| Haster statsrederi på Yenisei-floden | |
|---|---|
| Grundlag | 16. oktober 1906 |
| afskaffet | 2. marts 1918 |
| Årsag til afskaffelse | nationalisering |
| Efterfølger | Yenisei River Shipping Company |
| Beliggenhed | , Krasnojarsk |
| Nøgletal | P. A. Sinitsyn, N. A. Bentselevich |
| Industri | Forsendelse |
Urgent statsejet rederi på Yenisei-floden er en statsejet virksomhed grundlagt i 1905 .
For at genopbygge Sibiriens flodflåde med magtfulde skibe købte kommunikationsministeriet i 1905 flodskibe i Tyskland , England og Holland . Seks dampskibe Yeniseisk, Krasnoyarsk , Turukhansk, Angara, Lena, Minusinsk og 9 jerntændere blev købt . Lightere modtog numre fra 1 til 9. Skibene blev overført til Yenisei , ledsaget af Pakhtusov- søfartøjet . Ekspeditionen blev ledet af kaptajn 1. rang I.S. Sergeev . Den 10. oktober ankom skibene til Yeniseisk , hvor de tilbragte vinteren.
Den 16. oktober, efter ordre fra ministeren for jernbaner , blev "Yenisei River Flotilla" organiseret fra de nyligt ankomne skibe. Flotillen blev ledet af en deltager i dette træk - kaptajn af 2. rang P. A. Sinitsyn.
Den 1. maj 1906 blev "Yenisei River Flotilla" omdøbt til "Urgent State Shipping Company on the Yenisei River" (Urgent State Shipping Company). Haster - det vil sige at udføre ruteflyvninger. Ingeniøren af jernbaneministeriet N. A. Bentselevich blev udnævnt til leder . I efteråret 1906 blev rederiets skibe overført til Strelkovskiy-bagvandet på Angara for vinteren .
Før opførelsen af Krasnoyarsk vandkraftværk , opstod der isstop årligt på Yenisei under forårets isdrift . På grund af en kraftig stigning i vandstanden blev isen tvunget i land, hvilket førte til skader på overvintrende skibe.
Den 19. april 1909 blev dampskibene Minusinsk og Krasnoyarsk, som følge af en isstop på Yenisei og Angara, lightere nr. 5 og nr. 3 ført ud af Strelkovskaya-kanalen af forårets isdrift. Den næste blokering blev udført af lightere nr. 1, nr. 2 og nr. 8, dampskibene Lena og Turukhansk.
Skibet "Krasnoyarsk" blev beskadiget og sank under Strelka (sammenløbet af Yenisei og Angara) i Cheremukhovsky-riften. Minusinsk-damperen blev blæst ned af isdrift i 500 km, hvor den blev beskadiget på klipperne på øen Korablik, og den sank under landsbyen Sumarokovo.
Jernbaneministeriet havde allerede planlagt opførelsen af en dødvande nær byen Krasnoyarsk flere år tidligere . Bagvandet var nødvendigt for sikker overvintring og reparation af skibe. Byggeriet af dødvandet begyndte i juni 1909. Senere blev Krasnoyarsk Ship Repair Plant bygget på dette sted, i øjeblikket - Krasnoyarsk Ship Repair Center . Forårsisdriften i 1910 gjorde ingen skade på den overvintrende flåde.
Fra 1909 til 1912 var chefen for Urgent State Shipping Company en pensioneret kontreadmiral , leder af færgen af skibe fra England til Yenisei i 1893, L. F. Dobrotvorsky .
Efter revolutionen i 1917, den 2. marts 1918, blev flodflåden af alle statslige og private virksomheder på Yenisei nationaliseret . Skibene blev overført til Yenisei National Shipping Company (Natspar), som eksisterede indtil 17. juni 1918.
Historie om skibsfart på Yenisei