Sportsregler "Formel 1"

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. februar 2020; checks kræver 12 redigeringer .

Sportsreglement "Formel 1" - et sæt regler, der beskriver proceduren for afholdelse af Formel 1 Grand Prix , rettigheder og forpligtelser for hold og piloter.

Generelle bestemmelser

Grand Prix'et fortsætter i tre dage: fra fredag til søndag (med undtagelse af Monacos Grand Prix løber fra torsdag til søndag). Grand Prix'et består af fri træning, kvalifikation og løb.
2 piloter fra hvert hold deltager i kvalifikation og race. Ved sygdom eller andre årsager kan den tredje pilot erstatte en af holdets hovedpiloter ved kvalifikationen og løbet. I løbet af sæsonen kan op til 4 piloter spille for et hold, og få point til sig selv og for det.
For at deltage i Grand Prix skal føreren opnå en superlicens fra International Automobile Federation [1] .

Talfordeling

Hver bil, der deltager i løbet, har sit eget racernummer. Indtil 2014 var tallene fordelt som følger:

Nummer 1 får kun den regerende verdensmesters bil
Nummer 2 går til holdkammeraten til den regerende verdensmester
Tallene fordeles herefter i rækkefølgen af sidste års konstruktørmesterskab med undtagelse af nummer 13, som er udeladt af fordelingen (holdet tildeler numrene til sine kørere på egen hånd).
I tilfælde af at den regerende verdensmester ikke konkurrerer i verdensmesterskabet, får det hold, der vandt førstepladsen i det foregående års konstruktørmesterskab nummer 0 og 2

Fra 2014-sæsonen indføres en regel om permanente, livslange personlige numre for alle piloter. Chauffører bliver bedt om at vælge numre fra 2 til 99 (med undtagelse af nummer 17, som er posthumt tildelt Jules Bianchi ), hvorunder de vil køre i Formel 1 gennem hele deres karriere. Nummer 1 er udelukkende forbeholdt den seneste sæsons mester, er en overgangsperiode, men ikke obligatorisk til brug i løbet af sæsonen. Nummeret tildeles piloten og er gyldigt i tre år efter, at han ophører med at konkurrere i Formel 1, hvorefter nummeret kommer ind i puljen af numre, der er tilgængelige for udvælgelse.

Gratis forlystelser

Gratis forlystelser afholdes i tre sessioner: fredag (GP Monaco - torsdag) fra 10:00 til 11:30 (første session) og fra 14:00 til 15:30 (anden session), lørdag fra 11:00 til 12 :00 (tredje session) lokal tid. Under gratis løb kører rytterne gennem banen i en fri, behagelig tilstand, så de kan stifte bekendtskab med banen og sætte bilen op .
Hold har ret til at bruge 2 ildkugler i frie løb. Udskiftning af piloter er tilladt.
For at deltage i løbet skal føreren deltage (dvs. mindst prøve at gennemføre 1 omgang) i den tredje session af fri træning eller kvalifikation.

Kvalifikation

I løbet af Formel 1's lange historie har kvalifikationsformatet ændret sig flere gange.
Nedenfor er de gældende kvalifikationsbestemmelser for 2021, forudsat at 12 hold deltager i mesterskabet.

Kvalifikationen afholdes lørdag fra 14:00 til 15:00 lokal tid.
Kvalifikationen består af tre sessioner. Under hver session kan piloten køre så mange omgange, som han vil og har tid. Den omgang med den korteste tid tæller.
1. Alle piloter deltager i den første session . De kører et vilkårligt antal omgange fra 14:00 til 14:18. For hver pilot vælges den bedste omgangstid, og de sidste 5 piloter udelukkes fra kampen om startpositionen . Piloter, der har vist tid dårligere end 107% af lederens tid, kvalificerer sig ikke, og kan kun starte løbet efter beslutning fra stewarderne.
2. De resterende 15 piloter deltager i den anden session og passerer igen cirkler i en vilkårlig tilstand fra 14:27 til 14:42. Igen er 5 piloter elimineret, hvilket viser den værste tid i slutningen af denne session.
3. Den tredje session overværes af 10 piloter, som viste de bedste omgangstider i den anden session, fra 14:48 til 15:00. De konkurrerer med hinanden på samme vilkår som før.
I alle tre sessioner kan piloter køre kvalificerende omgange med enhver mængde brændstof i deres tanke. Efter kvalifikationen tankes alle biler med det brændstof, som de vil starte løbet med.
I kvalifikationen er det forbudt at forstyrre andre piloter i at kvalificere sig

Startgitter

Startgitteret består af startpositioner, der danner linjer på 2 hver. Afstanden mellem startpositionerne er 8 meter.
Startgitteret er sammensat som følger:
- Positionerne 16 til 20 er besat af piloter, der tog de tilsvarende positioner i den første kvalifikationssession
- Plads 11 til 15 er besat af piloter, der tog de tilsvarende positioner i den anden kvalifikationssession
- Plads 1 til 10 er besat af piloter, der tog de tilsvarende positioner i den tredje kvalifikationssession
Hvis to eller flere kørere har samme tid i en kvalifikationssession, vil føreren med den tidligere tid blive rangeret højest.
Hvis mere end én kører ikke scorer i en kvalifikationssession, vil positionerne blive fordelt som følger:
- Den højeste placering vil blive givet til piloter, der startede den hurtigste omgang, men ikke gennemførte den.
- Bag dem vil være de piloter, der kom ind i opvarmningsrunden, men ikke afsluttede den.
- De sidste bliver de piloter, der ikke startede opvarmningsrunden
Hvis mere end én pilot falder ind under en af ovenstående kategorier, tildeles pladserne i rækkefølgen efter deres antal.
Straffe udmåles umiddelbart før løbet i den rækkefølge, som holdene informerede den tekniske delegerede om overtrædelsen.

Race

Løbet afholdes søndag . Under løbet skal piloterne køre et antal omgange, som er forudbestemt ud fra længden af cirklen på autodromen. Løbets distance må ikke være mindre end 305 km (bortset fra Monaco Grand Prix ). I dette tilfælde må løbet ikke vare mere end to timer . Det betyder, at hvis lederen ikke tilbagelægger hele løbets distance på 2 timer, så vil den omgang, som rytterne i øjeblikket befinder sig på, efter 2 timer blive annonceret sidst. Hvis løbet stoppes, lægges stoptiden til 2 timers grænsen, men selv med den tilføjede tid kan løbet ikke fortsætte i mere end 4 timer.

I løbet af et løb kan et hold bruge et hvilket som helst antal pitstop til at skifte dæk, udskifte beskadigede dele (hvis tilladt) og ændre forvingeindstillinger. Tankning under løbet er dog forbudt [2] . Antallet af pitstop og hvordan de vil blive fordelt i løbet af løbet bestemmer løbets strategi . Ofte kan en mere rentabel strategi føre til overlegenheden af en svagere maskine frem for en stærkere. Oftest bruger holdene fra 1 til 3 pitstop, afhængigt af banen, bilen og den valgte strategi. Under løbet skal hver kører gennemføre mindst 1 omgang på to typer tørre dæk ud af de tre tilgængelige (med undtagelse af et regnløb) . km/t). Det skyldes både sikkerhedsproblemer og det faktum, at stien gennem pitlanen nogle gange er kortere end stien langs banen.

Prelaunch procedure

30 minutter før start Pitbanen åbner , og bilerne indtager deres plads på startgitteret med slukket motor. Føreren kan gennemføre flere bekendtgørelsesrunder, men skal følge gennem pitlane (ved reduceret hastighed) og ikke krydse startgitteret. 17 minutter før start Et lydsignal lyder, som annoncerer lukningen af pitlane om to minutter. 15 minutter før start Pitbanen lukker, og et andet horn lyder. Enhver bil, der ikke har forladt pitlane, kan starte fra pit, men efter at have forladt pitlane passerer den hele feltet på første omgang. Fem par røde startlygter lyser . 10 minutter før start Et lydsignal lyder, og en informationstavle vises. Alle, med undtagelse af kørere, officials og holdmekanikere, skal forlade startbanen. 5 minutter før start Et lydsignal lyder, og en informationstavle vises. Et par røde lys går ud. Nedtællingen starter. På dette tidspunkt skal alle biler have hjulene på, ellers starter de fra det sidste sted på startgitteret eller fra pitbanen. Enhver bil, der ikke har indtaget sin plads på startgitteret på tidspunktet for fem-minutters signalet, skal starte fra pitbanen. 3 minutter før start Et lydsignal lyder, og en informationstavle vises. Tre par røde lys er tændt. Piloter skal være i biler og have sikkerhedssele på. 1 minut før start Et lydsignal lyder, og en informationstavle vises. To par røde lys er tændt. Motorer skal startes, teknisk personale skal forlade startgitteret før 15 sekunders signalet. 15 sekunder før start Et lydsignal lyder, og en informationstavle vises. Et par røde lys er tændt. Enhver pilot, der har brug for assistance til at lette, skal række hånden op. I dette tilfælde står marshaler med gule flag bag bilen for at advare resten af piloterne.

Start

Det sidste par røde signaler fra startlyskrydset går ud. To grønne lamper er tændt. Biler går til deres opvarmningsskød . 30 sekunder efter starten af opvarmningsrunden slukker de grønne lys. Opvarmningsomgangen bruges hovedsageligt til at varme dækket op og dermed forbedre dets racerpræstationer. Marshalerne skal fjerne alle biler, der efterlades på startgitteret ad den korteste vej til pitlane, umiddelbart efter at feltet har forladt nettet. Hvis rytteren er i stand til at returnere bilen til løbet på egen hånd, får han lov til at tage af sted til opvarmningsrunden.
Overhaling på opvarmningsrunden er kun tilladt, hvis bilen ikke forlod sin startposition i tide, eller modstanderens bil bremsede farten så meget, at alle bagvedkommende kørere bliver forsinket uden at overhale. I sådanne tilfælde er overhaling kun tilladt for at genoprette den oprindelige startrækkefølge. Hvis bilen er forsinket på startgitteret, har den ikke ret til at overhale bilen, der kører foran den, hvis alle rivaler allerede har krydset startlinjen på tidspunktet for forsinkelsen på startgitteret (i dette tilfælde, den forsinkede rytter forlader løbet fra sidstepladsen). Hvis mere end én deltager falder ind under denne regel, er de placeret i rækkefølgen af afgang til opvarmningsrunden.
Hvis rytteren ikke er i stand til at starte opvarmningsrunden, skal han løfte armen. Efter at have flyttet bilen til pitlane får mekanikerne igen lov til at arbejde på bilen.
Ved slutningen af opvarmningsrunden stopper bilerne på deres pladser på startgitteret (stedet er angivet af marskalen ved hjælp af et skilt). Bilernes motorer skal køre. Så snart alle bilerne har indtaget deres plads, giver starteren et signal "fem sekunder" - det første par røde lyskryds lyser. Det næste par bip blinker hvert sekund.
Et sekund før start er alle fem lyskryds tændt. Løbet starter, når lyset slukkes.
Hvis en falsk start opdages af et officielt FIA radiofyr placeret på bilen, vil deltageren blive straffet med et ti sekunders " stop and go " eller kørsel gennem pitlane .

Annuller start

Hvis problemet opstår efter tilbagevenden til gitteret ved slutningen af formationsrunden, skal følgende procedure følges:

Hvis der opstår et problem, der kan forårsage en fare under start, skal piloten løfte begge hænder for at angive dette. De marskaler, der er ansvarlige for denne række af feltet, bør straks begynde at vifte med gule flag. Hvis løbslederen vurderer, at starten af løbet bør forsinkes, skal de grønne lyskryds tænde to sekunder efter, at startannulleringssignalerne er tændt. Der vil blive vist et ekstra opvarmnings-omgangsskilt, og alle biler, der kan gøre det, skal forlade startgitteret for en ekstra opvarmningsrunde, og bilen med problemet vil blive rullet ud til pitlane.

Teamet kan derefter prøve at løse problemet, og hvis dette lykkes, vil bilen være i stand til at starte fra pitbanen. Hvis der er mere end én sådan bil, bestemmes deres startrækkefølge af den rækkefølge, de ankom i for enden af pitlane. Hver gang en sådan hændelse indtræffer, reduceres løbets distance med 1 omgang.

Forsinket start

Hvis starten af en eller anden grund efter starten af opvarmningsomgangen og før løbets start skal udskydes, vil dette blive signaleret med blinkende orange lys ved lyskrydset og informationstavlen "Forsinket start". Rytterne forbliver på startgitteret og stopper deres motorer. Fra dette øjeblik påbegyndes præ-lanceringsproceduren, startende fra tidspunktet "5 minutter før start".

Regnstart

Standardstartproceduren i dette tilfælde kan ændres som følger:

Hvis det begynder at regne efter fem-minutters signalet, men før løbets start, vil starten blive udskudt, og holdene får lov til at skifte dæk. Fra dette øjeblik påbegyndes præ-lanceringsproceduren, startende fra tidspunktet "15 minutter før start".
Hvis løbslederen på starttidspunktet vurderer, at mængden af vand på banen er usikker selv med regndæk, så udsættes starten på ubestemt tid. Starttidspunktet vil blive annonceret yderligere, dog senest 10 minutter.
Løbet kan starte bag sikkerhedsbilen, hvis mængden af vand på banen er for høj til en sikker start, men ikke nok til at bære den. I dette tilfælde er der ingen opvarmningsrunde, løbet starter så snart det grønne lyskryds tændes.

Safety car

Safety car (alias "savety car") må kun bruges, når konkurrenterne eller officials er i fysisk fare i øjeblikket, men omstændighederne tillader ikke at stoppe løbet. Beslutningen om at forlade safetycaren træffes af Racedirektoratet.
Safetycaren kommer ind på banen fra pitlane, uanset placeringen af løbets leder på banen. Alle marskaler viser gule flag og "SC"-skilte. Safety car har blinkende orange lys. Alle deltagere skal sænke farten og stille op bag sikkerhedsbilen i en afstand på højst ti karrosserilængder. Hastighedsreduktionskontrol af piloter udføres af et specielt system, der angiver den minimale omgangstid.
Mens sikkerhedsbilen er på banen, er overhaling forbudt, undtagen:
- piloten får direkte indikation ved hjælp af grønne lys, at piloten overhaler safety car;
- bilen, der bliver overhalet, sænker farten på grund af åbenlyse problemer;
- en bil, der kommer ind i pitlane fra det øjeblik, den krydser den første linje af den første safety car-linje;
- en bil, der forlader pitbanen, indtil den krydser den anden linje af den første safety car-linje;
- bilen standsede i pitlane.
Hvis der er biler på banen mellem safety car og lederen af løbet, så skal de overhale safety car (efter at han har signaleret føreren med blinkende grønt lys) og slutte sig til bagerst i feltet på næste omgang.
Piloter har ret til at komme ind i pitlane, men er forpligtet til at skifte dæk.
Hvis en del af banen er spærret, så kan safety car køre gennem pitlane. De orange lys blinker stadig. Biler har lov til at besøge deres mekanikere for vedligeholdelse.
Safety-bilen forbliver på banen, indtil den fare, der truer løbet, er elimineret, og alle piloter, startende med lederen, stiller sig op bag sikkerhedsbilen. Signalet for afslutningen af safety car-perioden er slukkede orange lys, samt en tilsvarende meddelelse på den tekniske skærm. Det betyder, at safety car vil forlade banen i slutningen af denne omgang.
Så snart safetycaren kommer ind i pitten, lyser grønne signaler i lyskrydset ved start-mållinjen, og marshalerne viser grønne flag. Overhaling er forbudt, indtil sikkerhedsbilens første linje er krydset, medmindre bilen sænker farten på grund af åbenlyse problemer. Denne regel gælder ikke i den situation, hvor safetycaren forlader banen på sidste omgang - overhaling er forbudt indtil slutningen af omgangen.
Omgange bag sikkerhedsbilen tæller med i løbets distance.

Stopper løbet

Løbet stoppes, hvis banen er spærret, eller hvis vejrforhold forhindrer løbet i at fortsætte. Beslutningen om at stoppe løbet træffes af løbslederen. I dette tilfælde lyser røde signaler ved lyskrydset over startlinjen, og alle marskalposter viser røde flag.
I det øjeblik løbet stoppes, er pitlane- udgangen lukket, og alle kørere skal fortsætte langsomt til startgitteret, hvor de skal stoppe ved startpositionerne i overensstemmelse med deres ankomst der.
Hvis nogle biler ikke er i stand til at fortsætte til den røde flaglinje på grund af, at banen er spærret, kan de fortsætte med at bevæge sig, efter at forhindringen på banen er blevet ryddet, og vil stille op i den rækkefølge, de var i, før banen blev stoppet.
Under løbets stop stopper tidsmålingen ikke, der kan kun arbejdes på biler opstillet bag den røde flaglinje. Hvis en kører kommer ind i pitlane, vil han blive idømt en "kørsel gennem pitlane"-straf efter genstart af løbet.
Det er tilladt at udføre ethvert arbejde på biler, der ikke forstyrrer genoptagelsen af løbet.
Under afbrydelse af løbet skal piloterne følge marshalernes anvisninger.
Så snart årsagen til at stoppe løbet er elimineret, begynder proceduren for genstart af løbet, svarende til proceduren for start bag sikkerhedsbilen. 2 minutter før den planlagte genstart af løbet skal alle piloter foran lederen på gitteret gennemføre en omgang uden at overhale og stå bag alle på banen.

Afslut

Signalet for løbets afslutning (ternet flag) skal vises ved målstregen til lederen, efter denne har tilbagelagt den fulde distance eller efter to timer plus den tid, det tager at stoppe løbet.
Efter at signalet for slutningen af løbet er vist, afslutter alle piloter, der krydser målstregen, løbet og skal fortsætte til den lukkede park.
Hvis signalet for løbets afslutning vises tidligere end nødvendigt ved en fejl, så anses løbet som afsluttet, resultatet tælles for den sidste omgang, som lederen overvandt før signalet for løbets afslutning blev vist.
Hvis signalet til løbets afslutning ved en fejl ikke vises på det rigtige tidspunkt, anses løbet for afsluttet, når det skulle have været afsluttet i henhold til ovenstående regel.

Klassifikation

Klassifikationen er det eneste officielle Grand Prix-resultat.
Klassificeret er ikke-diskvalificerede piloter, som har gennemført mindst 90 % af vinderens antal omgange (rundet ned). Eksempler:
- Hvis vinderen gennemfører 70 omgange, vil alle kørere med omgange eller mere blive klassificeret; $[70\cdot 0{,}9]=[63]=63$
- Hvis vinderen gennemfører 71 omgange, vil alle kørere med omgange eller mere blive klassificeret. $[71\cdot 0{,}9]=[63{,}9]=63$
Pladserne i klassifikationen er fordelt som følger:
- De højeste pladser besættes af piloter, der har gennemført flere omgange;
- Blandt de piloter, der gennemførte lige mange omgange, vil den højeste plads blive taget af den pilot, der gennemførte disse omgange på kortest tid.
Ved løbets afslutning får de første 10 biler (piloter) samt deres hold point efter systemet 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Piloter, der tager første-, anden- og tredjepladser, stiger til podiet og modtager pokaler. En repræsentant for det vindende hold modtager også pokalen. Til ære for vinderen spilles hans lands hymne og derefter hymnen for det land, som det vindende hold spiller for. Dette efterfølges af en traditionel champagnebruser .

Flag

For yderligere signalering til ryttere om forskellige begivenheder under fri træning, bruger kvalifikations- og løbsmarshalerne flag i forskellige farver. I stedet for flag kan der bruges specielle lystavler.

Brugt af racerdirektoratet

Beslutningen om at vise et sådant flag træffes udelukkende af Løbsdirektoratet.

Ternet sort/hvid flag

Signal for afslutningen af et løb eller træning. Demonstreret ved afslutningen af sidste omgang af løbsdistancen eller ved slutningen af træningen.

rødt flag

Race stop. Dette flag vises samtidigt af alle marskaler langs banen. Alle ryttere skal stoppe løbet med det samme og følge proceduren "stop løbet".

Flag bestående af to trekanter (sort og hvid)

Advarsel til deltageren for usportslig opførsel. Demonstreret sammen med et hvidt bilnummer på en sort tavle. Den udstedes kun én gang, den næste manifestation af denne form for handling kan resultere i sanktioner.

Sort flag

Deltager diskvalifikation. Demonstreret sammen med et hvidt bilnummer på en sort tavle. Den rytter, der modtog et sådant signal, skal forlade løbet under omgangen og stoppe i pitten på sit hold. Beslutningen om diskvalifikation træffes af FIAs stewards .

Sort flag med en orange skive i midten

Demonstreret sammen med et hvidt bilnummer på en sort tavle. Meddelelse til rytteren om, at den tekniske tilstand af hans bil er en trussel mod ham selv og/eller den sikre afvikling af løbet. Under omgangen skal piloten stoppe i pits på sit hold for fejlfinding.

Brugt af marshaler på banen

Beslutningen om at vise et sådant flag træffes af de marskaler, der er ansvarlige for en bestemt del af ruten.

gult flag

Muligt faresignal. Mulige demonstrationsmuligheder:

Single flag - sænk farten, ingen overhaling, fare nær banen.
Dobbeltflag - sæt farten ned, overhaling er forbudt, vær forberedt på en usædvanlig bane eller stop.

Overhaling er forbudt fra hvor marskalen har vist det gule flag, indtil rytteren har passeret det grønne flag, der signalerer slutningen af farezonen.

Gult flag med tværgående røde striber

Signalerer forringelse af vejgrebet med asfalt på grund af olie eller vand på banen. Flaget vises stationært i mindst 4 omgange, medmindre trækkraften vender tilbage til normal.

grønt flag

Bevægelse er tilladt i normalt tempo. Angiver normalt slutningen af farezonen.

hvidt flag

Der er en langsomt kørende bil (deltager- eller tjenestebil) på banen.

blå flag

Vist til piloten, hvem der skal overhales.

Ved afkørslen fra pitlanen - en bil bevæger sig langs sporet i området for afkørslen fra pitlanen.
Under træningen, giv plads til en hurtigere bil, der er ved at overhale dig.
I et løb skal du give plads til en overhalende bil på det første bekvemme sted.

Verdensmesterskab og konstruktørmesterskab

Hver Formel 1-sæson er en konkurrence for kørere til verdensmesterskabet og for hold til konstruktørmesterskabet. Gennem hele sæsonen lægges de point, som piloten scorede ved Grand Prix'et, til de point, som han allerede har på sin konto. Holdet modtager for hvert løb alle de point scoret af begge dets piloter. I slutningen af sæsonen udregnes point og vindere i begge nomineringer afsløres.

Til løbet får de første 10 piloter point, hvis de er i den endelige klassifikation . Scoringssystemet er som følger:

1. plads - 25 point
2. plads - 18 point
3. plads - 15 point
4. plads - 12 point
5. plads - 10 point
6. plads - 8 point
7. plads - 6 point
8. plads - 4 point
9. plads - 2 point
10. plads - 1 point

For en mere detaljeret beskrivelse af scoringssystemet, se artiklen Formel 1 Scoring System .

Noter

↑ Bilag L - Internationale kørekort, lægeundersøgelser, førerudstyr og adfærd (engelsk) (utilgængeligt link) . fia.com (07/09/2010). Hentet 21. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 7. august 2010.
↑ Tankning . _ formula1.com . Dato for adgang: 21. oktober 2010. Arkiveret fra originalen den 9. februar 2012.