
Blæserventilatorer. Båden har to aksiale ventilatorer. Ventilatorblade er lavet af glasfiber. Overførslen af rotation fra motorens kardanaksel til ventilatorgearkassen udføres af en tandrem og en kardanaksel.
Kontrolsystem. Kursen styres af tre luftror drevet af rattet og ændrer trykket i luftpudekamrene drevet af pedaler.
Beboelighed. Bådens rummelige interiør har følgende dimensioner: længde - 3,50 m, bredde - 1,85 m, højde - 1,29 m. I stævnen, på bagbord side, er et justerbart førersæde installeret, og på styrbord side - et passagersæde. Bag stolene, langs siderne, er der installeret to fire-sæders skabsofaer eller fire sammenfoldelige dobbeltdåser (bænke). Bagsiden af sofaerne indsat mellem skabene danner en ekstra seng. Interiøret er afsluttet med vinyllæder. Det er muligt at montere et klapbord.
Kabinen opvarmes af to busvarmere, som giver en behagelig temperatur i den hårdeste frost. To luger er installeret i kabinens loft .
Udstyr. Båden er udstyret med en kontrolpost med instrumentbræt, vippekontakter til styresystemet, et batteri med en kapacitet på 75 a/t, tre vinduesviskere, navigations- og skelnende lys, to søgelys, to tågelygter, to indvendige lyslygter, en 12 V cigarettænderstik, et stævnrækværk, 4 klamper, to brændstoftanke, horn, elektrisk system til pumpning af de nederste skegs, gelændere på dækshusets tag. Båden kan udstyres med et anker med ankerende, fortøjningsliner, en riggebjælke med slynger, redningsveste, en radiostation, en stereoradio, en varmelegeme til motorforvarmning og indvendig opvarmning, når motoren ikke kører, en el. spil, en trailer, aircondition, et køleskab, et satellitnavigationssystem osv. .
| Nyttelast masse | 900 kg |
| Passagerkapacitet | 10 personer (inklusive kaptajn) |
| Samlet længde på en luftpude (forsendelse) | 8,25 (7,8) m |
| Samlet bredde (transport) | 3,08 (2,5) m |
| Samlet højde (transport) | 2,65 (2,2) m |
| Motor, brændstoftype, effekt | |
| - benzinmotor ZMZ-409 | 143 l. Med. |
| - Toyota 2TR benzinmotor | 166 l. Med. |
| – IVECO S30ENTC29 dieselmotor | 198 l. Med. |
| – Cummins ISF 2.8 dieselmotor | 150 l. Med. |
| Vandrejsehastighed | 50 km/t |
| Sne rejsehastighed | 70 km/t |
| Klatrevinkel | 6° |
| Klarering | 0,5 m |
| Klatrehøjde | 0,4 m |
| Brændstofforbrug | 25-30 l/time |
| Brændstoftank kapacitet | 120 l |
| Rejserækkevidde | op til 250 km (med ekstra tanke op til 400 km) |
| Fremdriftskompleks | 6-bladet propel i en ringformet dyse |
| Luftpudebeskytter | oppustelige skegger, bue og agterskørt |
| Minimum driftstemperatur | -35°C |
| Tilladt vindhastighed | 15 m/s |
| Fuldt slagvolumen , kg | 2240-2340 |
| Tomt slagvolumen, kg | 1230-1330 |
| Højde af den overvundne lodrette afsats, m | 0,4 |
| Husmateriale | Aluminiumslegering |
Tekniske egenskaber ved luftpudefartøjet:
- evnen til at bevæge sig gennem lavt vand, sumpe, dyb sne, knust is og overvinde blide kystskråninger, kløfter og lavvandede områder;
- originalt luftpudedesign (RF-patent N2097231), hvilket giver et højt niveau af trafiksikkerhed på grund af øget manøvredygtighed og stabilitet;
- sikker nødbremsning på hårdt underlag;
— ikke frostbeskyttelse af en luftpude;
- stille propel
Amfibiebåden HIVUS-10 er designet til drift året rundt som besætnings-, passager-, rednings-, turist-, læge-, fragt- eller patruljefartøj.
Båddriftsområde - vandbassiner med en bølgehøjde på ikke mere end 1,2 m, tilgroet lavt vand, sjap , tundra , uden at begrænse styrken af dækket, sne, pukler; sidevind op til 15 m/s.