Denne side viser verdens cykeldelingssystemer, også kendt som urban bikesharing eller bikesharing.
Velobike er et cykeldelingssystem i Moskva. Systemet begyndte at fungere i 2013 .
I 2018 var 4.300 cykler tilgængelige til leje på 430 stationer. I 6 måneder af årets lejesæson blev der foretaget 4,25 millioner rejser. 424.736 brugere var registreret i systemet. [en]
"Velogorod" er et cykeldelingssystem i St. Petersborg . Systemoperatøren er Velogorod LLC [2] .
Systemet blev sat i drift i 2014. Netværket bestod på det tidspunkt af 28 automatiske cykeldistributionsstationer, koncentreret i byens centrum. Takster og betingelser svarer til Moskvas Velobike-netværk. [3] I 2015 blev netværket udvidet til 57 stationer [3] . Ifølge resultaterne af 2015-bysæsonen for offentlige cykeludlejning steg antallet af stationer med mere end 3 gange (90 cykelstationer), antallet af registrerede brugere udgjorde omkring 29 tusinde mennesker, og det samlede antal ture steg med næsten otte gange. [fire]
I 2017 blev cyklerne skiftet ud med nye - Stels mærker , russisk fremstillet. Alt andet udstyr blev også udskiftet. [5] Ifølge brugere og uafhængige eksperter er den opdaterede bikeshare ikke uden alvorlige mangler. [6] Det er også kendt, at projektet som helhed oplever forskellige former for problemer, både tekniske og økonomiske [7] [8] .
I sæsonen 2018 var der 81 cykelstationer [9] , der blev foretaget 170.000 ture [10] .
I foråret 2020 fremkom oplysninger [11] om, at regeringen i Skt. Petersborg besluttede ikke at yde tilskud til Velogorod-operatøren, og at operatøren ikke ville arbejde. Samtidig sagde KRTI , at "spørgsmålet om videreudvikling af bycykeludlejning nu drøftes."
Den 27. maj 2020 begyndte cykeldelingsoperatøren Smart Bike [12] sit arbejde .
Veli'K cykeludlejningstjenesten blev åbnet i Kazan den 1. juli 2013. Der blev installeret 100 cykler på 7 automatiske stationer. I 3,5 måneder blev cykeludlejningstjenester brugt mere end 15 tusinde gange. [13] I 2018 var 6 cykelstationer og 120 cykler tilgængelige [14] .
Projektet blev gennemført på basis af Cyclocity cykeludlejningssystemet, ejet af JCDecaux-gruppen. Udendørs reklameoperatør Russ Outdoor underskrev en kontrakt med byadministrationen om at vedligeholde systemet. [15] Ifølge medierapporter er der visse problemer med udviklingen af projektet [16] .
Udlejningssystemer i Rusland, der ikke bruger udstyrede parkeringsstationer:
gobikeI 2017 blev der i Almetyevsk i Republikken Tatarstan (med en befolkning på lidt over 150.000 indbyggere) lanceret en cykeludlejning uden GoBike- parkeringsstationer [17] . Systemet drev 45 cykler og 300 parkeringspladser [18] .
MobeeFor første gang blev Mobee – Smart Bike Sharing (drevet af Mobike LLC) [19] lanceret i 2018 i Sochi [20] . I 2019 begyndte udlejningen af dette system at fungere i Volgograd og Saratov [21] .
rubikRubayk [22] . I april 2019 blev den lanceret i Obninsk [23] , og i juni samme år i Nevinnomyssk [24] .
URentBikeURentBike opererer i Sochi (drevet af YurentBike.ru LLC) [25] [26] .
Fra og med 2004, på trods af brugen af anti-vandalteknologier og anti-tyverisystemer, var ingen af cykeldelingsprogrammerne rentable [27] . Omkostningerne ved at opretholde sådanne programmer overstiger indtægterne fra gebyrer.
Den første by, hvor systemet blev indført, var i 2006.[ specificer ] Lyon (Frankrig).
Der findes sådanne systemer i Stockholm [28] . Der er et gratis program i den baskiske hovedstad Vitoria (siden 2004) [29] , og fungerede også i Helsinki indtil 2010 [30] . Du kan leje en cykel gratis på Hoge Veluwe-parkens område i Holland og andre steder.
Frankrig ParisVélib' -netværket består af 20.000 cykler placeret på 1450 stationer i Paris . Vélib' blev lanceret efter succesen med Vélo'v- projektet i Lyon, og blev fra 2009 betragtet som det største cykeldelingsprogram i verden. Vélib' kan betragtes som meget succesfuld med hensyn til popularitet blandt befolkningen (mellem 50.000 og 150.000 daglige ture), men alligevel blev omkring 80% af de oprindelige 20.600 cykler ødelagt eller stjålet. [31]
Nogle cykler mærket Vélib' er fundet i Østeuropa og Nordafrika, andre er fundet i floden. Seine , hængende fra lygtepæle eller forladt på landsbyveje i en adskilt tilstand, hvilket tvinger Paris kommune til at kompensere operatøren årligt 2 millioner dollars i omkostningerne til at genoprette cykelparken (i henhold til kontrakten). [32]
BordeauxI Bordeaux bruges en cykel/scooter-hybrid lavet af Peugeot Cycles (udviklet i samarbejde med designeren Philippe Starck ) kaldet Pibal [33] som et transportsystem til byudlejning .
StorbritannienNogle cykeldelingsprogrammer i landet giver dig mulighed for at bruge din mobiltelefon til at booke cykler.
LondonEt offentligt cykeldelingsnetværk i London blev lanceret i 2010, populært kendt som Boris Bikes , opkaldt efter Boris Johnson , Londons borgmester på det tidspunkt [34] . Det officielle navn var Barclays Cycle Hire, efter navnet på hovedsponsoren, og da sponsoren ændrede sig i 2015, ændrede navnet på kæden også - Santander Cycles [35] .
I første omgang er cykeldelingsnetværket placeret i det centrale London, cirka langs grænsen til den første transportzone, med 400 stationer med 300 meters mellemrum. [36]
Programudviklings- og lanceringsomkostninger er estimeret til over £140 millioner over de første 6 år af programmet, eksklusive driftsomkostninger.
IrlandDublinbikes netværket blev lanceret i Dublin i 2009. Ved programmets start var der 450 cykler på 40 automatiserede stationer. I 2011 var netværket vokset til 550 cykler og 44 stationer. Sponsoren var et stort fransk gadereklamefirma JCDecaux . [37] I 2012 annoncerede kommunen planer om at udvide nettet 3 gange, til 1.500 cykler og 100 stationer. Arbejdet påbegyndes i slutningen af 2012. [38]
TysklandCall a Bike er et datterselskab af Deutsche Bahn og opererer i forskellige tyske byer. Cykeludlejning og returneringsprocedurer varierer fra by til by. Alle registrerede kunder kan dog nemt leje en cykel i enhver by. Netværket har 430 registrerede kunder, som kan bruge 7.000 cykler.
Se også : Nextbike (Tyskland)
DanmarkI København virkede indtil udgangen af 2012 City Bike-programmet, som gav dig mulighed for at leje en cykel gratis og i enhver periode [39] . Sådanne cykler var forbudt at bruge uden for København under trussel om bøde. Cyklernes usædvanlige design og farve gør det umuligt at udgive dem som dine egne (der er i øjeblikket et nyt GoBike-program, der giver dig mulighed for at leje cykler for et månedligt gebyr [2] (utilgængeligt link) .
PolenVeturilo automatiske lejesystem (drevet af Nextbike) fungerer i Warszawa (65 point i distrikterne Ursynow , Bielany og Old Town ), samt i byerne Wroclaw (72 point), Poznań (7 point) og Opole (10 point ) ). Hver dag kører 1.500 tre-speed cykler, der koster omkring 2.300 USD hver [40] ud på gaden i disse byer , som brugerne i gennemsnit låner 5.000 gange.
De nærmeste planer er at bringe antallet af lejepunkter i Warszawa op på 120 i marts 2013, mens cykelflåden bliver fyldt op med 1.100 biler. Parkeringspladser er hovedsageligt placeret i nærheden af metrostationer, udvekslingsstoppesteder og uddannelsesinstitutioner.
Det offentlige cykelsystem i Polen er subsidieret. I august 2012 var gebyret for dem, der ønskede at køre rundt i Warszawa, for eksempel PLN 140.000. (44.800 USD), mens cykeludlejningsoperatøren Nextbike modtog PLN 475.000 fra kommunen. (152 000 USD) ( link ) Ifølge Thomas Wojtkovich (leder af den polske division af Nextbike) er disse udgifter berettigede, da de reducerer niveauet af trafikpropper i byen, belastningen på vejbanen og også forbedrer miljøet baggrund (emissioner, støj).
UkraineNextBike systemet fungerer i flere byer i Ukraine . I 2015 begyndte dette system at virke i Lviv [41] . Fra juni 2019 opererer NextBike også i Kiev [42] , Kharkiv, Vinnitsa og Odessa [43] .
HvideruslandI 2019 dukkede den første automatiske leje Kolobike op , i hvilket system der er 3000 cykler, såvel som elektriske cykler, elektriske scootere. Oplåsning og betaling sker gennem en QR-kode i den officielle mobilapplikation. Du kan efterlade cyklen hvor som helst i byen, men så den ikke forstyrrer. [44]
LetlandBaltikBikes automatiske lejesystem fungerede i hovedstaden i Letland, Riga (17 point) og feriebyen Jurmala (3 point) fra juni 2010 til maj 2013. I den centrale del af Riga og på venstre bred af byen, afstand mellem lejepunkter var 300-1500 m, dog var 2 udlejningskontorer placeret i boligområder, i en afstand af 4 og endda 7 km fra bymidten.
Cykler blev lejet 15.000 gange i 2011 [45] BaltikBike-projektet er resultatet af et samarbejde mellem den europæiske delecykeloperatør Nextbike og det lettiske luftfartsselskab AirBaltic
I øjeblikket har selskabet Baltic Airlines nægtet at subsidiere cykeldeling, men den europæiske biludlejningstjeneste Sixt "overtog stafetten" og lancerede 5 Sixtbike-cykeludlejningssteder i Riga 19 og i Jurmala. Fra begyndelsen af 2015 har Sixt 22 udlejningssteder i Riga og 5 i Jurmala.
Litauen" Cyclocity Vilnius" -systemet blev introduceret i den litauiske hovedstad Vilnius den 15. juli 2013. Sponsoren var et stort fransk udendørs reklamefirma JCDecaux (dets lokale underafdeling JCDecaux Lietuva). I øjeblikket består den af 40 punkter, hovedsageligt i den gamle by [46] . Tre medarbejdere følger efter, kørende rundt om punkterne, for at få deres uniformsfyldning. Et kort over lejesteder og information om tilgængeligheden af cykler på hver station er tilgængelig på programmets hjemmeside.
Registrering i systemet for et år koster 19,90 €, for 3 dage - 10 litas . Den første halve times leje er gratis, den anden koster 1,5 litas, den tredje koster 5 litas, den fjerde og efterfølgende koster 12 litas hver (hæves fra bankkontoen ved 3-dages registrering, fra systemkortet i tilfælde af af en årlig). Systemet kører fra midten af marts til midten af oktober. [47]
Kasakhstan Velocity.kzVelocity.kz-netværket opererer i tre byer: Nur-Sultan , Almaty og Shymkent .
Astana Bike har været i drift i Nur-Sultan siden 2014 [48] . I 2017 bestod systemet af 40 stationer med 1.000 cykler [49] . Registrering i systemet for sæsonen koster 5.000 tenge ($28), + et depositum for et RFID-kort ($5,5), den første halve time af en cykelleje er gratis, den næste - 100 tenge ($0,55). Efter 3 timers leje antyder systemet kraftigt, at det er på tide at returnere cyklen: 4. og følgende timer koster 1000 tenge.
I Almaty - "Almaty Bike" [50] [51] . I Shymkent - "Shymkent-cykel". I 2016 var der 200 cykler på 44 stationer [52] .
Israels Tel-Ofan-cykeldelingsnetværk i Tel Aviv har 150 dele- og 1.500 cykeldele steder i hele byen. Udlejningspunkter er placeret jævnt over hele byen, afstanden mellem dem varierer fra 500 til 1000 m.
For at blive bruger af cykeludlejningsnetværket skal du købe et abonnement for en periode på 1 dag til 1 år. Fra den fjerde halve time stiger rejseomkostningerne kraftigt, hvilket skulle tilskynde til målrettet brug af cykler som offentlig transport og ikke til gåture/underholdning. Cykeludlejningssystemet blev skabt i samarbejde med transportselskabet Deutsche Bahn . Cyklerne er fremstillet af Panther ( Panther Werke ) i Tyskland og har tre gear. De er tilpasset kvinder og mænd. Cyklen er svær at knække eller skille ad på grund af ikke-aftagelige sæder og ikke-standarddele. [53] .
Bixis netværk i Montreal var det største i Nordamerika i maj 2009. Bixi blev lanceret i efteråret 2008. [54] Bixis mål er at tilskynde lokale og turister til at gøre mere brug af byens cykelstinetværk. [55]
Cykler (ca. $2.000 hver) kan lejes på selvbetjeningsstationer i mange dele af byen. Et kreditkort er påkrævet for at leje. [56]
I dag står 5.000 cykler til rådighed på 400 automatiske stationer. [57] Oprindelige estimater af omkostningerne ved programmet var $15 millioner, men de faktiske omkostninger var $23, givet stigningen i antallet af stationer. [58] [59] I 2008 rangerede magasinet Time Bixi som #19 i dets Top 50 opfindelser i 2008. [60] [61]
MexicoI februar 2010 introducerede Mexico City et nyt cykeldelingsprogram, EcoBici . [62] Oprindeligt lanceret med 85 udlejningssteder og 1.000 røde og hvide cykler, netværket er vokset og har nu (maj 2013) 275 udlejningssteder og 4.000 cykler. Drives af et privat firma, Clear Channel [63] , men grundlagt med et statsbidrag på 75 millioner pesos.
USA WashingtonFra 2008 til 2011 drev Washington et privat cykeldelingsprojekt, SmartBike DC , drevet af reklamebureauet Clear Channel Communications. Driftsomkostningerne blev hovedsageligt dækket af annoncering ved busstoppesteder (udleveret til selskabet i henhold til kommunen) og indtægter fra medlemskontingenter. [64] Det er kendt, at programmet ikke var særlig populært, muligvis på grund af et underudviklet netværk af stationer. [65] Efter at Columbia County og Clear Channel ikke nåede at blive enige om en udvidelse af netværket, blev programmet officielt aflyst i januar 2011. [66]
I september 2010 afslørede byen Capital Bikeshare- projektet . I modsætning til SmartBike er CaBi et regeringsprogram finansieret af skatteyderne. Det oprindelige projekt omfattede 1.100 cykler på 100 selvbetjeningsstationer i District of Columbia og dele af Arlington County, Virginia. Omkostningerne til design, installation og administration er anslået til $5,0 millioner, med en driftsomkostning på $2,3 millioner i det første år [67 ] . I november samme år sagde Capital Bikeshare CEO Chris Holben, at han håbede, at indtægterne ville dække omkring 50% af driftsomkostningerne. [69] CaBi annoncerede planer om at udvide netværket med yderligere 20 udlejningssteder i 2011.
University of California i IrvineI efteråret 2009 introducerede University of California i Irvine sit Zotwheels-cykeldelingsprogram . Et kort over lejesteder og information om tilgængeligheden af cykler på hver station er tilgængelig på programmets hjemmeside.
Honorarindtægterne er utilstrækkelige til at dække omkostningerne, så universitetet skal selv dække nogle af omkostningerne. [70]
Brede distributionssystemerI 2008 dukkede BCycle cykeldelingssystemet op, som nu er en Waterloo, Wisconsin -baseret franchise , der dækker cykeldelingsnetværk i 47 byer i 21 amerikanske stater (i nogle af dem fungerer systemet under andre mærker - CAT Bike, Red Bike, GREENbike osv.).
I Kina spredte cykeldeling sig i en periode med masseentreprenørskab og innovation i 2015. Begrebet bikesharing som et miljøvenligt transportsystem har fået bred opbakning fra både borgere og regering. Allerede i 2017 var der omkring 70 delecykelvirksomheder i Kina, der var omkring 27 millioner cykler i større byer, og spontane lossepladser begyndte at dannes på gaderne. Ved udgangen af 2017 indførte myndighederne restriktioner – ekstra cykler begyndte at blive evakueret til midlertidige parkeringspladser i udkanten af byer, som fik tilnavnet cykelkirkegårde. De fleste cykeldeleselskaber er lukket, og cykler til en værdi af ti milliarder yuan er blevet byskrald [71] .
Mønster: Cykeldelesystemer