| Hans Hettoft | |
|---|---|
| Hans Hedtoft | |
|
"Hans Hettoft" ved molen |
|
| Fartøjsklasse og -type | Liner |
| Hjemmehavn | København |
| kaldesignal |
OXKA (bogstavkode) |
| Organisation | Royal Greenland Handelsselskab |
| Fabrikant | Frederikshavns Værft ( Fredrikshavn , Danmark ) |
| Søsat i vandet | 13. august 1958 |
| Bestillet | 17. december 1958 |
| Udtaget af søværnet | 30. januar 1959 |
| Status | sank som følge af en kollision med et isbjerg |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 82,65 m |
| Bredde | 14,17 m |
| Udkast | 6,43 m |
| Mandskab | 40 |
| Passagerkapacitet | 60 |
| Registreret tonnage |
2875 registertons, tonnage 1368 tons |
Hans Hettoft er et dansk linjeskib , der kolliderede med et isbjerg og sank den 30. januar 1959 ud for Grønlands vestkyst [1] . Efter forliset blev der kun fundet en livline.
Fartøjets længde var 82,65 meter, bredde 14,17 m, dybgang 6,43 m. Volumenet var 2875 registrerede tons, tonnagen (lastvolumen) var 1368 tons [2] .
Linjen blev bygget på Fredrikshafen værft ( Frederikshavn , Norddanmark). Skibet blev nedlagt den 13. august under nummer 226, konstruktionen af skibet stod færdig den 17. december. "Hans Hettoft" var udstyret med dobbeltbund, flere vandtætte skotter, hendes stævn og agterstavn var pansret. Formålet var at sørge for kommunikation året rundt mellem Danmark og Grønland. Skibsskroget var dog nittet (i lighed med Titanics skrog ), hvilket fik kritik fra skibets ejer Knut Loritzen, som udtalte, at et nittet skrog ikke kunne modstå det istryk, som et svejset skrog kan modstå [ 1] . Linjeskibet "Hans Hettoft" havde bogstavkoden OXKA [3] og var opkaldt efter Danmarks tidligere statsminister .
Ligesom Titanic er Hans Hettoft blevet kaldt det sikreste flydende skib [1] og er blevet kaldt "usænkeligt" af nogle [4] .
Efter ordre fra det danske forsvarsministerium blev Hans Hettoft udstyret med tre 40 mm antiluftskytskanoner. Skibet var designet uden hensyntagen til våben, og skroget skulle forstærkes tre steder for at kunne rumme kanonerne. Et rum til ammunition var indrettet i skibets stævn. Forsvarsministeriet stillede våbnene gratis til rådighed. Kanonerne blev installeret under forsøgene med skibet, men på tidspunktet for skibets død var de blevet demonteret. Ifølge ordren skulle kanonerne efter skibets hjemkomst til København straks fjernes fra linerskibet. Det blev meddelt, at bevæbningen af "Hans Hettoft" blev foretaget uden Folketingets godkendelse [4] .
Den 7. januar 1959 forlod Hans Hettoft København på sin jomfrurejse til byen Qaqortoq (tidligere Gotthob) (Grønland). Flyveturen foregik på rekordtid. Efter ankomsten foretog skibet rejser til Nuuk , Sisimiut og Maniitsok , og vendte derefter tilbage til Qaqortoq [4] .
Den 29. januar fortsatte Hans Hettoft sin første og sidste rejse [5] med afgang fra Qaqortoq. Om bord på fartøjet var 40 besætningsmedlemmer og 55 passagerer, en last frossen fisk. En af passagererne var det første grønlandske medlem af Folketinget Augo Lunge [ 4] . Dagen efter, efter at have været på havet, ramte linjeskibet et isbjerg 56 km syd for Kap Farvel (Sydspidsen af Grønland) [5] . Klokken 13:56 lokal tid gav skibets besætning et nødsignal. Meddelelsen sagde, at linjefartøjet kolliderede med et isbjerg i et punkt med koordinaterne 59°30′N 43°00′W [4] . Det amerikanske kystvagtskib Campbell , den vesttyske trawler Johannes Krüss [1] ( hjemmehavn Bremerhaven ) [4] og en anden vesttysk trawler reagerede på nødsignalet . Inden for en time kom endnu en melding om, at maskinrummet var oversvømmet [1] . Klokken 15:12 kom der besked om, at skibet var ved at synke. Den sidste besked blev modtaget kl. 17:41 om, at skibet langsomt var ved at synke og anmodede om assistance med det samme [4] . Luftfart på Newfoundland -halvøen kunne ikke lette og hjælpe i eftersøgningen af "Hans Hettoft" på grund af vejrforhold [1] . Efter at have mistet kontakten med Hans Hettoft, opfangede radiooperatøren af trawleren Johannes Krüs et SOS-signal klokken 17:41 [4] . Den 31. januar rapporterede Campbell, at sigtbarheden var forværret, og ingen tegn på tilstedeværelsen af Hans Hettoft, hendes besætninger eller passagerer blev set [6] . Den 7. februar blev eftersøgningen afsluttet [5] . Mysteriet om skibets død er ikke blevet afsløret.
Ni måneder efter lineskibets død blev en redningskrans slynget ud af en bølge fundet på kysten [4] .
Om bord på det forliste skib var der kirkebøger over sogne fra Grønlands sogne, som blev sendt til overførsel til Danmarks arkiver, hvilket var et stort tab for den grønlandske slægtsforskning [7] .
Som et resultat af katastrofen blev flyvepladsen nær Narsarsuaq , som blev lukket i november 1958, genåbnet [8] .
Der blev oprettet en fond til at indsamle donationer til ofrenes pårørende, på to måneder blev der indsamlet omkring 40.000 danske kroner i ti lande [9] . Erstatningsbeløbet til pårørende var 1.184.936 kr. [10] .
Den 30. januar 2005 afslørede Dronning Margrethe af Danmark et monument på den nordatlantiske mole i København til minde om de 95 omkomne ombord på Hans Hettoft.