Kharkiv State Polytechnic College

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. november 2019; checks kræver 8 redigeringer .
Kharkiv State Polytechnic College (HGPC HEMTTS)
Stiftelsesår 1870 - 1872
Direktør Velichko Vladimir Alexandrovich
studerende ~800
lærere ~80
Adresse Kharkiv ( Ukraine ) Dmitrievskaya, 26
Internet side hpfk.kh.ua
Priser Hædersordenen

Kharkiv State Polytechnic College ( KhGPK , ukrainsk Kharkiv State Polytechnic College, KhDPC ), tidligere Kharkiv Order of the Badge of Honor Electromechanical College of Transport Construction , HEMTTS ( Ukrainian Kharkiv Order of the Badge of Poshani Electromechanical Technical School of Transport Life , HEMTTB ) er en af ​​de ældste uddannelsesinstitutioner for uddannelse af specialister på mellemniveau i Ukraine.

Højskolens historie

Før-revolutionære år

Siden slutningen af ​​1860'erne er Kharkov blevet det største jernbaneknudepunkt i det russiske imperium. I den forbindelse er der behov for kvalificerede jernbanespecialister i regionen. Med udviklingen af ​​jernbanetransport blev manglen på teknikere med mellem- og lavere kvalifikationer, flere og mere efterspurgte end ingeniørpersonale, særligt akut. Til deres træning i 1870, på Kharkiv -stationen på Kursk-Kharkov-Azov-jernbanen i byen, på ordre fra formanden for vejbestyrelsen, Polyakov, blev den tekniske skole for jernbanen åbnet , som i 1870-1871 akademisk år begyndte privat uddannelse, uden at vente på den officielle åbning, i to forberedende klasser i et to-årigt folkeskoleprogram. 55 personer startede undervisningen [1] . Indtil 1874 , hvor den første specialklasse blev åbnet i den, forberedte skolen faktisk kun eleverne til at komme ind på tekniske skoler. Men da der i denne uddannelsesinstitution udover almene pædagogiske discipliner også blev undervist i håndværk, havde den status af teknisk skole. Ingeniør Yanchevsky blev placeret i spidsen for Jernbaneteknisk Skole som inspektør, der ledede skolen fra 1870 til 1877. [2]

I 1875 blev skolen omdannet til Kharkov Lower Technical Railway School (KhTZhDU) og dens charter blev godkendt. Siden 1880 omfattede KhTJDU kun specialklasser og blev til en teknisk skole af normal type [1] . Indtil 1878 havde uddannelsesinstitutionen ikke sin egen bygning og blev tvunget til at gennemføre træning i håndværk i værkstederne på Kursk-Kharkov-Azov-jernbanen og til at afholde klasseundervisning først i jernbanekasernen og derefter i boligbygningen i nærheden af stationen. I løbet af 1877-1880, for KhTZhDU på stationspladsen langs Aleksandrovskaya Street (i øjeblikket Evgeny Kotlyar ) på en grund på 947,33 kvm. sazhens, tildelt skolen af ​​bestyrelsen for vejen, blev der bygget to stenbygninger - en uddannelsesbygning og pædagogiske værksteder. Skolen blev opretholdt både på bekostning af enkeltpersoner og samfund og på bekostning af skolepenge betalt af hovedparten af ​​eleverne.

Siden 1891 blev KhTZhDU sammen med Kursk-Kharkov-Azov- jernbanen overført til statslig vedligeholdelse under Ministeriet for Jernbaner. I løbet af de 47 år af dets eksistens (fra 1870 til 1917) producerede det omkring 1000 specialister, hvoraf den mest berømte er S. V. Grizodubov (1904), en af ​​de første (på det russiske imperiums område) ukrainske flydesignere og piloter .

20'erne og 30'erne

Efter oktoberrevolutionen blev Kharkov lavere tekniske jernbaneskole omdannet til Kharkov sekundære jernbanetekniske skole, siden 1920  - Kharkov tekniske skole for den mekaniske specialitet af People's Commissariat of Railways ( KhTMS NKPS ). I samme 1920 blev der åbnet en driftsteknisk skole langs Sverdlov Lane, 1, hvormed såvel som med aftenteknisk skole for det mekaniske speciale åbnet på KhTMS i 1925, blev KhTMS omorganiseret i 1929 til én uddannelsesinstitution - Kharkov United Technical School of the NKPS (OTPS). I 10 års eksistens (1920-1931) producerede KhTMS og OTPS mere end 300 specialister.

I 1930 i Kharkov efter ordre fra NKPS af 8. juli 1930 . I 1917 blev et bredt profileret jernbaneuniversitet organiseret - Transport and Traction Institute (senere HIIT, nu UkrGUZhT ). Dens organisation blev hovedsagelig udført på det materielle, tekniske og pædagogiske grundlag af OTPS: en del af udstyret, seniorstuderende fra den mekaniske afdeling og de mest kvalificerede lærere på den tekniske skole blev overført til det nye universitet. På grundlag af det resterende udstyr og bygninger blev ved bekendtgørelse nr. 285 for de sydlige jernbaner af 30. juni 1931 oprettet Kharkov jernbanetræningsanlæg for den sydlige jernbane NKPS, som omfattede alle Kharkov jernbaneskoler, central uddannelse og avanceret uddannelse. uddannelseskurser og ingeniør- og tekniske kurser. Kernen af ​​lærerstaben i Uchkombinat bestod af de resterende lærere fra OTPS, elever, der ikke overførte til Transport and Traction Institute og andre uddannelsesinstitutioner, samt elever fra andre tekniske skoler, der var en del af Uchkombinat , fortsatte deres studier.

Kharkiv uchkombinat var en af ​​datidens største uchkombinats i NKPS med hensyn til omfanget af uddannelse af specialister og den mest komplette med hensyn til antallet af specialer, hvor uddannelsen blev udført. Så der blev trænet 28-30 grupper på samme tid, og det samlede antal elever på anlægget nåede op på 900 [1] . I denne henseende blev anlæggets uddannelsesbygning, der ligger på gaden, i 1930-1932 overhalet og udvidet. Krasnoarmeiskaya, 3 (to-etagers bygning blev ombygget til en fire-etagers bygning), en ny bygning af kantinen og træningsværksteder blev bygget på området, og de gamle værkstedslokaler blev overført til laboratoriebygningen. Der blev også modtaget nye lokaler til et herberg på gaden. Krasnoarmeiskaya, 10 (nu Yevgeny Kotlyar Street) og ved Karachevka - stoppestedet i forstæderne til Kharkov.

I 1934 ændrede den interne struktur af Kharkiv Uchkombinat sig betydeligt: ​​kun specialiteter baseret på det elektriske undervisningsgrundlag var tilbage i det - kommunikation og signalering (signalering, centralisering og blokering), og kursussektoren blev fjernet fra sin sammensætning. Efter omorganiseringen fik uddannelsesinstitutionen igen et nyt navn - Kharkov Elektrotekniske Skole NKPS (KhET). Siden 1938 begyndte korrespondanceafdelingen med et kontingent på 48 personer for første gang at arbejde på den tekniske skole. Ifølge studieåret 1939-1940 havde KhET 28 lærere og 20 studiegrupper med i alt 548 elever. [2]

Krig og efterkrigsår

Med begyndelsen af ​​Den Store Fædrelandskrig blev en del af KhET's elever og lærere indkaldt eller meldte sig frivilligt til hæren. I efteråret 1941, efter at have modtaget en ordre fra folkekommissæren for kommunikation om at evakuere, blev KhET evakueret til Taiga-stationen ved Tomsk Railway . Da man fulgte den tekniske skole gennem Novosibirsk, blev der modtaget en ordre fra hoveddirektoratet for uddannelsesinstitutioner i jernbaneministeriet, som blev evakueret her, om at udlevere undervisningsudstyr og overføre en del af eleverne til den operative elektriske tekniske skole i Tomsk. Ved ankomsten til Taiga-stationen, på grundlag af den tekniske skole for maskinmestre og lærerstaben i KhET, i henhold til samme ordre, blev Kharkov Locomotive Technical School organiseret, som annoncerede rekruttering af studerende og begyndte sine aktiviteter i februar 1942 . Under opholdet i evakueringen lykkedes det den tekniske skole at blive en normalt fungerende uddannelsesinstitution, havde alle fire forløb med et samlet elevtal op til 400 personer og gav én dimission i mængden af ​​32 personer.

Efter befrielsen af ​​Kharkov blev der modtaget en ordre fra NKPS om reevakuering af den tekniske skole, udført i begyndelsen af ​​september 1943 . I stedet for den vigtigste uddannelsesbygning fuldstændig ødelagt under krigen på gaden. Krasnoarmeiskaya, 3 teknisk skole, en fire-etagers bygning, der kræver større reparationer, blev tildelt på gaden. Dmitrievskoy, 26, (arkitekt F. A. Kondratyev, 1906, før revolutionen - lejlighedshus) [3] . I løbet af relativt kort tid blev der udført restaureringsreparationer af den nye hoveduddannelsesbygning og bygninger på gaden. Goncharovskaya og i Sverdlovsky lane, klasseværelser og laboratorier er delvist udstyret, indskrivning af studerende til 1. og 2. år er organiseret, og lærerstaben er bemandet. Den 1. september 1944 genoptog den tekniske skole, nu kaldet Kharkov Tekniske Skole for Jernbanetransport (KhTZD), undervisningen. Efter ordre af 8. marts 1945, nr. 124 fra Kommissionen for All-Union Overkommando, blev han base i byen Kharkov. Et par år senere blev denne funktion overført til Kharkov Construction College, og selve KhTZhD - HEMT forblev indtil 1954 den støttende tekniske skole af grentypen. I 1947-1948 blev en række økonomiske specialer føjet til de tidligere specialer - signalering og kommunikation - i 1947-1948, overført til den nyoprettede 2. Kharkov Tekniske Skole i Jernbaneministeriet, samt energiforsyning.

I 1950 blev uddannelsesbygningen på gaden totalrenoveret. Dmitrievskaya, 26, en laboratoriebygning blev oprettet i bygningen på Sverdlovsky lane, 1, et gammelt hostel blev sat i drift på gaden. Goncharovskaya, 13 og modtog et nyt hostel på gaden. Kashirskaya, 12. På grund af manglen på træningsplads var træningsværkstederne og den tekniske skoles kantine placeret i kælderen i hovedbygningen på gaden. Dmitrievskaya, 26.

50'erne-80'erne

Siden 1952 blev den tekniske skole kaldt Kharkov Electromechanical College of the Ministry of Railways (HEMT), og siden 1954 blev den overført til det nyligt organiserede ministerium for transportkonstruktion og omdøbt Kharkov Electromechanical College i USSR Ministry of Transport Construction (HEMTTS). ).

I 1968 ved siden af ​​den gamle undervisnings- og administrationsbygning på gaden. Dmitrievskaya, 26, en ny uddannelsesbygning til 700 elevpladser blev bygget og udstyret, et år senere blev den forbundet med den nydesignede og renoverede gamle bygning (350 pladser) via en overdækket passage i niveau med anden sal. Bygningen på Sverdlovsky Lane 1, som husede laboratoriebygningen, blev fuldstændig overtaget af den tekniske skole og træningsværksteder var udstyret i den. I samme periode blev et herberg til 125 personer på gaden renoveret. Volodarsky og byggede nye hostels til 300 og 632 pladser.

Under fejringen af ​​100 års jubilæet, den 21. oktober 1972, blev den tekniske skole tildelt Hædersordenen . I denne periode uddannede HEMTTS specialister i de samme tre traditionelle jernbanespecialiteter:

I den tekniske skole var der 31 studiegrupper (912 personer) i dagtimerne og 561 personer i korrespondanceafdelingerne (åbnet i efterkrigstiden siden 1963 ), en lærerstab på 60 lærere. Ved udgangen af ​​1975 steg antallet af studerende til halvandet tusinde, den årlige graduering var omkring 400 personer. [2]

I midten af ​​1970'erne blev HEMTTS den tekniske basisskole for hoveddirektoratet for uddannelsesinstitutioner i USSR Ministeriet for transportkonstruktion til videnskabelig organisation, teknisk og æstetisk støtte til uddannelsesprocessen

I 1977 blev en ny laboratoriebygning taget i brug, tæt knyttet til den nye undervisningsbygning (bygget over en to-etagers forsamlings- og idrætshal), hvilket gjorde det muligt at udvide arealet af hovedlaboratorierne væsentligt. studere særlige discipliner og overføre trænings- og produktionsværksteder fra bygningen langs Sverdlov Lane, 1 til det vigtigste uddannelseskompleks med en stigning i det areal, de besætter.

Siden 1979 blev Mikhail Petrovich Bocharnikov, der ledede den tekniske skole indtil udgangen af ​​1997, direktør for HEMTTS. I løbet af denne periode udvidede aktiviteten i korrespondanceafdelingen og avancerede uddannelseskurser (CPC) i Ministeriet for Transportkonstruktion, og genoptog med jævne mellemrum arbejdet på den tekniske skole, hvor ikke kun specialister fra USSR Ministeriet for Transportkonstruktion, men også borgere i Bulgarien , Iran og Cuba begyndte at studere.

Nutid

I 1989, for første gang siden 1952, da et sæt majors endelig blev dannet, blev en ny specialitet "Installation og drift af elektrisk udstyr i virksomheder og civile bygninger" åbnet på den tekniske skole . For første gang i HEMTTS' historie havde det nyåbnede speciale ikke noget jernbanefokus. Fra dette øjeblik begynder udvidelsen af ​​de retninger, som den tekniske skole udfører træning i, som bestemte dens udseende i de seneste årtier og bidrog til dens bevarelse og udvikling som en selvstændig uddannelsesinstitution.

I 1991 blev den tekniske skole overdraget til Ukraines undervisningsministerium .

Med ledelsen af ​​den tekniske skole i 1997 af Vitaly Nikolayevich Nemchenko udvides omfanget af specialer, som uddannelsen udføres for, dramatisk. I 1998 blev Transbudelektro-komplekset (Transstroyelectro) skabt på grundlag af HEMTTS, som på den ene side omfatter skoler og erhvervsskoler, der er med til at danne kontingent af ansøgere, og på den anden side højere uddannelsesinstitutioner på forskellige niveauer af akkreditering og industrivirksomheder byer og regioner, der giver studerende plads til praktisk uddannelse. Siden samme år har den tekniske skole været inkluderet som en juridisk enhed i syv uddannelsesforsknings- og produktionskomplekser af højere uddannelsesinstitutioner på ІІІ—ІV-akkrediteringsniveauet.

I 1999 blev der åbnet tre nye specialer på den tekniske skole på én gang:

Samtidig blev en lille idrætshal og lagerbygninger likvideret i bygningen Sverdlov Lane 1, lejen af ​​lokaler blev indskrænket, og der blev placeret laboratorier på de fraflyttede arealer til studier af særlige emner i specialet "Vedligeholdelse". og reparation af elektrisk udstyr til biler og traktorer", hvilket danner den fjerde uddannelsesbygning, svarende til specifikationerne for at lede klasser i denne specialitet (den har en separat indhegnet gård med flere kasser).

I 2001 blev det ottende speciale "Vedligeholdelse af computer og intelligente systemer og netværk" åbnet , hvilket blev en logisk fortsættelse af den grundlæggende modernisering af den tekniske skoles computerpark, som er konsekvent gennemført siden 1997. Samtidig blev der udover fuldtids- og deltidsuddannelser åbnet et eksternt studium og en afdeling for kurser i arbejdende specialer. [2]

Siden 2005 er førsteårsklasser i grupper dannet på basis af almen sekundær uddannelse blevet afholdt i den femte undervisningsbygning på Lyubov Malaya Avenue , 4-a (kombineret med hostelbygningen).

Efter ordre fra Ukraines Ministerium for Undervisning og Videnskab nr. 440 af 20. april 2016 blev den tekniske skole omdøbt til Kharkiv State Polytechnic College.

Retninger og specialiteter


Kilder

  1. ↑ 1 2 3 Semeikin A. N. Kort historie om Kharkov Electromechanical College under Ministeriet for Transport Construction of the USSR (1870-1971). - Kharkov: HEMTTS, 1971. - 65 s.
  2. ↑ 1 2 3 4 Lelyuk A. I. En kort historie om Kharkov-ordenen for hæderstegnet for Elektromekanisk College for Transportkonstruktion. - Kharkov: HEMTTS, 2003. - 11 s.
  3. ↑ Kharkov: Arkitektur, monumenter, nye bygninger. // Klein B. G., Lavrentiev I. N., Leibfreid A. Yu et al. - Kharkov: Prapor, 1987; s. 139

Links

Den tekniske skoles officielle hjemmeside