Hammer og segl (fabrik, Kharkiv)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. maj 2018; checks kræver 18 redigeringer .
Kharkov motorbygningsanlæg "Hammer og segl"
Stiftelsesår 1881 [1]
Afslutningsår 2005
Tidligere navne plante "Gelferich-Sade"
Beliggenhed Kharkiv , Moskovsky prospekt , 183
Industri landbrugsteknik _
Priser Lenins orden Oktoberrevolutionens orden Arbejdets Røde Banner Orden

Kharkov Motor-Building Plant "Hammer og Segl" (indtil 1922, anlægget "Gelferikh-Sade" ) - nu fuldstændig nedrevet [2] stor virksomhed inden for landbrugsteknik i Kharkov , var en af ​​de vigtigste virksomheder i Kharkov industrien [3 ] og en af ​​de største landbrugsvirksomheders maskiner i det russiske imperium og USSR .

Historie

1881–1917

Anlægget blev grundlagt i 1881 og begyndte produktionen i 1882 [4] .

I 1895 blev anlægget omdannet til et aktieselskab [5] , som producerede plove, harver og andet landbrugsudstyr [4] , og fik et nyt navn: Anlægget af landbrugsmaskiner i Interessentskabet “M. Gelferih-Sade" i Kharkov [6] . Grundlæggeren og ejeren af ​​anlægget var Max Gelferich  , en tysk iværksætter.

Den 1.-3. maj 1900 deltog værkets arbejdere i Kharkov 1. maj [5] .

Fabriksarbejdere deltog i 1905-revolutionen . Der blev dannet arbejdshold på værket [5] , den 12. december (25) 1905 begyndte en væbnet opstand, i hvis undertrykkelse tropper og artilleri deltog. Som følge af artilleribeskydning kollapsede en af ​​anlæggets vægge [7] .

I 1911 arbejdede 1.480 mennesker på værket [8] .

I 1917 arbejdede 3 tusinde arbejdere (inklusive 40 bolsjevikker) på fabrikken [6] . Den 7. september 1917 besluttede fabriksudvalget af arbejdere og ansatte, som svar på ordre fra fabrikkens ledelse om at lukke fabrikken, at fortsætte produktionen og overdrog ledelsen af ​​fabrikken til en særlig kommission [9] .

I 1917 deltog fabriksarbejderne i dannelsen af ​​Røde Gardes afdelinger (i alt i borgerkrigsperioden sluttede flere hundrede fabriksarbejdere sig til Røde Garde og Den Røde Hær) [5] .

1918–1991

Den 4. januar 1918, på grund af det faktum, at bestyrelsen for partnerskabet M. Gelferikh-Sade annoncerede lukningen af ​​anlægget og efter at have forladt hovedlejligheden i Kharkov, flyttede han til Rostov-on-Don til general Kaledin , Rådet for Folkekommissærer for RSFSR vedtog en resolution om nationalisering af anlægget [4 ] for at sikre anlæggets fortsatte drift [10] , hvorefter anlæggets ledelse blev ledet af arbejderen på anlægget V. Vizhukov (elektriker af profession) [6] . Anlægget blev den første nationaliserede industrivirksomhed i Kharkov [7] .

Afdelingen af ​​den røde garde dannet af arbejderne på anlægget deltog i kampene mod de fremrykkende tyske tropper og tropperne fra Central Rada , som besatte Kharkov den 8. april 1918 [6] .

Efterfølgende blev over tusind fabriksarbejdere, der blev tilbage i byen, afskediget (nogle af dem deltog i underjordiske aktiviteter, såvel som i en væbnet opstand, der begyndte med den røde hærs tilnærmelse til byen) [6] .

Den 3. januar 1919 blev sovjetmagten genoprettet i Kharkov, anlægget genoptog sine aktiviteter og deltog i gennemførelsen af ​​militære ordrer. På grund af mangel på elektricitet og råvarer i 1919 fungerede kun tre værksteder i anlægget [6] .

Efter at All -Union Socialist Republics offensiv begyndte , i maj 1919, blev 80% af alle fabriksarbejdere (1 tusinde mennesker) mobiliseret i Den Røde Hær [6] .

Fra 24. juni til 12. december 1919 var Kharkov under kontrol af Denikins hær .

Efter den 12. december 1919 genoptog værket udførelsen af ​​militære ordrer til Den Røde Hær (et pansertog blev repareret her, reparationen af ​​artilleristykker og maskingeværer blev mestret) [6] .

I 1920 var det samlede antal fabriksarbejdere 800 mennesker (hvoraf 16 var kommunister og 25 Komsomol-medlemmer) [6] .

Efter afslutningen af ​​borgerkrigen blev anlægget rekonstrueret [6] .

I 1922 fik værket et nyt navn: 1. statsanlæg for landbrugsteknik "Hammer og segl" [5] . Også i 1922 blev Hammer and Sickle stadion bygget [7] .

I 1923 blev den industrielle infrastruktur på det tidligere Melgose landbrugsmaskinanlæg indlemmet i Hammer and Sickle -fabrikken .

Ved udgangen af ​​1925 var fabrikkens førkrigsproduktionskapacitet genoprettet. I 1926 blev de første chokbrigader [11] oprettet på værket .

I 1927/1928 var 88,3 % af de produkter, som fabrikken fremstillede, hånd- og hestelandbrugsudstyr [8] .

I 1928, hvad angår produktion, oversteg anlægget niveauet fra førkrigstiden 1913 med 83 % [11] .

Under industrialiseringen af ​​USSR blev anlægget rekonstrueret i henhold til projektet fra Giprotractorselkhozmash Design Institute [12] .

I de første femårsplaner mestrede anlægget produktionen af ​​traktortærskemaskiner [4] , i 1935 gik anlægget (hvis antal ansatte steg til 8869 personer) helt over til deres produktion [8] . Også i 1929-1940. anlægget mestrede produktionen af ​​roegravere og kornrensemaskiner [5] .

I 1931-33 producerede fabrikken KhMZ-1M motorcykler, og udgav omkring 4000 af dem i alt.

Lige før krigen gav den hastigt dannede Glavmotoveloprom omgående opgaven til sine virksomheder at producere M-72-hærmotorcyklen, kopieret fra den tyske BMW R71. Det blev betroet at producere det i Kharkov til Sickle and Hammer-landbrugsanlægget, som blev omdøbt til Kharkov Motorcycle Plant (KhMZ).

Efter begyndelsen af ​​den store patriotiske krig blev anlægget straks involveret i produktionen af ​​militære produkter; med frontlinjens tilgang blev fabriksudstyret evakueret til Saratov (hvor, som et resultat af fusionen af ​​Saratov-fabrikken "Revolutionary Employee", Kharkov-fabrikken "Sickle and Hammer" og en del af personalet på Saratov-fabrikken "Tractorodetal" , Saratov-planten "Hammer and Sickle " blev skabt ) [13] . Under fjendtlighederne og under besættelsen blev anlæggets produktionsfaciliteter ødelagt, men efter befrielsen af ​​Kharkov blev anlægget restaureret og i 1944 begyndte produktionen af ​​landbrugsmaskiner [4] .

I 1949 oprettedes et særligt designbureau (SKB) for motorer til landbrugsmaskiner på Sickle and Hammer-værket [14] .

I 1950 begyndte anlægget masseproduktion af benzinmotorer til bugserede mejetærskere [5] .

I 1953 begyndte anlægget arbejdet med at skabe den første i USSR lette dieselmotor til landbrugsmaskiner med en kapacitet på 48 kW (serieproduktion af SMD-7-motoren begyndte i 1958, efter at testen var afsluttet) [14] .

I 1958  begyndte fabrikken at producere dieselmotorer i SMD-serien til traktorer, mejetærskere og andet udstyr [5] .

I 1962 mestrede anlægget produktionen af ​​SMD-14 dieselmotoren med en effekt på 60 kW.

Den 25. juli 1966 blev anlægget tildelt Leninordenen [15] .

Den 1. juni 1967 producerede fabrikken den millionte dieselmotor [16] . I 1967 omfattede anlæggets produktionskapacitet 39 automatiske og 125 produktionslinjer [17] .

I 1971 havde værket 14 hoved- og 12 hjælpebutikker.

I begyndelsen af ​​1974 producerede "Sickle and Hammer" årligt omkring 190 tusinde motorer med mere end 100 modifikationer til forskellige formål - til installation på tømmertraktorer, korn- og finsnittere og andet udstyr [18] .

I 1975 blev anlægget moderselskab for Hammer and Sickle produktionsforeningen [1] [5] .

I 1977 satte fabrikken to nye 4-takts 4-cylindrede motorer i produktion til mejetærskere og landbrugsmaskiner - SMD-19 og SMD-20 [19] .

I slutningen af ​​70'erne. konceptet med en ny familie af 6-cylindrede dieselmotorer SMD-31, SDts / Sp = 120 × 140 mm blev udviklet, som efterfølgende blev produceret i serieproduktion på SiM-fabrikken, de vigtigste:

Som pålidelige mejetærskere i SMD31-familien blev de brugt på mejetærskere "Slavutich", "Lan", "Olimp", "Obriy".

Med hensyn til udviklingsarbejde blev motormuligheder baseret på SMD-31 udviklet til KhTZ-traktorer, dieselelektriske enheder og andre maskiner. Der er lavet prototyper, udført driftstest, men behovet for implementering er forsvundet.

Muligheden for at bruge den som en kraftenhed på lastbiler KAMAZ, KrAZ og LAZ busser blev bekræftet af operationelle test af flere modeller med en kapacitet på 220-300 hk. Med. Den sidste fase af arbejdet med at skabe en bilmotor baseret på SMD-31 var designet af en dieselmotor med et vandret arrangement af cylindre med en effekt på 300 liter. Med. Indførelsen af ​​disse udviklinger i produktionen under de økonomiske forhold i de sidste år af 90'erne viste sig imidlertid at være urealistisk, da der ikke var nogen egen produktion af koblinger og gearkasser, og importkøb førte til manglende konkurrenceevne i prisen på kraft enheder.

Der var også udviklinger af 8-cylindrede V-formede dieselmotorer. Så i 1979 blev SMD-80-motoren med en kapacitet på 220-250 liter skabt. Med. baseret på SMD-60 til larvetraktorer i klasse 3 og 5 tons Volgograd og Altai traktorer. Prøver blev lavet og testet. I 1988 blev en 8-cylindret dieselmotor SMD med Dts * Sn = 120 * 140 mm med en kapacitet på 350-400 liter udviklet. Med. Denne motor havde i sammenligning med SMD-80 nogle designfunktioner: individuelle topstykker for hver cylinder, en turbolader for hver række (2), et dobbeltkredsløbssmøresystem osv. Der blev lavet prøver, prøvebænk blev udført. . Yderligere arbejde blev stoppet på grund af ophør med produktionen på Kharkov motoranlæg.

GSKBD var engageret i skabelsen af ​​små motorer. Den første retning var skabelsen af ​​en standardserie af startmotorer og gearkasser til SMD-dieselmotorer og industrianlæg. Enhederne er blevet udviklet, deres design er færdiggjort og sat i produktion på specialiserede fabrikker:

Motorer er lavet i en-to-cylindrede versioner. Effekten udviklet af disse motorer var 10-22 hk. Med.

Den anden retning involverede oprettelsen af ​​en familie af 2-, 4- og 6-cylindrede dieselmotorer i lille størrelse med et V-formet arrangement af cylindre med en dimension på D * 5 = 82 * 88 mm til mekanisering i lille skala. Den to-cylindrede diesel SMD-900 udviklede en effekt på 13 liter. Med. og var beregnet til traktoren "Prikarpatets", "Karpatmashina", samt til selvkørende chassis. En firecylindret dieselmotor udviklede en effekt på 30 liter. Med. og beregnet til køretøjer. I fremtiden blev dens effekt øget til 50 liter. Med. ved brug af en gasturbine. Udviklingen af ​​produktionen af ​​disse motorer på KhZTD begyndte.

En vigtig retning i GSKBD's fælles aktivitet med fabrikkerne "SiM" og "KhZTD" var udviklingen af ​​produktionen af ​​dieselelektriske enheder.

Diesel mærke Enhedseffekt kW Fabrik - producent
SMD - 900E

SMD - 11D

SMD - 15E

SMD - 19E

SMD - 17E

SMD - 31E

D - 60E

otte

tredive

tredive

60

halvtreds

100

60

HZTD

Sim

Sim

Sim

Sim

Sim

HZTD

En anden interessant retning er skabelsen og produktionen af ​​dieselenheder, som er et layout på en enkelt ramme af dieselmotorer med en kølerblok, kobling, instrumentbræt og andre elementer, der tjener dieselmotorer.

"Frugtbarheden" af Kharkov maskinteknik forklares af det tætte samarbejde mellem designerne af GSKBD og virksomhederne "SiM" og KhZTD. Enorme mængder af motorproduktion på disse fabrikker var kun mulige takket være tætte samarbejder med mere end 40 allierede fabrikker, der arbejder i henhold til designdokumentationen fra GSKBD.

[tyve]

I 1986 modtog tre ansatte på fabrikken titlen Helt af Socialistisk Arbejder [7] . I efterkrigstiden blev der oprettet et stort museum for Hammer- og Seglværkets historie.

Efter 1991

Med begyndelsen af ​​Ukraines uafhængighed og begyndelsen af ​​den økonomiske krise, i 1990'erne , faldt anlægget i en vanskelig situation og blev omdannet til et åbent aktieselskab. Fabrikkens problemer var i vid udstrækning relateret til den lave kvalitet af dens produkter, som viste sig at være ukonkurrencedygtig i en markedsøkonomi. OJSC's autoriserede kapital beløb sig til UAH 2,43 millioner, hvoraf 63,59% af selskabets aktier tilhørte staten, 26% - til leasingselskabet Ukragromashinvest. I 2002 producerede fabrikken kun 275 motorer med en produktionskapacitet på 200.000 motorer om året [21] .

I foråret 2003 blev anlæggets konkursbehandling indledt [22] . I efteråret 2003 blev et af fabrikkens værksteder solgt for 8 millioner hryvnias for at betale lønrestancer til fabrikkens arbejdere [23] .

I foråret 2004 var den finansielle og økonomiske situation utilfredsstillende [24] [25] [26] .

I marts 2005 var antallet af ansatte på fabrikken 450 personer (i sovjettiden arbejdede 17 tusinde mennesker på fabrikken) [27] .

I juni 2005 stoppede fabrikken med at finansiere fritidscentret for børn, som tidligere var på virksomhedens balance [28] .

Den 3. oktober 2005 erklærede den økonomiske domstol i Kharkiv-regionen Hammer and Sickle-fabrikken konkurs [29] .

I 2006 annoncerede Macrocap Development Ukraine LLC arbejdet med Hammer and Sickle City Park-projektet, ifølge hvilket det var meningen at det skulle nedrive eller rekonstruere en del af fabrikkens lokaler for at placere kontor-, bolig-, industri-, lager-, detail- og underholdningsfaciliteter . Anlæggets territorium besatte et område på 50 hektar og er beliggende nær byens centrum på Moskovsky Prospekt [30] .

Den 31. marts 2008 godkendte byplanlægningsrådet i Kharkiv et projekt til genopbygning af industriområdet i det tidligere Sickle and Hammer-anlæg, hvor det var planlagt at bygge et nyt bolig- og kontormikrodistrikt [31] Emerald Valley [32] . Men i 2009 blev beslutningen om at leje jord til opførelsen af ​​Emerald Valley-mikrodistriktet annulleret [33] .

Den 27. februar 2013 vedtog Ukraines ministerkabinet statsprogrammet for aktivering af økonomisk udvikling for 2013-2014, ifølge hvilket det var planlagt at skabe et nyt teknologisk kompleks til produktion af moderne færdige lægemidler i Kharkov for 800 -1000 nye job. I marts 2013 foreslog myndighederne i Kharkiv-regionen at bruge territoriet til den tidligere produktionsforening Khimprom eller det tidligere Sickle and Hammer-anlæg til at rumme komplekset [34] .

I begyndelsen af ​​februar 2014 blev planerne for opførelsen af ​​et mikrodistrikt på Sickle and Hammer-værkets territorium ikke gennemført på grund af manglende finansiering til projektet [35] .

Den 4. oktober 2015 blev anlæggets bygninger sprængt i luften [36] , siden 2017 blev jorden overdraget under Kharkiv byråds jurisdiktion, hvorefter der blev organiseret en ulovlig losseplads af byggeaffald på 8 hektar på det fhv. plante [37] .

Fra 1996 til i dag er montering og eftersyn af SMD-motorer blevet udført af Kharkov-virksomheden "NPF OZON-LTD"

Produkter

Sickle and Hammer-fabrikken producerede de mest massive dieselmotorer fra SMD-familien til landbrugsmaskiner - kornhøstere, finsnittere og majshøstere, til traktorer af forskellige trækkraftsklasser fremstillet af Kharkov, Volgograd, Onega Tractor Plants, såvel som til forskellige veje. entreprenørudstyr [38] .

I de seneste år har fabrikken produceret følgende motormodeller:

naturligt aspirerede 4-cylindrede motorer:

4-cylindrede turboladede motorer:

4-cylindrede turboladede motorer med ladeluftkøling:

6-cylindrede turboladede motorer med ladeluftkøling:

Statspriser

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Kharkov motorbygningsanlæg "Hammer og segl" // Soviet Encyclopedic Dictionary. redcall, ch. udg. A. M. Prokhorov. 4. udg. M., "Soviet Encyclopedia", 1986. s.1449
  2. ↑ Ikke en eneste bygning var tilbage på anlæggets territorium i 2015.
  3. ↑ Dannelse af industri i Kharkiv
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Kharkov Motor-Building Plant "Hammer and Sickle" // Ukrainian Soviet Encyclopedia. Bind 12. Kyiv, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1985. s.39
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kharkov Motor-Building Plant "Hammer and Sickle" // Great Soviet Encyclopedia. /udg. A. M. Prokhorova. 3. udg. bind 28. M., "Soviet Encyclopedia", 1978. s.210
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Gelferich-Sade" // Borgerkrig og militær intervention i USSR. Encyklopædi / redaktion, kap. udg. S. S. Khromov. - 2. udg. - M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s. 141-142
  7. ↑ 1 2 3 4 I. A. Orlenko. Turist om Kharkov. Guide. Kharkov, Prapor, 1986. s. 131-132
  8. ↑ 1 2 3 Kharkov // Great Soviet Encyclopedia. / redaktionen, kap. udg. O. Yu. Schmidt. 1. udg. T.59. M., OGIZ, "Soviet Encyclopedia", 1935. st.450-458
  9. ↑ Historien om borgerkrigen i USSR. Bind 1. M., OGIZ, State Publishing House "History of the Civil War", 1955. s.239
  10. ↑ Motorbygningsanlæg "Hammer og segl" // G. K. Andreeva, V. V. Oleinik. Mød Kharkov. Kharkov, Prapor, 1979. s. 49-52
  11. ↑ 1 2 Kharkiv: en kort opslagsbog. Kharkov, Prapor, 1976. s. 33-34
  12. ↑ Giprotractorselkhozmash // G.K. Andreeva, V.V. Oleinik. Mød Kharkov. Kharkov, Prapor, 1979. s.39
  13. ↑ D. P. Vanchinov, N. I. Shabanov. Saratov - frontlinje by (1941-1945). Saratov. Volga bogforlag. 1985
  14. ↑ 1 2 100 års dieselindustri i Ukraine - de vigtigste milepæle // tidsskrift "Internal combustion engines", nr. 1, 2011. s.3
  15. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1967 (udgave 11). M., "Soviet Encyclopedia", 1967. s.53
  16. ↑ Kharkov: en kort opslagsbog. Kharkov, "Prapor", 1976. s.52
  17. ↑ Motorbygningsanlæg "Hammer og segl" // N. T. Dyachenko, M. V. Umansky, V. V. Oleinik. Kharkov: guide. 2. udg., rev. og yderligere Kharkov, Prapor, 1967. s.60
  18. ↑ Dr. tech. Sci. N. A. Ivashchenko, Dr. Sc. Sciences A.P. Marchenko, Dr. Sc. Videnskaber V. G. Dyachenko. Dieselbygning i Ukraine // tidsskrift "Internal combustion engines", nr. 1, 2011. s.8-11
  19. ↑ Traktorer og motorer // Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1978 (udgave 22). M., "Soviet Encyclopedia", 1978. s. 528-529
  20. ↑ Viktor Ivanovich Bykov, chefdesigner for GSKBD fra 1992 til 2002. Traktortekniks historie . www.motor-agro.com.ua. Hentet: 1. januar 2019.
  21. ↑ Arbejdere fra Kharkov-fabrikken "Hammer and Sickle" afbrød strejken midlertidigt
  22. ↑ I Kharkov blokerede strejkende arbejdere vejen (opdateret kl. 14:15) // “Detaljer. UA" dateret 12. maj 2003
  23. ↑ Seneste nyheder // avis "Today", nr. 268 (1613) af 25. november 2003
  24. ↑ Arbejdere fra Kharkov Hammer and Sickle-fabrikken skal møde Kutjma med en strejfet // Detaljer. UA" dateret 1. marts 2004
  25. ↑ Kharkov. Arbejderne på Hammer and Sickle-værket modtog ikke de lovede millioner // Podrobnosti. UA" dateret 31. marts 2004
  26. ↑ Kharkov. Arbejdere fra Hammer and Sickle-fabrikken blokerede Moskovsky Prospekt // Detaljer. UA" 29. april 2004
  27. ↑ To planter - to situationer // "Vecherny Kharkov" dateret 25. marts 2005
  28. ↑ Marina Osijchuk. Delt ærligt // "Vecherniy Kharkiv" dateret 15. juni 2005
  29. ↑ Retten erklærede Hammer and Sickle konkurs // "UAProm.INFO" dateret 17. oktober 2005
  30. ↑ "Macrocap Development Ukraine" har til hensigt at bygge et multi-profil kompleks i Kharkov // "UAProm.INFO" dateret 25. juli 2006
  31. ↑ Et nyt mikrodistrikt vil dukke op i Kharkov // “I dag. UA" 11. november 2008
  32. ↑ “ På Hammer and Sickle-fabrikkens nu forladte territorium bliver et ultramoderne nyt mikrodistrikt med det vidunderlige navn Emerald Valley designet. Byplanrådet godkendte en detaljeret udviklingsplan for området afgrænset af Academician Pavlov Street, Saltovskoye Highway, Krupskaya Street, Electromechanical Lane og Moskovsky Prospekt »
    Marina Efanova. En underjordisk sporvogn vil blive lanceret i Kharkov. // "Aften Kharkov" dateret 31. marts 2008
  33. ↑ Præsidenten tog kontrol over undersøgelsen af ​​Kharkov-raidernes handlinger // “Detaljer. UA" 19. november 2009
  34. ↑ Irina Strelnik. Regeringen er afhængig af Kharkiv traktorer og medicin // Vecherniy Kharkiv, 6. april 2013
  35. ↑ Maxim Ivanov. De lover at bygge nye skyskrabere og skoler på Severnaya Saltovka // “I dag. UA" dateret 11. februar 2014
  36. ↑ Natalya Kobzar. I Kharkiv blev lokalerne til Hammer and Sickle-værkets lokaler sprængt i luften (foto) // Status Quo (Kharkiv) dateret 4. oktober 2015
  37. ↑ Svetlana Echenina. 8 hektar affald. Hvad sker der i dag på det tidligere Hammer and Sickle-anlægs territorium?  (russisk)  ? . ATN (22. oktober 2018).
  38. ↑ Lukket aktieselskab "Hammer og segl"  (utilgængeligt link)


Litteratur og kilder

Links