Tansky, Tadeusz
| Tadeusz Tansky | |
|---|---|
| Polere Tadeusz Tanski | |
| Fødselsdato | 11. marts 1892 [1] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 23. marts 1941 (49 år) |
| Et dødssted |
|
| Land | |
| Beskæftigelse | autokonstruktør |
| Far | Cheslav Tansky |
| Priser og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tadeusz Tansky ( polsk Tadeusz Tański 11. marts 1892 , Janow Podlaski [ 5 ] - 23. marts 1941 , Auschwitz-Birkenau koncentrationslejr ) - polsk bildesigner , opfinder , maskiningeniør . Søn af den polske kunstner og designer Czesław Tanski .
Biografi
Flyttede til Paris før udbruddet af Første Verdenskrig , hvor han studerede maskinteknik og specialiserede sig i flymotorer på Higher School of Electricity. Under krigen designede og byggede han en række motorer til forskellige militærfly, og han studerede også indgående pansrede køretøjer i L. Bordon-kompagniet. Senere arbejdede han også som ingeniør for Armstrong Whitworth .
I 1919 vendte han tilbage til Polen og begyndte at arbejde i ministeriet for militære anliggender i automobilsektionen. Under den sovjet-polske krig byggede han i 1920 den første polske panservogn Ford FT-B , baseret på chassiset af den berømte Ford-T . 16 maskiner af denne type blev bygget.
Efter krigen forblev han blandt de ingeniører, der arbejdede i den polske våbenindustri, især virksomheden Centralne Warsztaty Samochodowe , hvor han var inviteret af Kazimierz Meger . Der udviklede og overvågede han i 1922 produktionen af CWS T-1 , den første polske masseproducerede bil. Forsinkelser forårsaget af krigskontoret betød, at bilen først blev godkendt til produktion i 1928, og i 1931 var der produceret omkring 800 enheder, som hovedsagelig blev købt af hæren og administrationen (den første blev købt af præsident Ignacy Mościcki ). I slutningen af trediverne forblev han en af de mest berømte polske designere og designere af talrige biler, lastbiler og artilleritraktorer .
I tyve år havde han svært ved at finde et arbejde, grunden til dette var hans excentriske natur og stædighed. Han levede hovedsageligt af kortvarige kontrakter og vinde konkurrencer om udvikling af ingeniørstrukturer. For eksempel konkurrerede han i en konkurrence om to-cylindrede, luftkølede, 750cc motorer til at drive en feltradiogenerator. Mange bilfirmaer fra hele verden deltog i konkurrencen, herunder Douglas . Tansky designede motoren med én type bolt og møtrik. Han gennemførte det 24 timer før ansøgningsfristen. Sejren blev tildelt den, hvis motor holdt længst fra det øjeblik, den blev tændt. Douglas-motoren stoppede efter 400 timer, Tanskys motor stoppede efter 1000 timer.
Til sin kone udviklede han et apparat til automatisk fotobehandling, og til en ven forbedrede han flyet, som han senere selv lærte at flyve.
Efter den polske forsvarskrig i 1939 og udbruddet af Anden Verdenskrig forblev han i det tyskbesatte Polen. Den 3. juli 1940, på højden af AB-aktionen , blev han arresteret af tyskerne og sendt til koncentrationslejren Auschwitz . I lejren gav tyskerne ham et tilbud om samarbejde, men Tansky afslog blankt. 23. marts 1941 blev han dræbt.
Hukommelse
Komplekser af tekniske skoler og køreskoler i Poznań , Nowy Sącz , Słubice , Słupsk og Stargard er opkaldt efter ham .
Noter
- ↑ Auschwitz Prisoners Database
- ↑ Sejm-Wielki.pl (polsk)
- ↑ Księga urodzeń, małżeństw i zgonów - Akta stanu cywilnego Parafii Rzymskokatolickiej w Janowie - 1918.
- ↑ zespół autorów PWN Internet Encyclopedia (polsk)
- ↑ Ifølge andre kilder - blev født i Moskva, det russiske imperium
Links
 Slægtsforskning og nekropolis | |
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |