Tirana (distrikt)

Tirana ( Alb.  Rrethi i Tiranës ) er et af de 36 distrikter i Albanien .

Distriktet dækker et areal på 1238 km² og hører til regionen Tirana . Albaniens administrative centrum og hovedstad er byen Tirana .

Geografisk placering

Geografisk kan distriktet opdeles i tre dele: en slette, der strækker sig fra den sydlige udkant af byen Tirana mod nordvest mod Adriaterhavet , bakket terræn mod vest og syd for det, og bjerge, der støder op til sletten og bakker fra Østen.

Tirana-sletten er dannet af sedimenter, der stammer fra bjergene i floderne Zeza , Terkuza , Tirana og Lana , der går sammen i nord til Ishmi .

Efter likvideringen af ​​det socialistiske system oplevede Tirana-sletten og byen Tirana de største transformationer i Albanien. Tirana blev en storby med nye bydele. I den nordvestlige del af Tirana, i byen Kamza, opstod slumkvarterer, hvor tusindvis af flygtninge fra det nordlige Albanien slog sig ned. Rundt i byen, især langs vejen til Durrës , der krydser dalen i sydlig retning, er der opstået talrige virksomheder. Det første tegn var den albanske Coca-Cola- fabrik, dengang bilfirmaer, transportekspeditioner og engroslagre samt indkøbscentre. På vejen nordpå i den østlige del af sletten ligger byggefirmaer og byggematerialelagre. I nordvest ligger den internationale lufthavn i Tirana, hvoraf en del er beliggende på territoriet til det nærliggende distrikt Kruya . Ud over industrien har landbruget stadig stor betydning. Øst for lufthavnen blev der tidligere udvundet stenkul.

Bakkerne begrænser Tiranas direkte adgang til havet og byen Durres. Udløberne af bjergkæden Kodra e Gjatë , der strækker sig fra den nordvestlige del af Tirana, når en højde på 491 m. Når de nærmer sig havet, bliver bakkerne lavere og lavere og ender ved Cape Kepi i Rodonit 50 km nordvest for Tirana. Ved Vora i bakkerne er der en lille åbning i ca. 60 m. Her går en jernbane, en autobahn og en højspændingsledning igennem. Længere mod syd strømmer bjergfloden Erzeni i dalen og bøjer sig rundt om bakkerne i en bred bue. Syd for Erzen begynder en række bakker Kodrat e Krabës , der vokser, når den nærmer sig sydpå til 932 m. Den danner en naturlig barriere mellem Tirana og Elbasan i Shkumbini -flodens dal . Gennem denne højderyg, ikke langt fra dets højeste punkt, er der kun én vej.

Ikke langt fra minelandsbyen Kraba , hvor der blev udvundet kul, bliver bakkerne gradvist til bjerge. Mod nord bliver kontrasten mellem dem skarp. Kruja-bjergkæden hæver sig over sletten, dens top Daiti (1613m) ligger knap ti kilometer fra centrum af Tirana. Sammen med Priska-bjerget (1353 m), der ligger mod syd , udgør Daiti den centrale del af nationalparken med et areal på 29.384 ha, som også dækker det meste af Kruja-bjergene. Der er flere dybe kløfter i bjergene: alle floder krydser bjergkæden, der ligger i nord-sydlig retning fra øst til vest. På den nordlige grænse af distriktet, i en af ​​disse kløfter, er floden Terkuza opdæmmet og danner Bovilla -søen , det største reservoir i distriktet med et volumen på 8.000.000 m³. To andre kløfter er dannet af Tirana-floden nord for Daiti og Erzeni-floden syd for Priska. Bag denne bjergkæde begynder et utilgængeligt bjergrigt land. Distriktets østlige grænse er dannet af følgende bjergkæde. Dens højeste top, Mount Shën Noi i Madh (1848m), er også det højeste punkt i distriktet. Denne kæde danner et vandskel mellem Mati -floddalen og grænsen til Mati -distriktet . Den næste del af denne kæde er Mali me Gropa ( russisk bjerg i huller ): et kedeligt landskab med talrige synkehuller og minder om månens overflade . Det højeste punkt her er Maja e Miçeku të Shënmërisë (1828m).

Historie

Selvom byen Tirana først blev grundlagt i 1614 , har regionen en lang historie. Her har folk slået sig ned siden stenalderen. Ved foden af ​​Dajti-bjerget ved Rrëza e Dajtit og i den store hule Pëllumbas i Erzeni-flodens slugt ( Gryka e Skronës ) er der blevet opdaget talrige arkæologiske fund, der går tilbage til stenalderen og senere tidsepoker. Befæstningen Kalaja e Dorzit på en høj bakke 20 km sydvest for Tirana hører til jernalderen. Denne fæstning er omgivet af en stenmur på 300 m. Den næste fæstning tilhørte den illyriske æra (3-2 årtusinde f.Kr.): Persqop- fæstningen lå på et bjerg øst for landsbyen Petrela . Kun et fragment af en stenmur på 30 m lang og 6 m høj har overlevet, og der blev også fundet en gammel begravelse i fæstningen.

I senantikken og middelalderen dukkede andre fæstninger op, designet til at beskytte og kontrollere regionens territorium og dens handelsruter. I regionen Tirana krydsede veje, der fører fra nord til syd, veje, der fører fra kysten til de centrale områder af Balkanhalvøen . Den mest berømte og tilgængelige fæstning var fæstningen Petrela, som i det 15. århundrede var en del af Skanderbegs forsvarsanlæg . Fæstningen er bygget på et højt bjerg vest for landsbyen, det giver udsigt over hele Erzen-dalen. De første fæstningsværker dukkede op her, sandsynligvis i det 3. århundrede . I det 11. århundrede blev de udvidet og tjente som en højborg for adskillige herskere i det centrale Albanien. Senere blev der tilføjet en bypass-mur for at beskytte den lille, men heroiske fæstning. På Skanderbegs tid var det en del af et enkelt forsvarssystem, inden for hvilket der blev udført farealarmer fra den ene fæstning til den anden.

På den vestlige skråning af Daiti, i en højde af 1200 m, er der ruinerne af Daiti fæstningen, bygget i det 4. århundrede og tillader kontrol over store territorier. Yderligere kan man nævne en fæstning på den nordvestlige skråning af Daiti nær landsbyen Tujan fra omtrent samme tidsalder og kontrollerer vejen, der fører mod øst gennem Tirana-flodens slugt. I det 6. århundrede beordrede Justinian I opførelsen af ​​en fæstning på territoriet af det moderne centrum af byen Tirana. I modsætning til andre fæstninger står den ikke på et bjerg, men på en slette. Resterne af et mosaikmaleri i en gammel kristen kirke i Tirana er lidt ældre end hende. I den vestlige del af Tirana-sletten har Preza- fæstningen overlevet den dag i dag , formentlig først bygget i det 15. århundrede og var også en del af Skanderbegs befæstninger . De næste befæstninger var nær landsbyen Ndroq , på det smalleste punkt af Erzeni-dalen i vest, nær landsbyen Lalmi i den sydvestlige udkant af Tirana på den nordlige bred af Erzeni, og nær landsbyen Shën Gjergj i øst for distriktet langs vejen, der fører til distriktet Mat og Dibru .

I 1902, nær landsbyen Vrap i den sydvestlige del af distriktet, fandt en bonde på sin mark en skat af guld- og sølvmønter, som blandt andet indeholdt 9 guld- og 30 sølvkar og smykker. Alle ting blev skabt af avarerne i det VIII århundrede . 39 genstande fra denne skat er nu i Metropolitan Museum of Art i New York .

Under Anden Verdenskrig tjente bakkerne og bjergene omkring Tirana som et tilflugtssted for de albanske partisaner. I landsbyen Peza , sydvest for Tirana , blev den 16. september 1942 oprettet Den Nationale Befrielsesbevægelse ved den såkaldte Peza-konference. Og i 1943, i landsbyen Mukja nord for Tirana, blev albanske kommunister og nationalister enige om den albanske modstands fælles arbejde mod de fascistiske angribere.

Transport

Tirana blev grundlagt ved krydset mellem gamle handelsruter. I dag er selve Albaniens hovedstad et knudepunkt for veje, dog indtil videre kun i tre retninger: nord, syd og vest. Der er en jernbaneforbindelse og den eneste internationale lufthavn i Albanien. Mange bebyggelser, der ligger uden for disse veje, er stadig svære at komme til.

Autobahn og jernbanen går fra Tiran-dalen i nordvestlig retning. Langs disse veje, på vej til Durrës, er der på det seneste dukket adskillige service- og industrivirksomheder op. Et andet nøglepunkt er Vora, halvvejs mellem Tirana og Durres. Herfra fører vejen til lufthavnen og til det nordlige Albanien, samt en jernbanelinje til Shkoder . Andre vigtige veje fører fra Tirana direkte mod nord, til Durres via sydlig retning og til Elbasan via Kraba-bjergene. Vejen mod øst gennem bjergene er stadig kun i planerne. Den generelle tilstand af vejene i landet lader meget tilbage at ønske: den eneste autobahn i landet er kun nogle få 10 kilometer lang, indtil 1991 blev privat ejerskab af biler forbudt, og nu kan vejene ikke klare den stadigt voksende flow af biler. Desuden forsvinder biludstødninger, hvoraf de fleste er gamle, dårligt i dalen, hvilket er blevet et alvorligt problem. Offentlig transport er udelukkende repræsenteret af busser.

Administrative inddelinger

Tre byer ligger på distriktets territorium: Tirana , Vora og Kamez og samfund: Baldushk, Bërzhita, Bërxull, Dajt, Farka, Kashar, Kraba, Ndroq, Pashkuqan, Petrela, Peza, Preza, Shëngjergj, Vaqarr, Zall Bastar, Zall Herr .

Noter

1. ↑ GeoNames  (engelsk) - 2005.