Massachusetts Bay Transportation Authority

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. december 2020; checks kræver 3 redigeringer .
Massachusetts Bay Transportation Authority
engelsk  Massachusetts Bay Transportation Authority
Beskrivelse
Land  USA
Beliggenhed Boston
åbningsdato 1. september 1897
Daglig passagertrafik 1.299.900
Internet side Officiel side
Rutenetværk
Antal linjer 12 (jernbane)
4 (metro)
5 (bus hurtig transit)
4 (trolleybusser)
4 (færger)
183 (busser) [1]
Antal stationer 146
Netværkslængde 1920 km
Tekniske detaljer
Linjediagram
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Massachusetts Bay Transportation Authority ( MBTA ) er den statslige operatør af de fleste bus- , metro- , pendler- og færgesystemer i Boston og Massachusetts .  Dens umiddelbare forgænger var Metropolitan Transit Authority ( MTA ) . De lokale kalder det simpelthen "T". I 1960 vedtog myndighederne et T -i-en-cirkel-logo, inspireret af Stockholms metrologo [2] . I 2008 brugte 1.300.000 pendlere offentlig transport hver hverdag, hvoraf 598.200 brugte metroen, hvilket gør den til den fjerde travleste metro i USA [3] [4] .  

MBTA opretholder en uafhængig retshåndhævelsesafdeling, Massachusetts Bay Transportation Authority Police . MBTA er et af to amerikanske agenturer, der betjener alle fem hovedtyper af transitkøretøjer: pendlerbaner, undergrundsbaner, personbiler, elektriske trolleybusser og busser. Det andet agentur er Southeast Pennsylvania Transportation Authority [5] .

MBTA er den største forbruger af elektricitet i Massachusetts [6] og den næststørste ejer af jord efter Department of Safety and Recreation [7] . I 2007 var dens busflåde den største forbruger af alternative brændstoffer i landet [8] . Den 26. juni 2009 underskrev guvernør Deval Patrick en lovgivning, der placerede MBTA sammen med andre statslige transportagenturer under administrationen af ​​Massachusetts Department of Transportation [9] [10] [11] [12] .

Historie

Jernbane

Kort efter at toget blev praktisk til offentlig transport, blev der etableret en privat jernbane i 1830, der forbinder Boston og Lowell. Det er en af ​​de ældste jernbaner i Nordamerika . Dette var begyndelsen til udviklingen af ​​amerikanske intercity-jernbaner.

Sporvogne

Sporveje begyndte at dukke op i Boston med åbningen af ​​Cambridge Railway den 26. marts 1856. Senere blev mange af disse sporvognsejere konsolideret og de hestetrukne køretøjer ombygget til elektrisk trækkraft.

Metro

boston metro
engelsk  Massachusetts Bay Transportation Authority metro
Beskrivelse
Type undergrundsbane
Land  USA
Beliggenhed Større Boston
åbningsdato 1. september 1897
Årlig passagertrafik 352 millioner mennesker (2014/15)
Internet side mbta.com _ 
Rutenetværk
Antal linjer 4 (8 ruter)
Antal stationer 122
Netværkslængde 134,24 km
rullende materiel
Antal vogne i toget 6 (tung jernbane)
1-3 (letbane)
Tekniske detaljer
Sporbredde 1435 mm
Linjediagram
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Overbelastning af sporvogne i downtown Boston bidrog til opførelsen af ​​metroen i 1897. Linjen under Tremont Street blev den første metro i USA. Den første underjordiske metrolinje dukkede op i Boston 7 år før den første underjordiske metrolinje i New York og 34 år efter den første Londons undergrundslinje .

Linjer

Busser

Begyndende i 1922 begyndte Boston at erstatte overfladetransport med busser . I begyndelsen af ​​1953 var den eneste tilbageværende sporvogn at forbinde de to tunneler, Tremont Street og en kort tunnel (nu Harvard Bus Tunnel ) ved Harvard Square.

MBTA-tjenester

Busser og trolleybusser

MBTA-bussystemet er det syvende travleste i landet med over 150 ruter i hele Greater Boston . Ud over Massachusetts Bay Transportation Authority leverer syv andre virksomheder transitbusser. Alle har deres egne tariffer og underleverandører. Du kan betale for billetprisen med CharlieCard , som bruges i metroen.

Silver Line er MBTA's første service som en hurtig transitbus , på trods af at den mangler mange af tilstandens egenskaber. Linjen har været i drift siden 2002. Indtil 1. januar 2007 var det gratis at rejse til metroen i bymidten. I øjeblikket er det kun SL1-ruten fra lufthavnen, der er gratis (boarding ved lufthavnsstop er tilgængelig ved alle døre uden betalingskontrol), grundet tilstedeværelsen af ​​en Red Line-overgang på South Station, gør dette det muligt at komme fra lufthavnen til evt. station i Boston gratis. underjordisk.

I 2005 brugte i gennemsnit 363.500 mennesker busser og trolleybusser hver dag (eksklusive Silver Line), hvilket er 31,8 % af det samlede antal MBTA-passagerer [13] .

Metro

Metroen består af tre linjer: Red Line , Orange Line og Blue Line . Der er også to letbanelinjer , den grønne linje og Ashmont-Mattapan højhastighedslinjen (en del af den røde linje). Alle fire linjer skærer hinanden i byens centrum. De orange og grønne linjer (som løber parallelt) skærer hinanden direkte ved to stationer. Den grønne linje har fire grene i den vestlige del: "B" (Boston College), "C" (Cleveland Circle), "D" (Riverside) og "E" (Heath Street). En del af den grønne linje mellem Park Street og Boylston Street blev den første underjordiske metrolinje i USA . Dens opdagelse fandt sted i 1897 . Den 26. august 1965 blev der tildelt farver til linjerne, i forbindelse med omdøbningen af ​​MTA til MBTA i 1964 [14] .

I regnskabsåret 2005 blev metrotjenester (inklusive Silver Rapid Transit Line) brugt af 628.400 mennesker om dagen, eller 55,0% af alle MBTA-ryttere [13] .

Pendlerbane

Jernbanen består af tolv linjer. En af dem giver adgang til Gillette Stadium til særlige begivenheder i eller nær Foxborough . Jernbanesystemet er det femte mest travle i landet og transporterer op til 130.000 mennesker om dagen [13] .

Færger

Færgesystemet består af flere ruter gennem havnen i Boston og nabobyer. En af dem er en rute, der forbinder byens centrum med flådeværftet i Charlestown. Andre ruter forbinder byens centrum og Hingham, Hull, Salem og Quincy samt Logan International Airport.

Alle tjenester leveres og drives af private virksomheder under kontrakt med Massachusetts Bay Transportation Authority. I 2005 transporterede færger 4650 passagerer (0,41% af de samlede MBTA-passagerer) om dagen [13] .

Parkering

MBTA parkeringspladser og parkeringspladser betjener mange faciliteter såsom jernbanestationer , metrostationer og har en samlet kapacitet på 46.000 køretøjer. Antallet af pladser på stationer med parkering varierer fra et par dusin til mere end 2500. De fleste af parkeringspladserne er placeret i nærheden af ​​hovedmotorvejene . Mange fylder op i morgenmyldretiden .

Parkeringsafgift (2008):

  • Underjordisk parkering ved metrostationer - $7
  • Parkering på jorden ved metrostationer - $ 5-6
  • Parkering ved jernbanestationer - $4
  • Parkering ved pendlerfærgestationer - $3

De fleste stationer har også cykelstativer . Parkeringspladserne drives af LAZ Parking Limited, LLC under kontrakt med MBTA.

Offentlig finansiering

Priser og takster

Fra den 1. januar 2007 kostede en tur med metroen (inklusive ture på den grønne linje ) $1,70 for CharlieCard -indehavere og $2 for CharlieTicket-indehavere . Prisen for bus eller trolley er $1,25 for CharlieCard-indehavere og $1,50 for andre passagerer. Efterfølgende blev taksterne opjusteret flere gange.

Fra den 1. juli 2019 koster en tur med en intercitybus eller trolleybus $1,70 for CharlieCard -indehavere og $2 for CharlieTicket- indehavere, eller hvis det betales kontant (nøjagtigt beløb uden ændring), for henholdsvis $2,40 og $2,90 for metroen.

Budget

MBTA finansieres primært af 16% offentlige skatter. Staten bestemmer også passagerpriser og prisformler for byer og byer. MBTAs vigtigste indtægtskilde er: parkeringsafgifter, leje af sælgerpladser i nærheden af ​​stationer, leje fra forsyningsselskaber, der bruger MBTA-kontrakten, salg af overskydende jord og personlige ejendele, reklamer på køretøjer og føderale tilskud til særlige programmer.

Igangværende projekter

Blå linje

Der er et forslag om at forlænge den blå linje nordpå til byen Lynn . Sporet vil passere gennem en sump , der støder op til den eksisterende Newburyport/Rockport-jernbanelinje [15] . Byggeriet er planlagt til at begynde i 2017 [16] .

Grøn linje

På grund af øgede køretøjsemissioner fra Great Boston Tunnel har Massachusetts-regeringen besluttet at forlænge den grønne linje nordpå til Somerville og Medford. Blandt de nye stationer vil være såsom Washington Street, Lechmere Station og andre.

Orange linje

I den nærmeste fremtid er det planlagt at skabe en ny station - Assembly Square. Byggeriet af den nye station er planlagt til at starte i 2011, og dens åbning i 2013 [17] .

Ledelse og ledelse

MBTA har sin egen bestyrelse, som omfatter medlemmer af Massachusetts Department of Transportation. MBTA's ledelsesteam, ledet af dets administrerende direktør, fører tilsyn med al offentlig transport i staten [18] .

Bestyrelsen repræsenterer byerne i MBTA's serviceområde. Kommunernes overskud anslås til 143 millioner dollars om året. Bestyrelsen har beføjelse til at nedlægge veto mod driften af ​​MBTA og det løbende budget [19] .

Ledende personale

MBTAs bestyrelse [20]
  • John R. Jenkins - formand
  • Andrew Whittle
  • Janice Loakes
  • Elizabeth Levin
  • Ferdinand Alvaro
Andre MBTA-ansvarlige personer
  • CEO - Jonathan R. Davis
  • CEO - Hugh J. Keely [21]
  • Vicedirektør for Blue Line - Carolina Daniels
  • Vicedirektør for den grønne linje - Ted Timmons
  • Vicedirektør for Orange Line - Tina Beasley
  • Vicedirektør for den røde linje - William McClellan
  • Vicedirektør for Sølvlinjen - Karen Burns
  • Direktør for kundeservice - Carla Hawes
  • Kommunikationsdirektør - Stephanie Neil-Johnson
  • Direktør for kommunikation og koordinering - Darrin M. McAuliffe

Medarbejdere

Massachusetts Bay Transportation Authority beskæftiger i øjeblikket 6.346 mennesker [22] .

Se også

Links

Noter

  1. ↑ Om T - Finansielle oplysninger - Bilag: Statistisk profil  (engelsk)  : tidsskrift. - MBTA, 2007.
  2. ↑ Cudahy, Brian. Et århundrede med undergrundsbaner: Fejring af 100-året for New Yorks underjordiske  jernbaner . — Fordham Univ Press, 2004. - S. 167. - ISBN 9780823222933 .
  3. ↑ Ridership stiger hurtigt, MBTA annoncerer Boston Globe 6. juni 2008.
  4. ↑ Wall, Lucas . T ridership når lavpunktet i årti , Boston Globe  (1. august 2005). Hentet 13. november 2006.
  5. ↑ SEPTA-fakta (downlink) . SEPT hjemmeside. Hentet 16. april 2012. Arkiveret fra originalen 18. september 2012. 
  6. ↑ T for at trykke reserver for at balancere budget Arkiveret 20. februar 2012 på Wayback Machine af Mac Daniel. Boston Globe , 13. marts 2007.
  7. ↑ http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf Arkiveret 7. april 2014 på Wayback Machine
  8. ↑ mbta.com
  9. ↑ Guvernør Patrick underskriver lovforslag om dramatisk reform af transportsystemet: Ny lov vil sætte en stopper for storgravekulturen, afskaffe vendepladsen og hjælpe med at sikre Commonwealths økonomiske fremtid , Pressemeddelelse , Office of the Governor of Massachusetts (26. juni 2009). Hentet 18. juli 2009.
  10. ↑ Kapitel 25 i lovene fra 2009: En lov om modernisering af Commonwealths transportsystemer . Sessionslove 2009 . General Court of Commonwealth of Massachusetts (29. juni 2009). Hentet 18. juli 2009. Arkiveret fra originalen 18. september 2012.
  11. ↑ Bierman, Noah . Senatets vejplan undgår skat eller vejafgiftsstigning: Kritikere siger, at konceptet ignorerer kontantbehov , Boston Globe  (15. januar 2009). Hentet 18. juli 2009.
  12. ↑ Viser, Matt , Noah Bierman. Lovgiver godkender transportlov på trods af fagforeningsbekymringer , Boston Globe  (18. juni 2009). Hentet 18. juli 2009.
  13. ↑ 1 2 3 4 Rejsen til 2030 Arkiveret 5. februar 2004 på Wayback Machine . Boston Metropolitan Planning Organisation. maj 2007. Kapitel 2, s. 2-8. Henviser til: MBTA, "Ridership and Service Statistics," tiende udgave, 2006.
  14. ↑ Cambridge Seven Associates-websted (link ikke tilgængeligt) . Hentet 16. april 2012. Arkiveret fra originalen 21. juli 2011. 
  15. ↑ Kapitel 5C Systemudvidelse (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . MBTA-program til massetransport . Hentet 14. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 6. februar 2012.
  16. ↑ Blue Line Rolling into Lynn af Thor Jourgensen. Lynn Office of Economic and Community Development. 10. marts 2005.
  17. ↑ MBTA-stemmer holder Somerville transitprojekter på sporet . Somerville Journal (9. februar 2011). Hentet 8. april 2011. Arkiveret fra originalen 18. september 2012.
  18. ↑ MBTA > Om MBTA > Ledelse (link ikke tilgængeligt) . Hentet 16. april 2012. Arkiveret fra originalen 10. september 2012. 
  19. ↑ MBTA Advisory Board - Hjem
  20. ↑ MBTAs bestyrelse
  21. ↑ Vores ledelsesteam (downlink) . Hentet 16. april 2012. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012. 
  22. ↑ MBTA Independent Review 11 09  (neopr.) . - MBTA, 2009.  (utilgængeligt link)
  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Foto, video og lyd
I bibliografiske kataloger