Sporvognshest ( abaz. Tram ytshy ) - opdrættet i det vestlige Kaukasus , i Abasia , af den adelige (fyrstelige) familie af Tramoverne , en hesterace opdrættet indtil det 20. århundrede [1] .
Abaza havde århundreders erfaring med hesteavl. Besætninger græssede året rundt under opsyn af hyrder. Da de sværeste forkølelser satte ind, blev hestene overført til en bås, fodret med hø, der blev skåret i juni-juli, da det tidligere og senere græs var værre. Ifølge informanter var flokopdrættede heste meget sundere end heste, der blev holdt i en stald. Vejledt af dette efterlod Abaza-hesteavlere heste i flokken, indtil de var tre eller fire år gamle. På det 4. år blev hingstene maskuleret, hvilket efterlod de stærkeste sunde og smukke til stammen [1]. Tramov-familien spillede en stor rolle i Abasias historie. Da hesteavl var koncentreret i hænderne på adelen, havde klanen, som var de vigtigste adelsmænd (agmista du) Loovs, århundreder gammel erfaring med at avle heste. Racen opdrættet af Tramovs blev højt værdsat i Kaukasus og videre, en sådan præstation blev et væsentligt bidrag til Abasias historie. Racen blev nævnt af mange rejsende, militær, historikere, digtere. Efter afslutningen af den kaukasiske krig og Muhajirism blev Abazaens sociale måde krænket, hvilket negativt påvirkede Tramovs aktivitetsområde. Der er tegn på, at Abaza-hesteracerne forsvandt allerede før starten af oktoberrevolutionen , og den eneste tilbageværende hest af sporvognsracen blev bortført af ukendte personer på en af de før-revolutionære udstillinger. I slutningen af det 19. århundrede, med Abaza-hesteracernes forsvinden, begyndte Abazaen at avle hovedsageligt den kabardiske Shagdi-race [2] .
Nøjagtige data er ikke bevaret, men generelt var følgende tegn karakteristiske: høj vækst, stærke muskler, udtalt tørhed i benene, stærke hove, et bredt og stærkt knæ, korrekt indstillede ben, veludviklede knogler. Hun er en fornøjelse at ride, da hun har et selvsikkert, fast skridt. Hun er rolig og frygtløs ved kanten af de stejleste klipper. Hun er hurtig, legesyg, hårdfør og uhøjtidelig. F. Tornau [1] skrev om bjerghestes styrke og utrættelighed, der passerede 160 miles på 14 timer .
M. Yu. Lermontov nævner sporvognshesten og bekræfter derved racen, der var berømt på et tidspunkt, så i digtet " Izmail Bay " skrev han: "Langt fra kampen, mellem buskene, Et modigt kæledyr fra sporvognsbesætningerne, Usadlet, efterhånden kold, Liggende død hest; og foran ham, fyldt med levende deltagelse, stod en tjerkesser, frataget en kampfælle” [3] .
"På messerne i St. Prochnookopskaya , Labinskaya og byen Stavropol var det altid muligt at finde hundredvis af fremragende heste og desuden hårdføre heste af racerne Kabardian og Abaza; hestene fra Atazhukin, Dudarukov, Bezarukov, Loov og Tram fabrikkerne var berømte for deres skønhed og udholdenhed” (N. Dyachkov-Tarasov) [4]
Den russiske historiker Semyon Bronevsky skrev i 1823: "Sporvognens aul ved den nordøstlige fod af Beshtov-bjergene, 20 verst fra Georgievsk , tilhører tøjlen eller formanden Tram, hvis hestegård nu er æret som den bedste blandt bjerghesteracer" [5 ] .
F. F. Tornau nævner også racen i sin bog "Memoirs of a Caucasian Officer" og skriver: "Nedstigningen til Achipsou er mange steder meget stejl og tynd. Vi tabte en masse tid på det, og bragte heste, der gled og faldt ved hvert trin, mellem hvilke to heste af de bedste kaukasiske racer Tram og Loov, udpeget af Karamurzin som en gave til Gasan-bey fra Abkhazerne ” [6] .
"Denne aul, som hører til sporvognens tøjle af Loov-familien , har en hestegård af en fremragende hesterace, hvoraf et betydeligt antal årligt sælger til besøgende i vandet meget rentabelt, denne besætning indeholder mere end tusinde heste ...” (A. M. Butskovsky) [7]
M.I. Venyukov" bemærkede i sine essays: "Tramovs heste, en af Abaza-prinserne, som dog nu bor i Kum, har længe været anset for de bedste i hele den nordvestlige halvdel af Kaukasus."