| Fetsun Bro | |
|---|---|
| 59°55′42″ s. sh. 11°10′14″ in. e. | |
| Officielt navn | fetsund bru |
| Anvendelsesområde | jernbane, fodgænger |
| Kryds | Glomma å |
| Beliggenhed | Fetsund , Viken , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstype | buede spær |
| Materiale | stål |
| Antal spænd | 7 |
| Hovedspænd | 60 m |
| total længde | 424 m |
| Udnyttelse | |
| Byggestart | 1860 |
| Åbning | 1862, 1918 |
| Lukker for renovering | 1868-1869, 1872-1877, 1912-1918 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Fetsund bro _ _ _ _ _ _i Fetsun, Viken , Norge .
I 1860 - 1862 som led i anlæggelsen af Kongsvingerbanender blev bygget en træbro mellem byerne Lilleström og Kongsvinger . Carl Abraham Peel overvågede arbejdet. Den store åbning fandt sted den 3. oktober 1862 i nærværelse af kong Karl XV , som gik over broen. Broen var 449 m lang, bestod af 69 spænd på hver 5,7 m, to spænd på hver 19 m af jernbjælker på stenstøtter og en stenhvælving 7 m lang [1] [2] [3] . En kørebane for hestetrukne trafik og fodgængere blev indrettet på nedstrømssiden af broen. I slutningen af 1860'erne opstod spørgsmålet om at rekonstruere broen, da små spændvidder under oversvømmelser skabte en hindring under tømmerrafting , en stor mængde træ, der kunne beskadige strukturen ophobet foran broen. I 1868 - 1869 blev en del af træspændene udskiftet med et jernbuet bindingsværk med et hul på 37 m. I 1872 - 1877 blev de resterende træspænd udskiftet med et jerngitterspær 27,5 m langt på støbejernsstøtter, den antallet af spænd faldt til 21. Arbejdet blev udført under vejledning af ingeniør Haakon Torp ( norske Haakon Torp ), de samlede omkostninger var 550 tusinde kroner [3] .
I 1910 blev det efter en voldsom oversvømmelse besluttet at bygge en ny højvandsbro et par dusin meter opstrøms. Byggeriet begyndte i 1912. Grundarbejde blev udført om vinteren, når vandstanden var lav. En damppæledriver blev brugt til at slå pælene. Spændstrukturerne blev samlet på den vestlige bred af floden og derefter leveret på pontoner til installationsstedet. Vægten af hvert spænd var omkring 250 tons, installationsarbejde blev udført fra 1916 til 1918 [2] . Broen blev åbnet for trafik den 27. juli 1918 [4] . Omkostningerne ved arbejdet beløb sig til 1,413 millioner kroner [3] . Den gamle bro blev demonteret, en del af overbygningens strukturer blev brugt til andre broer.
Broen var en kombineret vej- og jernbanebro, med én kørebane for køretøjer på hver side af jernbanesporet [5] . I 1959, efter åbningen af vejbroen , blev biltrafikken standset. På oversiden af broen var der indrettet en passage for fodgængere og cyklister [6] .
Broen er syv-spand, spændene er dækket af gennemgående metalbuede spær med kørebane langs det nederste bånd. Spændvidden er 60 m, broens samlede længde er 424 m [7] . Brostøtterne er lavet af monolitisk beton på et pælefundament, beklædt med natursten [2] . Broen er enkeltsporet. Der er et fortov på undersiden af broen.
Bro efter genopbygning,
1876
Bro efter genopbygning,
1876
Træstammer foran broen under oversvømmelsen i 1910
En gruppe bygherrer foran en ny bro, 1918