| Henry Ford II | |
|---|---|
| engelsk Henry Ford II | |
| Fødselsdato | 4. september 1917 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 29. september 1987 (70 år) |
| Et dødssted | Dearborn , Michigan , USA |
| Borgerskab | USA |
| Beskæftigelse | industrimand |
| Far | Edsel Bryant Ford |
| Mor | Eleanor Clay Ford [d] [1] |
| Ægtefælle | Christina Ford [d] , Anna McDonnell [d] , Christina Ford [d] ogKathleen |
| Børn |
Charlotte Ford Anna Ford Edsel Henry Ford II |
| Priser og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Henry Ford II ( eng. Henry Ford II ; 4. september 1917, Detroit - 29. september 1987, ibid) - forretningsmand, leder af Ford Motor Company . I virksomheden som præsident fra 1945 til 1960, som administrerende direktør fra 1960 til 1979. Barnebarn af Henry Ford [2] .
Overtog kontrollen over Ford Motor Company efter krigen. Takket være, at han ansatte dygtige ledere, kom virksomheden ud af gælden. Disse ledere, som blev kaldt "wunderkinds", omfattede Robert McNamara , fremtidig USA's forsvarsminister i Kennedy -administrationen , og Lee Iacocca .
Efter et mislykket forsøg på at købe Ferrari -selskabet, beordrede Henry at skabe sin egen racerbil, der kunne slå italienerne i prestigefyldte løb. Sådan blev Ford GT-40 født . Den legendariske racerkører Carroll Shelby deltog i udviklingen af denne bil . Og i 1966 vandt -besætninger i GT-40-racerbiler Le Mans 24-timers automarathon og vandt de første tre pladser i dette løb, mens bilerne fra de tidligere favoritter produceret af Ferrari var besat under den ottende. Derefter vandt GT-40-piloter 24 timers Le Mans i de næste tre år . Denne historie blev efterfølgende vist i filmen Ford v Ferrari , spillet af Tracey Letts som Henry Ford II [3] .
Han ansatte Lee Iacocca , den mest talentfulde manager i virksomhedens historie og en af de mest talentfulde i Amerika , som præsident for Ford . Efterfølgende fyrede Henry ham selv. Ifølge Iacocca på grund af det faktum, at han blev mere populær end Henry selv. Ifølge en alternativ version, på grund af fiaskoen i Iacoccas forsøg på at sikre tilstrækkelig sikkerhed for Ford Pinto- og Mercury-biler (ca. 2 millioner biler blev tilbagekaldt på grund af designproblemer: i en bagende kollision var der mulighed for detonation af benzintanken ).
Brugt på Renaissance Center i Detroit (ifølge rygter i virksomheden) $ 3 milliarder i moderne tilsvarende.
Jeg købte en ZIL-118K "Youth" til personlig brug. Jeg ville også købe en licens til produktionen af denne bil, men fik afslag.